Harley-Davidson Club Finland

Morjes!


Eilen illalla tuossa kasailin pyörää, ja huomasin sähköt kytkettyäni että jarruvalo palaa aina silloin tällöin kokoajan, kun laittaa virrat päälle. Hetken päästä saattaa taas kuitenkin pelata normaalisti. Pyörässä nyt kiinni alkup. takavalo, ennen oli sivukilpiteline, johon edellinen omistaja pyöritellyt sormin vain kupareita yhteen ja sähköteippi päälle. Pyörän omassa sarjassahan on muistaakseni kaksi vihreää johtoa ja yksi punainen, orkkis takavalolla vain vihreä ja punainen. Edellinen omistaja oli jättänyt toisen vihreistä johdoista käyttämättä, oli teipattu vaan nippuun.

Myös öljynpainevalo reistaa, ei meinaakkaan syttyä. Vikaa en ole sen kummemmin tutkinut muutakuin että virtaa sinne ei tule, onko tähän jotain "yleistä bt evossa" -tyyppistä ratkaisua? Tuossa aiemmin aamulla luin että öljypumpun päällä on pultti tasapäämeisselikannalla, jonka alla on jousi, joka kuollettuneena vaikuttaa myös tuohon öljynpainevalon toimintaan. Ehkäpä sen anturinkin vois putsailla ja tsekata.


Pitää vielä tarkemmin tutkiskella kun pääsee tallille. En oo sähkömies, ja ihan syystä

Voisi olla vika jarruvalokytkimessä. Etujarrussa se on yleensä hyvin tarkka säädöstään ja takana ilmeisesti tuossakin on nestepainekytkin, joka voi jumitella talven seisonnan jäljiltä. Ota siitä piuha irti ja jos vika korjautuu sillä, niin uusi kytkin - se ei maksa paljoa.

Jarruvalo luultavasti johtuu kahvassa olevasta välyksestä, tai sitten on kahvarungon ja nappulalaatikon väliin jäänyt rako.

Öljyvalon sähköpiiri kokeillaan yhdistämällä anturille tuleva johto maihin. Jos syttyy, on sähköinen puoli kunnossa ja vika löytyy anturista. Polttimolle tulee virtalukon jälkeen jatkuva + ja anturi antaa miinuksen.

Jarruvalon vika selvisi kahvan kääntämällä tosiaan oikeaan asentoon, mutta öljynpainevaloa en saanut palamaan. Pertin ehdottamaa kikkaa yritin, ei syty koska johdolle ei tule virtaa. Yritin myös selvittää mistä tuo johto tulee, mutta öljysäiliö sopivasti blokkaa näkyvyyden totaalisesti. Penkin alle muiden johtojen sekaan ei ainakaan mene kuin kaksi keltaista johtoa, jotka menevät keulalle, toinen etuvalolle, toista en muista mihin. Öljyanturi oli myös hajalla, kiristetty liikaa jolloin eriste murtunut. Mistä siis tuo johto kiertää?

Kerrottakoon myös sen verran, että virtalukko on juuri vaihdettu. Mittaripaneeli oli edellisen omistajan toimesta tummennettu, eli mikään valo paneelissa ei palanut ainakaan näkyvästi. Alkup. virtalukon tilalle tuli viisinapainen malli, ja kaikki muut valot pelaa normaalisti. Johdot on muutoin samalla tavalla kuin aikaisemmin, paitsi nopeusmittarin yksi valo on ryöstetty toisesta navasta. Mahtaako tällä olla vaikutusta? Ilmeisesti jos valolle pitäisi tulla virtalukon jälkeen jatkuva +.

Helpoin konsti on vetää uusi johto lampun kannan "rungosta" anturille ja samoin pätkä virtalukon puolalle menevästä liittimestä lampun kannan pohjaan.
Öljyvalo on sen verran tärkeä, ettei sitä ainakaan pois kannata jättää, vaikka tien päälle jo kiirus olisikin.