Harley-Davidson Club Finland

Gents
Kyseessä on vuoden 2000 FXD TC88A koneella. Twincamiin on laitettu SE 95 big bore kit , 203 nokat , SE/CV 44 mm kaasari ( 220 ja 48 suuttimilla) , SE imusarja , Vance & Hines short shots staggered putket ja SE heavy breather ilmanputsari.
Viime syksynä paketti toimi moitteetta.
Talven aikana vaihtuivat vakiokannet S&S 79cc Super Stockeihin ja SE männät S&S pop up mallisiin (puristukset noin 9,5 ). Mihinkään muuhun en ole koskenut.
Sitten alkoi ongelmat
- startatessa kone lyö kaasariin mutta lähtee kuitenkin aika helposti käyntiin. Tyhjäkäynti ok.
-kone ei vastaa kaasuun. Kaasua käännettäessä kierrokset nousee todella hitaasti ja kaasusta kun irroittaa niin kierrokset laskevat hitaasti.
- koneessa ei ole ollenkaa tehoa/ vääntöä, välillä voi vaihtaa jopa kolmoselle. Jos antaa enemmän kaasua niin tukehtuu ja sen seurauksena putkessa räjähtelee todella reilusti.

Tähän mennessä tsekattu kipinä ja vaihdettu tulpat. Vaihdettu bensat ja putsattu kaasari.
Voisiko syynä olla Imusarjassa oleva MAP anturi?? Jotenkin tuntuu että sytkässä on häikkää

Jos foorumilaisilta löytyisi tietoa tai vinkkejä mikä voisi olla vialla...hyviä ajopäiviä menee harakoille

Venttiilien säädöt svituillaan, joku kantaa?

Ennenminkin reilu imusarjavuoto, kun kierrokset laskee ja nousee hitaasti. Toinen mahdollinen syy on reilusti myöhäisellä oleva sytytys.

IJHa kirjoitti:Ennenminkin reilu imusarjavuoto, kun kierrokset laskee ja nousee hitaasti. Toinen mahdollinen syy on reilusti myöhäisellä oleva sytytys.

ton imusarjavuodon voit tarkastaa siten että kun pyörä käy nii ruiskuta imusarjan liitoksiin break cleariinia ja jos käyntiääni muuttuu nii silloin ilmavuoto. Oireet kyllä vois olla sellaset sun pyörässä