Harley-Davidson Club Finland

Huomasin, että pyörästä alkoi akku tyhjentymään satunnaisesti...

Keväällä vaihdoin kuluneen akun uuteen, jolloin akun virta riitti aivan normaalisti, mutta joskus akku saattoi hurahtaa tyhjäksi parin päivän seisonnan jälkeen. Joskus taas ei. Ensiksi etsin syytä latauksesta, mutta kaikki mittaukset olivat aivan normaalit. Lueskeltuani ja etsiskeltyäni tietoa törmäsin Xlforumin viestiketjuun, jossa oli juttua satunnaisesta akun tyhjenemisestä. Siellä epäiltiin, että ruisku kuluttaa virtaa ja samalla ruiskusta kuuluu hiljaista kurahtelevaa ääntä tai kurnutusta. Tämäkin ääni tulee satunnaisesti. Huomasin pyörässäni samanlaisen äänen. Viaksi sanoivat, että vuoden 2007 Sportsterin sulakerasia on melkotavalla suojaamaton ja täten likaantuu ja hapettuu helposti. Lisäksi System ja Starter Releet ovat menneet vialle. Sulakerasia on kuulemma suojaamaton vielä 2009 vuosimalliin saakka, joten eikun oman pyörän kimppuun tsekkailemaan

Edit: Tässä linkki Xlforumin ketjuun: http://xlforum.net/vbportal/forums/show ... hp?t=70840

Aloin käydä läpi sulakkeita ja releitä yksi kerrallaan ja irrottelin ne irti. Hapettumiahan sieltä löytyi urakalla. Siivosin kaiken CRC Oxide Cleanerilla ja höljäsin liitännät Contact Protectilla. Erityisen hapettuneita olivat virtalukon sulake ja System Relayn liittimet. Releet pitänee tilata uudet, koskapa näyttää, että ihan kuin system Relaystä olisi tullut jotain möhnää ulos. Se selittäisi noiden Xlforumin juttujen perusteella miksi akku tyhjenee. Käytännössä kun on virrat kokoajan tai satunnaisesti päällä EFI:ssä ja myös ruiskussa vaikka tappokytkin on offilla ja virtalukosta virrat käännetty pois...

Pitää nyt tsekata vielä kuluttaako pyörä akkuaan vanhojen releiden aikaan...

.

Näin arvelinkin, että niitä saa myös muualta... Kiinan tavaraa ne on nuo edellisetkin meinaan... Et muistaisi tarkempaa mallia? Sellainen nelipinninnen minirelehän se on..

.

Entisen tyyppi on OMRON G8H-1A4T-R vastuksella. Tuolla Motonetissä on vastuksellakin oleva versio kyllä, mutta ei tietysti Joensuun liikkeessä saatavilla. Pitää vierailla JepJepillä tai jossain autosähköliikkeessä vielä ...

.

Oikeassa olet ... Korjataan lausumaa

H-D:n OEM koodi noille releille on 31601-04, joka on mallia OMRON G8H-UA-00741.

08 - 09 malleissa on vastuksellinen OMRON G8H-1A4T-R.

Autosähköliikkeestä möivät sopivat vastukselliset Saksalaisen valmistajan tekemät releet, mallia Wehrle 29200075

Iltapäivällä pitää vaihtaa paikoilleen.

ttopille,
Sulla on todennäköisesti viallinen idle air cotrol anturi, meillä rouvan -08 sportsterissa samat oireet eli
akku saattoi olla joskus tyhjä päivän parin seisomisen jälkeen. Tuli ostettua uusi akku, sama rumba jatkui.
Se määräajoin kuuluva "kurahtelu" paikallistui tuohon anturiin. Helppo testata > anturilta piuha irti jos kurahtelu loppuu niin vikakin paikallistettu.

-rane

.

Semmoisen 8 euroa olivat siinä liikkeessä kappaleelta. OEM osalla tuntui olevan liki 25 € hintalappu ja Custom Chromenkin osalla 15 €.

rane57 kirjoitti:ttopille,
Sulla on todennäköisesti viallinen idle air cotrol anturi, meillä rouvan -08 sportsterissa samat oireet eli
akku saattoi olla joskus tyhjä päivän parin seisomisen jälkeen. Tuli ostettua uusi akku, sama rumba jatkui.
Se määräajoin kuuluva "kurahtelu" paikallistui tuohon anturiin. Helppo testata > anturilta piuha irti jos kurahtelu loppuu niin vikakin paikallistettu.

-rane

Kiitos vinkistä... Mikäli vielä kuuluu ääntä, niin tietää mitä epäillä seuraavaksi. Kuitenkin, kun vaihdoin vanhoilla releillä releet päittäin, niin se kurahtelu loppui. Pitää tietty tarkkailla tilannetta edelleen vaikka onkin uudet releet ja liitännät putsattu ... Kuitenkin tuon Xlforumin ketjun perusteella ja löytyneiden hapettumien perusteella on syytä olettaa, että syy on tuossa huonosti suojatussa sulakeboksissa.

Ikävä vika tällainen, vaikuttaa paljon luetettavuuden tunteeseen pyörää kohtaan. Tulee ajeltua akkulaturi messissä jatkuvasti...

Onpahan tästä viasta/ominaisuudesta olemassa MoCon Service Bulletinkin:

TT322 – July 26, 2007 - 2007 XL Models with Discharged Batteries or Very Low Voltage

Harley-Davidson has found some ’07 Sportsters where the batteries are going dead after a night of sitting. The root cause is water intrusion. Water can run down the harness, funnel into the fuse block area, and then bridge the system relay contacts. The system relay has constant power available on the 30 terminal.
When the system relay is activated, power goes to the ECM, and then the ECM sends power out to the IAC. The IAC will then run until the battery is fully discharged.
To prevent this issue, Electrical Contact Lubricant (p/n 99861-02) can be placed on the terminals and base of the system relay, and the receptacles at the fuse block. This will create a water barrier once the relay is installed into the fuse
block.
Motorcycles exhibiting this condition could also have corrosion present, and if necessary, should have the relay terminals and receptacles cleaned with a wire brush or replaced.

Releen hankinta!
Moottori ohjaukseen tarkoitettujen releiden vastukset eivät ole TURHIA! Riippuen sähköjen kytkennän ohjauksesta, järjestelmässä tarvii olla vastus "tavallaan imee jännite piikit pois" , jos laitat ilman vastusta olevan releen moottori ohjaukseen niin ohjaus yksikköä "pommitetaan jopa 1000v" lue TUHAT VOLTTIA jännitepiikeillä. Siis harkitse jos ostat sen halvimman motonetin releen tai sitten vastuksella olevan vähän hintavamman. Asian tekee ehkä ymmärrettäväksi se , ettei ainoastaan sytytysjärjestelmässä saada aikaiseksi 12Voltilla korkeita jännitteitä eli Voltteja.

Noissa ostamissani releissä on vastukset, kuten 08-09 OEM osissakin. Varmaankin ovat muuttaneet mallia juuri tuon 07 -mallien episodin takia. Silti, edelleen myydään soveltuvana uutena osana vastuksetonta relettä! Samoin esim. Custom Chromenkin rele on vastukseton...

Joka tapauksessa, jatkossa pidän uusia varareleitä mukana reissuilla ja aika-ajoin suihkuttelen sulakeboksiin Contact Protectia.

Nyt on putsauksen ja releiden vaihdon jälkeen pysynyt akku kuosissa...