Harley-Davidson Club Finland

Ostin sportyn ( -91 883 Hugger) halavalla ! Sain pyörän tänä aamuna , rekka toi sen pihalle....No, koneesta ( ensiövetokopasta) kuuluu tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla kolinaa, joka loppuu kun nostaa kierrokset jonnekin <2500 rpm tai yli, ajaessa k.o kolinaa juurikaan kuulu edes matalilla kierroksilla...olisko tuo etummainen ketjupyörä irti (ensiöpuolen)....

Voi hyvinkin olla löysällä, ei olisi ensimmäinen tapaus. Ota ensiöpuoli auki ja tarkasta tilanne. Ei ole iso/vaikea homma. Jos rihlat menny kampiakselin päästä, niin onkin jo sitten vähän kalliimpi juttu

Rihlat on aseen piipussa , nää on boorit. "Matti, niitä kutsutaan pakoputkiksi...".

Otan tosiaan enskakopan auki, sittenhän homma selviää, ehkä ne kampuran spoorit ovat vielä ok, toivotaan ainakin..eiköhän se Loctitella ja momenttiavaimella hoidu siitä..muuten pyörä oli kyllä ihan ok, leveä keula ja kaikki, hinta oli kolmasosa suomen hintatasosta...Ostin pyörän kuolinpesältä Saksasta.

Saattaisikos löysä enskaketju aiheuttaa tuommoista metakkaa? Oletko tarkastanut enskaketjun kireyden?

Ruuvimeisselillä kuuntelemalla voi yrittää paikallistaa äänen lähdettä. Eli meisseli korvaan ja terävämpi pää enskakoppaan kiinne. Paikkaa vaihtamalla ääneen lähteen voi löytää tarkemmin.

Vaikuttaako kykimen asento ääneen?

Juu sen ketjun ehdin jo tarkistaa, välystä oli n, ketjun paksuuden verran, eli homma on ok siltä osin...mutta se etu pinioni on kyllä tarkistettava, jos se on kiinni niin sitten .........No onneksi se rekkakuski toi tallille oluttakin....saa ottaa parit neuvoa-antavat...

Kytkimen painaminen ei tosiaan vaikuta ääneen, ainoastaan kierrosluku, tai se että veto on päällä, se saikin epäilemään tuota hammaspyörää..
Ajaessa kone käy ihan niin kuin pitääkin, ts, mitään epänormalia ei kuulu.

Rihlat on aseen piipussa , nää on boorit. "Matti, niitä kutsutaan pakoputkiksi...".
My bad, ei tullut ajateltua, että mitä sitä oikein kirjoittaa.

Mulla kolisi sportin enska kopassa,ja vika oli tosiaan niissä booreissa.Laitoin booreihin nestemäistä metallia ja sellaisen lukitus prikan,missä on kaks prikkaa vastakkain ja siinä välissä hammastukset tekemään sen lukituksen.(hitto ,en muista sen prikan nimeä).
Näillä eväillä se lopetti kolisemisen,ja ajelin sillä vielä paljon "rempan" jälkeen.

Kävin tallilla vielä hommaa tsekkaamassa pistin ykkösen päälle, ja työntelin pyörää edestakas, enskakopan etuosan vaiheilta kuuluu selvä lonksahdus kumpaankin suuntaan työnnellessä, kiertokanki se ei voi olla, välys on senverran iso, kone nimittäin käy nätisti ajaessa, kokelin oikein kunnon kiihdytystä eikä mitään kuulunut silloinkaan, jos kk,n alapää olisi noin väljä niin kone räjähtäisi kovilla kierroksilla...


Toivossa on hyvä elää..sanoi lapamato...

Olen minä ennenkin kuullut sanan" boorit " tässä yhteydessä..oikeampi nimitys lienee "spoorit" se kun tulee Ruåtsinkielestä sanasta "Spår" joka kai tarkoittaa raidetta tai kiskoa..yksi lysti kumminkin, suomea ei ole kumpikaan sana...

Se Spår tarkoittaa uraa...suomessa junat siis kulkevat urassa....ainakin aseman kuulutuksista päätellen, Kisko on "Skena"

Olihan se ensiövedon etuhammasaratas löysällä..pitänee ottaa koko ensiövetoasennelma irti jotta pääsee näkemään laturin ja ne spoorit...
Välystä tuntuuu olevan jonkin verran , paljonko siinä aluperin on välystä, sitä en tiedä..kiva jos joku asian tietävä voisi valaista ?

Mulla on mennyt samanvuotisesta pyörästä kampiakseli vaihtokuntoon vastaavanlaisen löystyneen muutterin takia. Ratas on niin kovaa ainetta, että pääsi jatkoon tuonkin jälkeen.

Uudessakin akselissa boorit ratasta vasten ovat melko väljät. Ei se ole menoa haitannut, mä olen täyttänyt rattaan ennen asennusta vihreällä Loctitella ja sitten mutteri kiinni. Siellä on ja pysyy. Loctiteliitos teettää vähän enemmän töitä avattaessa...

Työkalu moottorin lukitsemiseksi pyörimättömäksi. Tasan 100 mm pitkä pätkä rattaan ketjupinnan levyistä ja n. 5 mm vahvuista lattaa. Päiden muotoilu hiomakoneessa rattaan piikkirivien välisen uran (sama säde kuin ketjun rullissa) pohjan muotoon, ettei tule pistemäisiä rasituksia. Latta ketjupyörien välissä ei mahdu menemään ketjupyörien välistä, vaan lukitsee ne toisiinsa sekä auki-, että kiinnilaitossa.

Hyvä tietää ettei se mikään tiukka sovite ole uutenakaan...
Loctite 660 quick metal on aine joka on tarkoitettu kuluneiden spoorien ja kiilaurien korjaukseen, se ilmeisesti käy tähänkin..pitänee kokeilla..kiitos sen työkalunteko-ohjeesta..mitenhän tuon kytkimen saa irti ...ja takaisin kiinni ..siinä kun on se kalvojousi..

rexa kirjoitti:Se Spår tarkoittaa uraa...suomessa junat siis kulkevat urassa....ainakin aseman kuulutuksista päätellen, Kisko on "Skena"

Totta haastat. Spåra varsinkin urissa kulkee... Olenkin aina pitänyt sanaleikeistä