Harley-Davidson Club Finland

Onkos jollakulla hyvää neuvoa, miten iskarit saa ujutettua runkopalkkien välistä. Vanhassa softailissa ne tippuivat ruuvit avettuani helposti, mutta tässä uudessa iskari ei meinaa millään mahtua rungon poikittaispalkkien välistä. Poistettua sai kun väänsi voimalla ruuvaria avuksi käyttäen, mutta takas ei meinaa mennä millään? Vai onko herra HD keksinyt laittaa uusiin pyöriin hieman pidemmät iskarit, jotta niitä ei saa niin helposti kotikonstein irroitettua?

Eli ymmärsinkö nyt oikein, että eikö ne mahdu niinku pituusuunnassa tulemaan ulos / menemään sisään? Jos näin on, nii ootko kokeillut laskea takahaarukkaa pohjaanlyöntikumeja vasten, sillon ainakin tulee pituussuunnassa enemmän tilaa, esim jos pyörä on nosturilla iskarit irti nii laita joku pölkky takapyörän alle ja laske mopo sitä vasten kunnes takahaarukka on yläasennossa ja iskarien takapään kiinnike kauimmaisessa asennossa etupään kiinnikkeeseen nähden.

Ongelma ei ole swingi. Takarengas on kyllä nostettu ylös kumeihin saakka. Ongelmana on nimenomaan nämä runkoon hitsatut poikittaiset tukipalkit. Ja se kun asensin iskareihin nuo madallussarjat. Kun siis laitan iskarien etuosan "jenkatapit" pyörän rungon reikiin, pidentävät iskareissa säätöä varten olevat mutterit pituutta noin sentin. Kun sitten yritän nostaa iskarit paikalleen, eivät ne nouse takimmaisen runkopalkin yli, koska ottavat sen sentin verran vastaan takaosasta. Ihan kuin poikittaistukia olisi lähennetty tai iskareiden pituutta hieman lisätty näihin vuoden 2012 malleihin. Perusiskarit saa juuri ja juuri pois ja takaisin, mutta kun muutetaan nämä madallussarjat paikallen, niin ei meinaa vaan millään....

No perhana soikoon, ku muistan että miullakin oli asiassa ongelmia 2008 -mallissa madalluskalikoiden asennuksen jälkeen ja aikani ku niitä venkslasin nii ne meni sinne... Ja jotenkin se svingin nosto yläasentoon ratkaisi sen. Olikohan se sitten niin, että kun svingi oli yläasennossa, niin sitten piti iskarin perä työntää ekaksi rungon "sisään" takarengasta kohti palkkien yläpuolella ja sitten pujottaa jenkatapit edestä paikalleen?

Edit: Ja olikohan vielä niin, että ne pyöreät lärpäkkeet, joiden läpi etupään jenkatapit työnnetään, piti ottaa pois rungon poikittaispalkin rei'istä asennuksen ajaksi (takimmainen pitää jättää vapaasti jenkatappiin tietysti), jolloin pelivaraa tulee vähän enemmän ku reikä kasvaa.

Homma hoidossa. Lievää väkivaltaa käyttämällä, saatiin iskarit poikittaistukien välistä, mm tunkkia avuksi käyttämällä. Sen jälkeen hommaassa ei sitten kauaa nokka tuhissut! Nyt pyörä on sopivan matalalla ja säädettävissä. Mutta kyllä aiheutti päänvaivaa, saada iskarit ensin palkkien välistä.