Sporsterin takapyörän suuntaus/hihnansäätö

[omegapo]

Mulla on -12 mallin Sporsteri, ja turussa tehdyn ensi huollon jälkeen hihna alkoi vonkumaan niin maan perusteellisesti, no vantaan sgn service sääti ja vonkuminen loppui.

Näyttää siltä, että ensihuollossa turus takapyörän suuntaus säädettiin taka-akselin säätötappien perusteella, eli tapit molemmin puolin säädetty samaan kohtaan, ja silloin hihna vonkuu ja takapyörä vinossa aika paljonkin.

Onko niin, että oikea tapa säätää takapyörän suuntaus on, että mitataan svingin akselin keskikohdasta - taka-akselin keskikohtaan molemminpuolin ja säädetään niin että etäisyys sama molemmilla puolilla ja vasta sen jälkeen säädetään hihnan kireys? Svingin akselissa näyttää olevan keskikohdat ilmeisesti juuri tätä varten lovettukin.

Em tavalla kun säätää takapyörän niin ilmeisesti on suorassa, mutta säätöruuveissa on silloin noin 4 mm ero , mutta siitä ei tarvinne välittää? Pääasia että takapyörä suorassa.

Jos jollain muuten myydä mittari hihnakireyden tarkistamiseen/säätöön niin saa tarjota.

[Vallu]

omegapo

Onko niin, että oikea tapa säätää takapyörän suuntaus on, että mitataan svingin akselin keskikohdasta - taka-akselin keskikohtaan molemminpuolin ja säädetään niin että etäisyys sama molemmilla puolilla ja vasta sen jälkeen säädetään hihnan kireys? Svingin akselissa näyttää olevan keskikohdat ilmeisesti juuri tätä varten lovettukin.

Kyllä! Samalla se kireyskin säätyy, kun vedät remmin puolen oikeaan kireyteen.
Aika erikoista, että säätöpultit ovat eri pituiset. Nimittäin turkulaisten säätötapa on periaatteessa aivan oikea ja hyvin käytetty menetelmä.

Niitä kireysmittareita saa vaikkapa diilereitten nettikaupoista. (Tuote 40006-85 ja maksaa 74,-, tilaustavara)

Nykyremmit ovat huomattavasti kapeampia ja kireämmälle säädettyjä, kuin wanhaan hyvän aikaan, tiedä sitten miksi?

[omegapo]

Joo, turun tapaan minäkin aina kettinki mopojen ketjut säädin ja takapyörän suuntauksenkin, yleisesti ottaen ok menetelmä. Tuossa mun mopossa mielestäni näyttää nuo säätökierretapit kyllä samanpituisilta, mutta jossain kohtaa on siis heittoa? Jos säätötappien mukaan säätää suoraksi, niin svingi mittauksessa on heittoa 4mm ja hihna vonkuu

Mutta tuon nyt kuitenkin pitäisi olla tarkka menetelmä kun mittaa svingin akselilta taka akselille, hihna ei kyllä ole keskellä takaratasta, mutta sillä ei liene väliä?

Tämä Iron on mun ensimmäinen HD joten hieman hakusessa menetelmät miten tuota säädetään/huolletaan.

[jussibee]

Mutta tuon nyt kuitenkin pitäisi olla tarkka menetelmä kun mittaa svingin akselilta taka akselille, hihna ei kyllä ole keskellä takaratasta, mutta sillä ei liene väliä?

Joo, ei haittaa mitään. Mulla on ratas vasemmalla puolen, eteenpäin mentäessä hihna on vasemmassa(ulommassa) reunassa. Pakittaessa siirtyy oikealle.

Niitä kireysmittareita saa vaikkapa diilereitten nettikaupoista. (Tuote 40006-85 ja maksaa 74,-, tilaustavara)

Nykyremmit ovat huomattavasti kapeampia ja kireämmälle säädettyjä, kuin wanhaan hyvän aikaan, tiedä sitten miksi?

Vähän halvemmalla pääsee kalavaa'alla. Se ajaa saman asian, joutuu vaan vähän mittaa käyttään lisäksi(ellei silmään luota). Jos ei kalavaakaa omista niin hinnat lähtee 5€:sta. Kohtalaisen saa varmaan 15€. Huonokin vaaka on helppo kalibroida.

[omegapo]

Joo tuo kalavaaka on hyvä idea, tossa Ironiassa vaan on kaiken maailman suojuksia edessä, että yläkautta ei taida oikein päästä "punnitsemaan" ilman että tulee "kitkaa" tms, mutta eikö ole sama jos vetää hihnaa alaspäin ja mittaa......tai sitten yläkautta ja tekee "asianmukaiset" siima viritykset, niin mahtuu mittaamaan eikä tule ylimääräisiä kitkoja, vaikka eipä se taida gramman päälle olla