Harley-Davidson Club Finland

Miten tämä tulisi oikeaoppisesti suorittaa että letkuihin ei jäisi ilmalukkoja yms? sekä mitä muuta olisi hyvä huomioida?

Ei ole softailia, mutta muihin vaihdan niin, että ajan koneen kuumaksi, imaisen Bilteman pumpattavalla alipainepumpulla säiliön tyhjäksi, vaihdan suodattimen ja kaadan uudet öljyt sisään.

Saa sen tehdä vaikeamminkin

Jotkut jaksavat irrotella letkuja, pumppailla vanhaa öljyä pulloon, kunnes tulee uutta putkesta jne. mutta sellaista harrastavat saavat kehua menetelmän välttämättömyyden ja suorituksen itse.

Kun olet ajanut 1 km, alkavat vanhat ja uudet öljyt olla kyllä aika sekaisin ja pidemmän ajon jälkeen koneessa on ja säiliössä on pelkkää vanhaa öljyä

Vertailun vuoksi, miettikäähän miten autojen merkkihuollossa öljyt vaihdetaan - imuvaihdolla varmaan viimeiset 30 vuotta eikä menetelmä ole aiheuttanut konerikkoja enempää, kuin E10 bensakaan

Joe Cool kirjoitti: Jotkut jaksavat irrotella letkuja, pumppailla vanhaa öljyä pulloon, kunnes tulee uutta putkesta jne. mutta sellaista harrastavat saavat kehua menetelmän välttämättömyyden ja suorituksen itse.

Tällainenhan löytyy ihmeellisiltä V-Twin-markkinoilta. http://www.roguechopper.com/" onclick="window.open(this.href);return false; Eli apuväline Joe Cool:in viittaukseen. Jos sulla on Twin Cam- koneella oleva Softail, niin öljyä ei jää koneeseen 20 prosenttia, kuten mainos väittää. Sitä jää desi-pari, jos sitäkään. Evo-koneelle voipi olla hyvä apuväline, jos haluaa parasta huolta H-D:stään pitää. Twin Cam:ille moista huuhtelua ei tarvitse tehdä. Kukaan ei tietenkään estä tekemästä.

Hieman modifioitu huoltokirjan mukainen öljynvaihto-ohje Softail:iin täältä, jos ei halua käyttää Joe Cool:in kätevää konstia. http://www.hdjokke.com/hdjokke/Softailv ... aihto.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.roguechopper.com/
Scavanger Kit:n toiminnasta: onko niin, että TC koneessa tuota laitetta käytettäessä suodattamatonta öljyä (tosin hyvin pieni määrä) pumpataan moottoriin öljyttäviin paikkoihin (kun laite laitetaan suodattimen tilalle eli muuten aina öljy menee koneeseen sodatettuna)? Jos näin on, niin sehän ei kuulosta hyvälle että likaisimmalla öljyllä vielä viimeiseksi käsitellään kone. Sitä en tiedä onko tästä todellista harmia, pistetään saivartelun tiliin tämä pohdinta. Ymmärsinköhän vehkeen toimintaa edes oikein?
Vanhemmissa koneissa joissa öljysuodatin on ikäänkuin paluupuolella (ja on suodatuskyvyltään huonompi) ei tätä haittaa tietysti ole eli tilanne ei poikkea normaalikäynnistä.

dodii!!tommonen vehehän se pittää ostaa....joo eli mun Softaili on vm-88 eli Evo koneella:)

ps. Jokke kivat sivut sulla:)

Tuo öljynvaihtokin taitaa olla oikeaoppisesti yhdyssanalla?

.

Kiwi kirjoitti:Tuo öljynvaihtokin taitaa olla oikeaoppisesti yhdyssanalla?

Pyydän nöyrimmin ANTEEEKSI! Lukihäiriö on tosiaan vakava asia!..aikoinaan jo koulussa syytettiin siitä...

Aivan vanhan aikaisesti olen vaihdon tehnyt. Tyhjennysletkusta päästän pois ja säiliöön uudet tilalle.

Kampikammiosta saa melkein kaiken pois, kun käyttää konetta siihen asti, että ö-valo syttyy. Suurinpiirtein se kahvikupillinen sieltä vielä tulee. Sinne jää sen verran öljyä, että uuden väri saattaa hiukan muuttua, mutta muuta merkitystä asialla ei ole.

Tärkeintä on suodattimen vaihto joka kerta, sinnehän ne moskat ja muut partikkelit jää.
Koskaan en ole öljyjärjestelmää ilmannut edes koneen kasauksen jälkeen, aina on kierto lähtenyt omia aikojaan.
Öljynvaihdon yhteydessä ei tarvitse ilmaamisista murehtia.

Juu no samalla systeemillä olen itsekkin öljynvaihdon suorittanut

Juuri noinhan se tehdään!