Virtalukon jännitehävikki matkalehmässä?
Lähetetty: 00:35 29.05.2012.
Heitänpä erilliseen ketjuun pienen ihmetyksen aiheeni '94 Ultran sähköistä. Akussa on normaali jännite, 12,8 esim. tänä iltana vuorokauden ajon jäljiltä seisoneena. Starttaa ja pyörittää moitteetta kylmänä ja kuumana. Kojelaudan volttimittari näyttää melko säännöllisesti n. 1V vähemmän myös ajossa, eli nousee johonkin 13,5-13,7 V, kun akulta tulee täydet 14,8 kone käynnissä kierroksia vähän nostamalla. En asialla vaivannut suuremmin päätäni, arvelin mittaria vialliseksi. Kunnes tänään tapahtui:
Asensin Xenon-sarjan (en tietenkään tieliikennekäyttöön
) ja valot alkoivat vinkua ja sammuivat melkein heti sytyttyään. Korjasin maajohdon parempaan paikkaan, mutta ei apua. Kokeilin muutaman kerran ja välillä valot jäivät päälle, välillä sammuivat. Vaihto toimii normaalisti ja kone käynnissä tilanne oli sama. Otin virran ensin tupakansytyttimeltä ja sitten sulakerasiasta ACC-sulakkeelta. Oire on koko ajan sama, välillä sammuu, välillä toimii hienosti ja kirkkaasti.
Sitten mittasin jännitteen akulta kone sammuksissa ja koko valoshow päällä. 12,2 - 12,1 V ja siltä sulakkeelta 11,4V samaan aikaan. Silloin valot toimivat. Sulakeelle tulee virta paksulla johdolla suoraan virtalukolta alkuperäisessä räpeltämättömässä johtosarjassa.
Nyt epäilys kohdistuu virtalukkoon. Se on vähän heiluvan tuntuinen, ei kovin napakka. Voisiko sinne hävitä huonoihin kontakteihin 1-2V ? Annnoin kertoa itsellni, että Xenonit tarvitsevat min. 11V toimiakseen ja 11.4 siis riitti siihen. Mutta jos virtalukko välillä temppuaakin ja pudottaa alle 11V, niin Xenonit sammuvat. H4:lla ilmiötä ei ole ajossa huomannut, koska ne vaan himmenevät. Välillä volttimittari on pudonnut ajossa hetkellisesti 10V pintaan, mutta palautunut taas - ilmeisesti mittari ei siis olekaan viallinen, vaan virtalukko - näin järkeilin...
Mitä sanoo raati
Asensin Xenon-sarjan (en tietenkään tieliikennekäyttöön
) ja valot alkoivat vinkua ja sammuivat melkein heti sytyttyään. Korjasin maajohdon parempaan paikkaan, mutta ei apua. Kokeilin muutaman kerran ja välillä valot jäivät päälle, välillä sammuivat. Vaihto toimii normaalisti ja kone käynnissä tilanne oli sama. Otin virran ensin tupakansytyttimeltä ja sitten sulakerasiasta ACC-sulakkeelta. Oire on koko ajan sama, välillä sammuu, välillä toimii hienosti ja kirkkaasti.Sitten mittasin jännitteen akulta kone sammuksissa ja koko valoshow päällä. 12,2 - 12,1 V ja siltä sulakkeelta 11,4V samaan aikaan. Silloin valot toimivat. Sulakeelle tulee virta paksulla johdolla suoraan virtalukolta alkuperäisessä räpeltämättömässä johtosarjassa.
Nyt epäilys kohdistuu virtalukkoon. Se on vähän heiluvan tuntuinen, ei kovin napakka. Voisiko sinne hävitä huonoihin kontakteihin 1-2V ? Annnoin kertoa itsellni, että Xenonit tarvitsevat min. 11V toimiakseen ja 11.4 siis riitti siihen. Mutta jos virtalukko välillä temppuaakin ja pudottaa alle 11V, niin Xenonit sammuvat. H4:lla ilmiötä ei ole ajossa huomannut, koska ne vaan himmenevät. Välillä volttimittari on pudonnut ajossa hetkellisesti 10V pintaan, mutta palautunut taas - ilmeisesti mittari ei siis olekaan viallinen, vaan virtalukko - näin järkeilin...
Mitä sanoo raati
Katselin virtalukon olevan niin hyvin koteloituna, etten ryhtynyt purkamaan, kun valot nyt kuitenkin tämän päivän mittauksissa tuntuivat toimivan. Yhden kerran jäi syttymättä, kun kone sammuksissa kokeilin ja uudella yrityksellä syttyi taas. Kun sen saa palamaan,kyllä se sitten tuntuu toimivan, vaikka jännite laski johonkin 10,8 V myös lisävalot päällä kone sammuksissa. 