Harley-Davidson Club Finland

Homma menee suunnilleen näin:
Viime syksynä (-99 evo/ Marelli ruisku) ei meinannut käynnistyä millään, ei edes apuvirralla. Etupyttyyn ei tullut kipinää. Tulpat vaihdettu ristiin.
Käynnistyi kuitenkin viimeisellä yrityksellä ja toimi hyvin noin 50km jossa tankkaus ja kahvit. Kahvin jälkeen normisti käyntiin ja liikkeelle, kunnes parinkymmenen kilsan jälkeen pari paukahdusta putkissa ja hiljaisuus. Starttaa hyvin mut etupytyssä ei taskaan kipinää. Heiluteltu kaikkia mahdollisia johtoja sekä liittimet auottu. Kahden päivän pihalla seisomisen jälkeen käynnistyi kerralla, sammui samantien.
Tämän jälkeen kaksi päivää lämpöisessä tallissa akkulatauksessa, ei kipinää etupyttyyn vieläkään eikä siis käynnisty. Vaihdettu uusi puola, jossain starttausten välissä hyppäsi kipinä etupyttyyn ja katosi samalla takapytystä. Kampiakselin asentotunnistin uusittu, ei vaikutusta. Uudet tulpat ja tulpan johdot mitattu, ei vaikutusta. Mitähän seuraavaksi?? (edit vm-99)

Nyt pitää kysyä, että missä Evossa on kampiakselin asentotunnistin?
Eikös ne tulleet vasta TC myötä?
Siis se pötikkä koneen eteen niillemain jossa on laturin plugi.

Vai onko ruiskupeleissä kaikissa kampiakselin asentotunnistin?
Evossahan on vielä sytytyksen pick-up nokka-akselin päässä jakopäässä.

Mites sen MM ruiskun suuttimet?
Voikos ne mennä tukkoon?
Kaasuttimen/ruiskujärjestelmän puhditusainetta peliin. Jos se auttaisi jotain.

Ja hurahteleeko bensapumppu käyntiin?
Ruiskuhan tarvitsee sitä soppaa paineella järjestelmään.

Joo siinä se tunnistin on laturin pistokkeen oikealla puolella, putsarin vieressä.
Bensapumppu kyllä hurahtaa päälle kun virrat laittaa, eli toimii niiltä osin. Ymmärsin, et kun ei tuu kipinää ei tuu bensaakaan ja toisinpäin. Vika voi siis olla bensapuolellakin.
Mittailemalla pitäis kuulemma vian paljastua.
Jospa kaveri kerkeis loppuviikosta jeesaamaan, se kun on ammattilainen ja minä täysin kädetön sähköhommissa.

Onkos siellä nokka-akselin päässä toinen anturi/tunnistin?

Ja kaikkien niiden anturien/sensorien/tunnistimien pitää antaa OK signaali.
- CPK (kampiakseli)
- TSSM boxi/Bank angle sensor
- Läpän asentotunnistin
- MAP (imusarja)
- Nokka-akseli

Nyt pelaa. Vika oli viallisessa ECM releessä. Rele päälleppäin kondiksessa, avaus paljasti hapettumisen. Onneks kaveri oli sattumalta ottanut uuden releen mukaan kun tuli vikaa tutkimaan.
Kiitos Lasselle asiantuntemuksesta.

ECM = Engine Control Module elikkä moottorin säätömoduli.

Mutta mikä on ECM rele?
Ei sellaista taida olla olemassakaan.

Olisiko kyseessä ollut EFI system relay eli ruiskun rele.
EFI = Electric Fuel Injection.
On samassa paikassa kuin bensapumpun ja ECM sulake.


Joka tapauksessa hyvä, että vika selvisi.
Siis yksi paikka lisää tarkistettavaksi vikatilanteessa!

Ei Smuige, se oli viereinen rele. Muistelen, että sähkökaaviossa luki ECM relay, mutta eipä se kinaamalla muutu. Kaikki releet tosin olivat samanlaisia eli siis vaihtokelpoisia keskenään.