Harley-Davidson Club Finland

Nyt kavi toistamiseen tuo mita ei ennen ole tapahtunut,
nimittain kuukauden seisottamisen jalkeen 2000 softailin oljyt valuneet koneen puolelle!
viimeksi valutin vaan kammion propusta pois ja uutta tilalle mutta nyt ehdin juuri laittaa uusdet litkut ja
olis hyva etta vaan palautuisivat tankkiin kiltisti!
Kun kuitenkin on sellainenkin riskin mahdollisuus, jos tastakaan nyt mitaan ymmarran, etta oolit tulee epakiltisti muualle, kuten huoharien kautta ilmanputsariin ja siis kaasuttimeen, niin olis nyt kiva ensin kuulla ihan faktaa asiasta.
Ja onko syypaana joku "bypass valve" tai "pressure relief valve"???

EVO? Jos on, niin öljypumpun kuula ei pidä, korjausohjeita löytyy kyllä. Jos TC, ni en puhu mittää ku en mokomia tunne sen paremmin.

On TC!
En tieda onko Evoja tehty enaa -98 jalkeen, ainakaan softailiin?

Dynaan TC tuli ennen Softailia, ainakin '99 on viel pääsääntöisesti EVO. Sama ilmiö varmasti kyseessä TC:säkin, mut en ole syventynyt sen öljynkiertoon et mist se päästää.

.

no joo...mutta kun ei ole ennen tuota tehny niin jotain lienee muuttunut.

niin..ja kuvittelen etta ne pari litraa siella kampikammiossa voi saada aika kyytia kun lyopi nimittain aika hataseeen kierrosta ne klontit siella...

kun ei asiaan tunnu loytyvan tarkempaa tietoa niin
jos ottas vaan alakautta ulos ja laittas viela hyvat oljyt autoon, silla kun ei o niin valia!

Moro,

Kokeile ottaa tulpat irti ja startilla vähän kerrallaan pyörittämällä kirnuta ne öljyt takaisin säiliöön. Voipa se silloinkin tietty työntää sitä jonkin huohotuksen kautta ulos mutta vähän rauhallisemmin lähtee liikkeelle niin kerkiää vähän seurata tilannetta

Affe

maicol kirjoitti:no joo...mutta kun ei ole ennen tuota tehny niin jotain lienee muuttunut.

Sun moposi on ikääntynyt. Se on ikääntyvän TC:n ominaisuus. Kuten Harikka tossa aikaisemmin jo sanoi, laita kone käyntiin ja (mieluiten) aja lämpimäksi. Tämän jälkeen tarkista öljyn määrä.

maicol kirjoitti:niin..ja kuvittelen etta ne pari litraa siella kampikammiossa voi saada aika kyytia kun lyopi nimittain aika hataseeen kierrosta ne klontit siella...

Eihän siellä kampikammiossa mitään propelia ole, joka öljyille antaisi kyytiä. Ne klontit vaan kastuu öljyyn ja roiskii sitä pitkin kampikammion seiniä vähän aikaa. Koneen öljypumppu pitää öljyt kierrossa ja koneen käynnistyessä pumppu painaa öljyt takaisin säiliöön.

Jos haluat yrittää korjata vuotamisasiaa, niin vaihda öljypumpun paineventtiilin jousi (nokkalevyssä TC-koneissa) ja putsaa nokkalevy. Feuling tekee mm. näitä (parempia) jousia, jos H-D:n osia on hankala saada. Jos haluat hifistellä moposi öljynkierron kanssa, niin tässä juttua. Olet ehkä itsekin osunut näille sivuille.
http://www.baggersmag.com/tech/0809_hrb ... ewall.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Kannattaa kuitenkin pitää mielessä, että artikkelissa on vähäistä enemmän mainosta mukana, ja luodaan ongelmaa, eli tarvetta Feulingin osasille. Feuling kyllä tekee hyviä pumppuja, ja ainakin mulla huohotus on vähentynyt uuden, tehokkaamman pumpun myötä. Tarkkailen kuitenkin toimintaa vielä, kun on tullut ajettua tänä vuonna aika vähän. Alkuperäisen öljypumpun teho riittää virittämättömään TC 88-koneeseen. Mulla huohotusongelmat alkoivat, kun laitoin jyrkemmät nokat ja tiukemman kannen.

Jos öljynkierrossa on ongelmia, niin kyllä se kuuluu TC 88-koneessa heti käynnistettäessä nakutuksena ja kolinana. Jos pumppu ja paineventtiili toimivat oikein, niin nakutus häviää heti, kun kone käy. Hydrauliset nostajat täyttyvä öljystä, ja toimivat niin kuin pitääkin. Näin mulla ainakin kävi, kun käynnistin koneen oman öljypumpun vaihdon jälkeen. TC 88:n paineventtiilistä juttua täällä osassa 2.2
http://www.hdjokke.com/hdjokke/Softailv ... Osa_2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

joo...12 v. ja toki vasta 60 t km, eli jousi on vaan kuoleentunut?, nakutuksia ei kuulu ja kun juuri vaihdoin kiristin ja laahajasysteemit (hydraulisia teki mieli mutta eihan tanne viidakkoon niita saanut tarpeeksi nopeesti kun sita ajoakin on kokoaika) eli sitten kun tulee uudet 50 t tayteen niin laitetaan uusi pumppu (tai putsataan vanha), on siina nimittain sen verran naperrysta ja kun ei ole tuota talviseisontaa joka mahdollistaa/pakottaa huoltotoimien tekemiset niin ei siis muuta ku kovaa ajoa!
Kiitokset vastauksista!
Hyva etta jaksat Jokke noita huoltovinkkeja duunata, ennen oli Fiskis, tai tod nak vielakin pannuja duunataan Fiskiksen artikkeleiden kopioiden kopioiden kopioista!?

Serkkupojan sportissa oli öljyt valunu kampikammioon kerran talven aikana. Keväällä vaan pata tulille, ja öljyt palautu tankkiin. Tosin öljya oli jo vähän lisätty aikasemmin tankkiin, ja hetken kun kävi, niin alko korkin välistä pulputa . Pitäs vähän ajatella... . No, mutta tekevällehän sattuu.