Harley-Davidson Club Finland

Pitäis hiukan siivota koko mopon ulkonäköä, mutta..! Moottorista on musta maali hilseilly ja kolhiintunu kauheen näköiseks (suhteellista tietysti).
Eli millä maalilla kannattais maalata..?

Paras vaihtoehto on tietenkin pulverimaalaus. pysyy varmasti mutta pinta ei ole täysin tasainen, pääsee parhaiten oikeuksiin mattamustana.
Hinnoista ei ole tietoa ja siitä tarviiko kone purkaa maalausta varten (uunitetaan kestääkö tiivisteet ??) mutta jos lohkoja ei käsitellä vain enska ja jakopää ei lienee ongelma.

Mikäs se tämmöinen maali on ku: "sylinterimusta". Saapi spraypulloissa on matta ja kestää lämpöä 2000 astetta.
Entäs sitten valurautahellojen värjäämiseen käytetty maali (en muista nimeä). Saapi joistakin rautakaupoista. On myös matta ja kestää lämpöä.
On meinaan toi pulverimaalaus enempi niinku peruskorjauksen/entisöinnin yhteydessä tapahtuvaa hommaa?

Tota voi käyttää kaikkeen muuhun paitsi niihin sylintereihin. Mustaa käsittääkseni myös alumiinin. Mutta ei voi laittaa maalin päälle.

Eli tää on sitä mitä on tavallisen lieden levyissä. Rautakaupoista ja maaliliikkeistä.


http://www.oh2aue.pp.fi/ferro.jpg

Kannattaapi muistaa, että jos mukit on alumiinia, tulee kaikki mahdolliset ja mahdottomat hapettumat poistaa erittäin huolellisesti, esimerkiksi lasikuulapuhalluksella. Muuten ei pysy juuri mikään maali kiinni. Jauheella saa makeita pintoja, mutta on syytä varmistaa käytettävän jauheen lämmönkestokyky. Sikäli kuin tiedän, tahtovat olla kiven alla nuo kovia lämpötiloja kestävät jauheet. Ilmajäähdytteisessä myllyssä karkea pinta saattaa olla parempi kuin sileä, sillä jäähdytyspinta-alaa on karheassa pinnassa enemmän.

Ferrosta sen verran että koostumus on ilmeisesti fenolihartsia ja grafiittia
kestää kuumaa mutta ei kestä pesua kovinkaan hyvin.
Pinnasta tulee lämpötilan käytyä riittävän ylhäällä valuraudan/teräksen värinen tumman harmaa joka on todella siistin näköinen.
Itse en kyllä laittaisi ferroa omaan rautikseeni sylintereihin. Hyvä konsti jota olen nähnyt menestyksellisesti käytettävän on puhaltaa/putsata sylinterit puhtaaksi ja vetää sinkkimaali päälle ja pari vuorokautta kuivausta ja haluttu väri sinkkimaalin päälle. Tämähän pätee vain woimamoottoreissa käytettäviin rautaisiin sylinteriputkiin. Alumiinille on omat myrkyt ja systeemit.

Rautiksesta on kysymys, eli mukit ei oo alumiinia, lohko kylläkin.
Sekin ajatus tuli nieleen, että jos laittaa jotain tavallista maalia, niin toimiiko jäähdytys vielä normaalisti. Eli ettei maalista tuu liian sileetä/eristävää kerrosta...

Oman ryssänboxerin sylinterit maalasin ihan maalikauppasta saatavalla kuumankestävällä hopeamaalilla "kaminamaali". Kun ohkasesti suihkauttaa niin eipä tuo ole ainakaan vielä mennyt ankkuriksi...

On totta että tuo liesimusta on sellainen enemmän harmaan musta kuin musta. Näistä värjäysjutuista on enemmänkin tuolla veteraanipyöräilijöiden sivuilla.

http://www.sci.fi/~vmpk/

ja sieltä Rompetori. Siellä on jopa ohjeet alumiinin eloksointiin. Kokeilkoon ken uskaltaa...

Niin se ohje (veri tankero)

http://www.sunpoint.net/~zzu-racing/alum.htm

Oman rautapään pytyt maalasin AT vannehopealla, kannet ja lohkot saman merkin vannemustalla. 18mk/ pullo marketissa. Pysyny on ja jos lähtee, helppo korjata. Pohjat tein liyotinpesulla. Kaikki maalarit varmaan tulee tämän jälkeen silmille, mutta näin meillä.

Mikä näistä vaihtoehdoista sopisi parhaiten paikkamaalaukseen? Kyseessä bt evo, eli pinnat alumiinia ja maali pääosin ok, mutta etenkin koneen alapuoli kärsinyt jonkin verran. Eli miten kannattaisi menetellä, kun en aio purkaa konetta vaan tarkoitus olisi lähinnä paikkailla näkyvät (ja "yletettävät") paikat niin hyvin kuin pystyy...

Sitten joskus kun puran koneen atomeiksi poistan orgismaalin ja pulverimaalautan lohkot mustiksi.

... kirjoitti:Mikä näistä vaihtoehdoista sopisi parhaiten paikkamaalaukseen? Kyseessä bt evo, eli pinnat alumiinia ja maali pääosin ok, mutta etenkin koneen alapuoli kärsinyt jonkin verran. Eli miten kannattaisi menetellä, kun en aio purkaa konetta vaan tarkoitus olisi lähinnä paikkailla näkyvät (ja "yletettävät") paikat niin hyvin kuin pystyy...

Sitten joskus kun puran koneen atomeiksi poistan orgismaalin ja pulverimaalautan lohkot mustiksi.

Horna alumiinimaali sopis vissin parhaiten tohon,koska siinä
voit käyttää sivellintä.Kun käytät koneen ensimmäistä kertaa maalauksen
jälkeen kuumax,niin Horna "palaa kiinni" Siistiä ja helppoa.
Näin ainakin Shovelin lohkoissa

Antaako tuo Horna samanlaisen pinnan kuin alkuperäinen maali? Eli tuollainen mattamusta, lienee wrinkle black lontoon murteella?

Ite ainakin ymmärsin niin, et Horna on HOPEANVÄRISTÄ "alumiini"maalia. Sen sävy kiinnostaa minuakin..

Olen paikkamaalaillut omia BT-lohkojani ihan vaan putsaamalla lohkot hyvin maalattavasta kohdasta, esim juuri koneen alapuolelta, ja sitten vaan pienellä siveltimellä esim VHT:n spraypullosta pieneen mukiin räityllä maalilla konetta sivelemään. Ihan hyvin on pysynyt ja sävy OK.

Sit ku ite puran (joskus) koneeni, kiillotan sen kauttaaltaan ja pytyt kromaukseen

Jos pelkistä sylintereisä on kyse, niin ihan tavallinen Minimanin (vert.HongKong tavr.talot) paukkupullo, mattamusta, on ajanut ihan saman asian ku kalliit "korkean lämpötilan" maalit. Hintakin on vaan siinä 14mk wanahaa Suomen rahaa. Toki maalauksen kohteena on ollut sotaLätyskän silinterit, mutta silti ihmettelen halvan maalin kestävyyttä. Lohkojen maalaamisesta ei kylläkään ole kokemusta. Paitsi että Lättäpään lohkojen sisälle vedetty "ferrexi" oli toisinaan kyllä helevetin tiukassa kiinni!
Seuraavaksi tuleekin koneen väriksi, meikäläisen pyörään, tämä kaunis Minimanin värinen "pohjamaali"punainen. Katotaan, kui pysyy alumiinissa... Hyvin sutii! Pensselillä....

Osaisko joku vielä nopeasti kertoa, mistä pääkaupunkiseudulla kannattaisi kysellä VHT:n Wrinkle Plussaa (mustana)? Entä hintaluokka?