Harley-Davidson Club Finland

-80 1340 shoveli hukkas moottoriöljyt talven aikana, mutta ei se mitään... Ne löytyki enska kopasta?
Onkohan menny stefa ja onko minkänen homma vaihtaa?

Jos ne meni huohottimen kautta enskaan? Kun kampikammion huohotin ja enskan huohotin on samassa linjassa.

Luultavasti ongelma korjaantuu ajamalla.
Öljy on talven aikana valunut alakertaan, joka voidaan laskea ominaisuudeksi. Kokeile käytellä konetta, mutta jos öjlynpainevalo syttyy, sitten on oikeasti jossakin vikaa, joten käynti seis.
Ellei öljyn kiertoa ole muutettu, tyhjenee ensiövetokin samalla konstilla.

tomppa68 kirjoitti:Jos ne meni huohottimen kautta enskaan? Kun kampikammion huohotin ja enskan huohotin on samassa linjassa.

Ei ole alunperin samassa linjassa. Enskan ja jakopään huohotus menee öljytankille samaa linjaa ja kampikammion huohotus on ilmanputsarille. Näin ne ei kyllä taida olla enää missään laitteessa.

Edellisestä kuvasta kattoen, minun shovelista on tulpattu 4,6,7,ja 8 putket, elikkä se kampi akselin stefa on sökö.

ville68 kirjoitti:-80 1340 shoveli hukkas moottoriöljyt talven aikana, mutta ei se mitään... Ne löytyki enska kopasta?
Onkohan menny stefa ja onko minkänen homma vaihtaa?

Kun sen skampuran stefan vaihtaa niin ´70 -> Shovelissa on otettava koko ensiöveto koppineen pois.
Laturin roottoria ei saa muuten pois.
Kytkimeen tarvitsee "pingismailan" ja oman ulosvetäjän. "Kukko" tyyppisellä ei kannata yrittää rikkoa paikkoja.
Joskus hyvällä tuurilla kytkin tipahtaa kartiolta irti ilman ulosvetäjää.
Kytkimellä vasenkätinen kierre (mutterin koko 29mm tai 1-5/32") ja lukitusprikka.
Kikka: Kytkimen säädön lukitusmutteri pois ja alle iso prikka. Säätömutteri takaisin ja kiristys. Sitten voi ottaa kytkimen piikkien mutterit irti ja kytkinjouset pysyy pakkana.
Kampuran mutteria avatessa (ja lukitessa) pulttipyssy.

Itse stefan vainhto on helppoa. Pari pientä reikää stefan metalliosaan ja peltiruuvit paikalle. Niistä ulosvetämällä lähtee stefa pois.