Harley-Davidson Club Finland

Ikuisuus aihe, mutta kysyn kuitenkin, onko kenellä 11" eli 27,5 cm korkeaa pleksiä? (tai sinne päin) jos on, niin miten toimii, täristääkö kypärää? eli kannattaako sellanen hommata.

Mistä kohdin Kingissä mittaat tuon pleksin korkeuden? Ilmeisesti allekirjoituksesi perusteella kyselet Kingin plexiä, et lepakkokatteen?

Jeah, siis kingin pleksi, ja korkeus lampun kaaresta

Ite mitä oon laitteita testannu, jos on pleksi niin matalilla ei tee mitää. Kahenkympin vauhissa tuntuu ku ajais kaheksaakymppiä, pyörteet on nii suuret. Korkee ja levee plexi, paljon parempi.
Tai ilman plexiä, paras, myös ulkonäöllisesti.

Pleksin korkeus on täysin riippuvainen ukkelista ja hänen kypärästään. Ainoa tapa saavuttaa tyydyttävä tulos on kokeilla eri korkuisia pleksejä. Jos et raaski rälläköidä orkkispleksiä, niin osta lasiliikkeestä saman kokoinen pleksin pala, ei maksa paljon, ja tee siitä testipleksi. Sitä sitten rälläköit sentin pari kerrallaan lyhyemmäksi. Ennen pitkää sopiva korkeus tulee vastaan ja siinä Sulle mitta.

Itsellä aikoinaan oli Dynassa ja Kingissä orggis pleksit (vakiomittaiset)..mulla 182cm mittaa ja olivat kyllä tosi kamalia ajaa..pleksi pois ja homma taas toimi. Itse en jaksanut alkaa kokeilee eri mittaisia joten siihen hommaan en osaa sanoa mitään....mutta jos pleksi väärän mittainen niin ajosta ei tuu mitään...pää nykii niin pahasti et tuntuu paikat lähtevän suusta ja päätä/niskoja alkaa särkemään.

Kingin edelliseltä omistajalta kun kyselin asiaa niin oli kuulemma hyvä..mutta muistaakseni hänen mittansa alkoi 17x cm....

Eli varmaan parhaimman sais tollee ku Vallu neuvoi...

Vallu kirjoitti:Pleksin korkeus on täysin riippuvainen ukkelista ja hänen kypärästään. Ainoa tapa saavuttaa tyydyttävä tulos on kokeilla eri korkuisia pleksejä. Jos et raaski rälläköidä orkkispleksiä, niin osta lasiliikkeestä saman kokoinen pleksin pala, ei maksa paljon, ja tee siitä testipleksi. Sitä sitten rälläköit sentin pari kerrallaan lyhyemmäksi. Ennen pitkää sopiva korkeus tulee vastaan ja siinä Sulle mitta.

Polykarbonaattia sen pitää olla. Helppo työstää ja ennen kaikkea ei muutu "puukon teriksi" kolaritilanteessa.
Yleisesti puhutaan plexistä ja kaupasta sitä saa, mutta vaarallinen tuulisuoja siitä tulee.
Pilkkua siis nussin, mutta erittäin tärkeä turvallisuusasia, joka saattaa jollekkin vielä olla tuntematon.

Pertti kirjoitti:

Vallu kirjoitti:Pleksin korkeus on täysin riippuvainen ukkelista ja hänen kypärästään. Ainoa tapa saavuttaa tyydyttävä tulos on kokeilla eri korkuisia pleksejä. Jos et raaski rälläköidä orkkispleksiä, niin osta lasiliikkeestä saman kokoinen pleksin pala, ei maksa paljon, ja tee siitä testipleksi. Sitä sitten rälläköit sentin pari kerrallaan lyhyemmäksi. Ennen pitkää sopiva korkeus tulee vastaan ja siinä Sulle mitta.

Polykarbonaattia sen pitää olla. Helppo työstää ja ennen kaikkea ei muutu "puukon teriksi" kolaritilanteessa.
Yleisesti puhutaan plexistä ja kaupasta sitä saa, mutta vaarallinen tuulisuoja siitä tulee.
Pilkkua siis nussin, mutta erittäin tärkeä turvallisuusasia, joka saattaa jollekkin vielä olla tuntematon.

Hyvä huomio, tuo pleksi-sana on vaan jotenkin yleistynyt kun puhutaan tuulisuojista tai-ohjaimista.
Sillä vaan kysyin tuon matalan toimivuutta, kun ajan joskus pitkää matkaa niin tuulisuojan kanssa ajaessa ei väsy niin paljoa kuin ilman suojaa, toki ajan myös ilman.
Tuo alkuperäinen antaa kyllä hyvän suojan mutta pyörteitä tulee kypärään jonkin verran, niin että se kyllä täristää päätä, mietin että tuo matala poistaisi ajopaineen mutta olisi niin matalalla ettei enään täristäisi kypärää.
Kun ilmat viilenee, ei enään näe avopyöriä niin paljon kuin kesällä, ite ajelen yleensä tuonne lokakuun puoleenväliin täällä etelä Suomessa.

Peeppe kirjoitti:Tuo alkuperäinen antaa kyllä hyvän suojan mutta pyörteitä tulee kypärään jonkin verran, niin että se kyllä täristää päätä, mietin että tuo matala poistaisi ajopaineen mutta olisi niin matalalla ettei enään täristäisi kypärää.

Ei sellaista olekaan, joka mataluudellaan poistaisi tärinän kypärästä.

Ainakaan lepakkokatteella. Sahailin yhden polykarbonaattipleksin siivu kerrallaan alas Ultrassa ja lopulta jätin koko pleksin pois ja yhä hakkasi kypärää. ainakin lepakko siis nostaa pyörteen ylös päähän, vaikkei lasia ole ollenkaan. Sitten lisäsin alkuperäiseen korkeutta noin 5 cm ja kas - lakkasi hakkaamasta. Nyt ajan Ultralla avokypärällä ilman rättiä naamalla naama virneessä ja katselen tuulilasin läpi ja hyvin toimii.

Sitten taas '75 FLH:n lepakko ja siihen itse sahattu polykarbonaatti myös pyörittävät kypärää. Tosin siinä lasin muoto on puolipyöreä ja se ei toimi, pitäisi olla kulmikkaampi, eli leveämpi ylhäältäkin. En ole viitsinyt sahata uutta siihen, koska sillä pyörällä ajan nykyään vain ilman katetta, rootsissa viimeksi.

Kokeilin flyscreeniä toisessa pyörässä ja siinä lasi tuli siis noin 20 cm lampun yli ja silti pyöritti pyörrettä kypärässä. Samassa pyörässä ('81 rautis) tuollainen kingi-tyyppinen pleksi tekee ihan saman, eli kypärään hakkaa. Ko. lasi tosin on noin 10 cm kapeampi, kuin Kingin vastaava, joten Kingin vakiolasi ei varmaan niin paljon hakkaa.

En valitettavasti ole päässyt ajamaan metriäkään Kingillä, mutta ihan konsultin pokerilla sanoisin, että osta se polykarbonaattipala ja hyvä pistosaha. Piirrä ja leikkaa vaikka 5 cm leveämpi ja 10 cm korkeampi plexi, kuin se alkuperäinen. Pane pyörään ja luultavasti et ole koskaan ajanut yhtä vähälllä pyörteellä kypärässä. Sitten alat pienentää sitä, jos tunnet tarvetta ja Vallun ohjeen mukaan se löytyy kyllä. Tosin siinä vaiheessa olet jo pilkkonut se liian pieneksi, kun raja löytyy, mutta äkkiäkäös sahaat uuden.

Eli tässä asiassa koolla on merkitystä. Isompi on parempi ja pienillä ajavat hyväksyvät pään tärinän linjakkaan ulkomuodon vuoksi

On mulla toisena sellanen Texasin kokoinen tuulisuoja, se on kyllä hyvä, mutta ei niin kaunis...kai

Vallu kirjoitti:Pleksin korkeus on täysin riippuvainen ukkelista ja hänen kypärästään. Ainoa tapa saavuttaa tyydyttävä tulos on kokeilla eri korkuisia pleksejä. Jos et raaski rälläköidä orkkispleksiä, niin osta lasiliikkeestä saman kokoinen pleksin pala, ei maksa paljon, ja tee siitä testipleksi. Sitä sitten rälläköit sentin pari kerrallaan lyhyemmäksi. Ennen pitkää sopiva korkeus tulee vastaan ja siinä Sulle mitta.

En oo tuhlannu pleksien ostoon killinkiäkään sen jälkeen kun lopetin itäpyörillä(japseilla) ajelut.Kunnon telttapaketti tai makuualustanyssäkkä riserseihin köytettynä ohjaapi tuulen muualle kuin päin pläsiä.Ja hyvä kypärä kunnon visiirillä korostaa mukavuutta.Jos vielä nykii niskoja,niin nopeutta voi pudottaa.Jos ei vieläkään tunnu hyvältä,niin voipi harkita autolla ajamista.

Jotenkin arvasin että tuo "voipi harkita autolla ajamista" pompsahtaa esille jossakin vaiheessa

Olenhan minä ajanut vuosien aikana ilman pleksiä tuhansia kilometrejä monessa eri maassa, kuumassa ja kylmässä, tiedän kyllä tunteen.

Kysyinkin vaan "toimiiko pikku pleksi" ei sen enenpää.

Kiitos vastaajille.

Hyvää keskustelua! Semmonen huomio vielä noista uudemmista lepakkokatteellisista (ja muistakin radiollisista pyöristä), että mitä matalampi plexi, sitä huonommin kuuluu. Ite en plexiä tuu hommaamaan, ei sovi pitkäkeulaan.

Kyllä sen matalan pleksin saa toimimaan, kun jaksaa aikansa sitä säädellä. Itselläkin on matala pleksi käytössä, ja toimii ihan hyvin, ilmavirta on huomattavsti pienempi rinnan seudulle, kuin ilman pleksiä.
Olihan siinä jonnin aikaa haastetta että sai sen semmosen asentoon että ei suhise kypärään, mutta kyllä se asento siihen löyty.
Hommaa vaan se pleksi, ja ala sääteleen kulmaa sopivaksi.

Hiekkanen

En oo tuhlannu pleksien ostoon killinkiäkään sen jälkeen kun lopetin itäpyörillä(japseilla) ajelut.Kunnon telttapaketti tai makuualustanyssäkkä riserseihin köytettynä ohjaapi tuulen muualle kuin päin pläsiä.Ja hyvä kypärä kunnon visiirillä korostaa mukavuutta.Jos vielä nykii niskoja,niin nopeutta voi pudottaa.Jos ei vieläkään tunnu hyvältä,niin voipi harkita autolla ajamista.

Eikös tämä ole aivan turhaa todistelua. Kukin kurvailee tyyllillään ja sillä selvä!
Itse heitin juuri viikon ja 4 tkm lenkin, olosuhteiden pakosta, Fat Bobilla. Ja siinähän ei ollut katetta. Täytyy kyllä sanoa, että se homma oli raakaa masokismia.
Kun tekee matkaa vaikkapa välimerelle, niin marssivauhti baanalla on luokkaa 140 kmh ja päivämarssin pituus 800-1000 km. Sen kun tekee ilman pleksiä niin kyseessä on melkoinen karju.
Erilaisten nyssäköiden kiinnittäminen ohjastankoon tuntuu vastemieliseltä ja häiritsee ajamista.
Nakkikiskalle tai Himokselle sen sijaan kurvaa pleksittä ukko kuin ukko.
Mutta kuten sanottu, jokainen tekee niinkuin tykkää.