Harley-Davidson Club Finland

Mielessä on siintänyt tehdä tällainen sekasikiö( ), eli sopiiko Big Twin Evomoottorin alakertaan shovelin pytyt ja kannet
Onko tällainen toimenpide ihan vaan "bolt-on" vai pitääkö tehdä jotain sovituksia/koneistuksia ja jos niin mitä?
Vai, sopiiko Shovelin kannet BT Evon pyttyihin?
Evon alakerta ainakin on lähes identtinen tötterö-Shovelin kanssa joten...

Suurin ero Evon ja Shovelin välillä (rakenteellisesti siis) on sylintereiden ja kansien kiinnitys. Evossa koko paketti pidetään kasassa sylintereiden läpi (valun sisällä) kulkevilla pitkillä pinnapulteilla kun taas shovelissa sylinteri pultataan alapäästään kiinni lohkoon ja kansi vastaavasti sylinterin yläpäähän.

Shovelin kansia tuskin saat sopimaan evon sylintereihin mutta shovelin sylintereiden ja kansien sovittaminen evon lohkoihin ei liene ylivoimaista. Pinnapulttien paikkoja voi joutua muuttaman mutta sehän ei ole maailman vaikein homma.

Herää tietysti kysymys homman järkevyydestä, ellei sitten ole kyseisiä osia hyllyssä jolloin ymmärrän kyllä yskän.

Sekasikiöistä puheen ollen, olihan tuolla BTTR:ssäkin Panhead johon oli sorvattu evon pytyt ja kannet (ja mekaaninen ahdin...)

Kiitos Hemuli vastauksestasi.

Voisitko täsmentää tätä kirjoittamaasi kohtaa:
Shovelin kansia tuskin saat sopimaan evon sylintereihin mutta shovelin sylintereiden ja kansien sovittaminen evon lohkoihin ei liene ylivoimaista. Pinnapulttien paikkoja voi joutua muuttaman mutta sehän ei ole maailman vaikein homma.

Mitä tarkoittaa "ei liene ylivoimaista"?
Käytännössä; porataan lohkoon uudet pinnapulttien paikat ja kierteet?
Onko lohkossa "tilaa" kyseiselle toimenpiteelle?
Samoin kun vastasit " pinnapulttien paikkoja voi joutua muuttamaan mutta sehän ei ole maailman vaikein homma"; miten käytännössä homma hoidetaan? Pytyt ja kannet lohkoon mallaamalla ja siitä sitten merkataan paikat ja porataan, vai jollain muulla tavoin?

Entäs muut osat, limput (Evo) ja männät (Shovel), sopivatko yhteen ja miten yhteensopivuus yleensäkin pelaa?

Tyhmiä kysymyksiä...ehkä, mutta projektin käynnistämisen kannalta ensiarvoisen tärkeitä tietää.

Kiitos vastauksesta/vastauksista jo etukäteen!

Ei ole tyhmiä kysymyksiä...

Kaikenhan saa sopimaan, kysymys on siitä paljonko haluaa nähdä vaivaa sen eteen. Evo ja 1340 shoveli ovat samalla porauksella joten sen suhteen ei tule ongelmia. Männäntapin halkaisija ratkaisee mäntien sopivuuden, tässäkään tapauksessa ei käsittääkseni pitäisi tulla harmaita hiuksia.

Sylintereiden sopivuuden suhteen kannattaa tehdä vaikka paperimalli shovelin pulttijaosta ja poistettuasi evon pinnapultit laittaa se lohkon päälle. Näin saat kuvan siitä mitä pitää muuttaa ja kuinka paljon. Parhaimmassa tapauksessa selviät reikien suurentamisella ja kierteyttämisellä, toinen vaihtoehto on että joudut täyttöhitsaamaan vanhat reiät umpeen ja poraamaan uudet tilalle. Tämäkin ihan mahdollisuuksien rajoissa.

Se että sanoin ettei shovelin sylintereiden sovittaminen evon lohkoon ole ylivoimaista perustuu juuri siihen että ulkoisista eroista huolimatta kiinnitystapa on varsin samanlainen - neljä pinnapulttia. HD:n tehdasta yhtään tuntien en ihmettelisi vaikka nuo pultit olisivat samalla kehällä. Itse lohkovalussa ei pitäisi olla suuriakaan eroja joten tilaongelmaa ei pitäisi esiintyä.

Näin etätyönä ei voi antaa absoluuttisia totuuksia, jos itsellä olisi samat osat kädessä uskaltaisin neuvoa tarkemminkin.

Hämeessä on tällainen pan/evo rakenettu n.10 vuotta sitten.

Entä öljyn kulku? Tää vaikuttaa kyl mielenkiintoiselta projektilta