Harley-Davidson Club Finland

Onkos kellään TC88:ssa & HSR42 -yhdistelmässä pääsuutin isompi kuin 165? Ihan piruuttani kyselen kun tuntuu että omassa mopossa 157,5 ja 165 antavat kumpainenkin lähes saman lopputuloksen eli pitää pikkuisen hellittää täyskaasulta pois kahvaa että kiihtyisi parhaiten. 155 ja pienemmät aiheuttavat jo kunnon pätkimistä täyskaasulle murjaistaessa. Oma mopo on siis -99 TC88 jossa S&S:n 510G ratasnokat ja vance&hinesin 2-1 -torvi (jossa pakoaukko sormikopelolla jotain 1,5 tuumaa +villat pöntön sisuksissa) +tuo HSR42 jossa Mikunin oma "väärinpäin" oleva iso powerfiltteri joka levenee ulospäin (ei mitään koteloa päällä toistaiseksi).

Saan tällä viikolla 160:n pääsuuttimen mutta jotenkin näin etukäteen epäilyttää että olisiko tuossa 157,5:sta 160:een siirryttäessä niin radikaalia seoksen rikastumista että tuo täyskaasun ryytyminen paranisi kasvattamalla pääsuutinta ainoastaan yhdellä pykälällä.

Testasin teipata tuota filtteriä jesseteipillä "umpeen" ja kyllähän se täyskaasulla sitten kulkikin kovempaa kuin 7/8 -kaasulla jahka olin yli puolet tuosta filtteristä teipannut tukkoon. Eikös tämä nyt ainakin kerro että liian laihalla mennään pääsuuttimen osalta? Dynopenkkiin en saa ennen Juhannusta ratteloa joten pitänee mennä persedynolla vielä toistaiseksi. Tympäisee vaan kun ei saa täyskaasulla kiljuttaa konetta

Eli gallupinomaisesti, ovatko 167,5 tai 170 pääsuuttimet silkkaa hulluutta pistää tilaukseen näinkin kesyyn moottoriin vai onko jollakulla tuommoiset tai isommat omassa HSR42:ssä? Hankalinta tässä on se ettei noita suuttimia saa täältä juuri mistään eli tulevat netistä testattavaksi vasta ajan kanssa? Lisäksi noiden AB -meistettujen paskasuuttimien kanssa on mennyt puolitoista viikkoa "hukkaan" kunnes hoksasin etteivät niiden kokomerkinnät ole aitojen mikunin suutinten kanssa sinne päinkaan vaan AB:n 160 vastaakin mikunin 152,5:ttä?

Mikunin omassa oppaassa 42HSR:n pääsuuttimeksi suositellaan orkkisputkistolla 160 ja tuohon sun kokoonpanoon 165 tai suurempi, tuohan riippuu toki putken virtaavuudesta.
Eli jos joudut kääntämään takaisinpäin täyskaasulta jotta tehot löytyy pääsuutin liian pieni jos taas "kakoo" tuolla kaasun viimeisellä lisäämisellä on suutin liian suuri.

Tjaah näyttäisi siltä että tällä toistaiseksi parhaan lopputuloksen antaisi jättimäinen 167,5 -pääsuutin mikä hieman ihmetyttää. Tämä on siis paras suutin täyskaasukiihdytyksiin, alle 3500 kierroksen täyskaasukiihdytys tuntuu vieläkin siltä että ei kannata ihan vääntää tuppia nurin -Tätä isommilla kierroksilla taas vaikuttaisi siltä että täyskaasulla irtoaisi parhaat kyydit. Hmm -Rikastuuko tuommonen mikuni täyskaasulla jotenkin isommilla kierroksilla vai onko tämä vain korvien välissä..? Pitänee siis uskoa että hengitys on mopossa kohdallaan kun pitää kokeilla vielä 170 -pääsuutinta (jota ei tietenkään ole taskussa, ehkä ensi viikolla). Erikoista.