Harley-Davidson Club Finland

Voisiko lisääntyeet värinät johtua siitä, että etu motormountti on n. Vuoden vanha ja takanen on täysin uusi. Perä on todella levoton ja vatkaa joka ilmansuuntaan paikallaan kaasua käännellessä. Sautlalaukkutelineet soi, kuon triangelit vibrasta. Ajaessa perä tuntuu tunnottomalta kurvissa, eli ei tietoakaan, että onko pitoa vai ei. Peileistä ei näe mitään missään nopeudessa. Auton valot heiluu kaakko-luode akselilla, mikä kertois, että mosa heiluu vinoon???

Motormountin jälkeen olen tehnyt alignmentin.
- jarrulevyt on 0.3 astetta toisistaan (1aste on hyväksytty heitto)
- löysäsin molemmat mountit ja pidin konetta käynnissä hetken ja kiristin clymerin momenttiin
- tankin alla oleva rungon ja mosan välillä oleva tanko on ok. Eli kun ruuvi avataan, ei vetoa mihinkään suuntaan


Mitäs tässä pitäis tehä, neuvoja kaivataan. Mielessä on käynyt true trackit jo, mutta ilman niitäkin tilanne pitäis saada hallintaan.

Itsellä kun on balancer akseli jo vakiona (Revo) niin vibraatiot ovat hallussa mutta oisko mitään idistä yrittää dempata koneen aiheuttamia sisäisiä värinöitä jollain tapaa jo ennen runkokiinnitystä.

Olisiko näistä mitään apuja asiaan tai jollakulla foorumilaisella kokemusta?

http://www.balancemasters.com/

-Mukle

Oliko se ihan normaalin näkönen se taka kiinnike? Niinku sulla olis moottori vinossa, mutta ei kyllä uskois noin suurta tulevan muutamasta asteesta...

Kiwi kirjoitti:Oliko se ihan normaalin näkönen se taka kiinnike? Niinku sulla olis moottori vinossa, mutta ei kyllä uskois noin suurta tulevan muutamasta asteesta...

Joo, toki kovemman tuntuista kumi (oem hd:n oma takamotormount) , kuin vanha, joka lienee orkkis.

E

ezmo kirjoitti:
Motormountin jälkeen olen tehnyt alignmentin.
- jarrulevyt on 0.3 astetta toisistaan (1aste on hyväksytty heitto)
- löysäsin molemmat mountit ja pidin konetta käynnissä hetken ja kiristin clymerin momenttiin
- tankin alla oleva rungon ja mosan välillä oleva tanko on ok. Eli kun ruuvi avataan, ei vetoa mihinkään suuntaan

Varmaan turha kysymys, mutta olihan mopo pystysuorassa säätöä tehtäessä?

Pertti kirjoitti:

ezmo kirjoitti:
Motormountin jälkeen olen tehnyt alignmentin.
- jarrulevyt on 0.3 astetta toisistaan (1aste on hyväksytty heitto)
- löysäsin molemmat mountit ja pidin konetta käynnissä hetken ja kiristin clymerin momenttiin
- tankin alla oleva rungon ja mosan välillä oleva tanko on ok. Eli kun ruuvi avataan, ei vetoa mihinkään suuntaan

Varmaan turha kysymys, mutta olihan mopo pystysuorassa säätöä tehtäessä?

Oli, paitti seisontatuelle joutui laittaan, kun kirisitin motormounttien pultit. muuten on kaikissa vaiheissa ollut takarengas ilmassa, peli pystysuorassa. Taianpa tehdä vielä kerran, että myös koneen sammuttamisenkin jälkeen peli jää pyswtysuoraan.

No Dynahan ravistaa muutenkin ihan jumalattomasti eli itse pidän sitä ominaisuutena, en vikana. Mitä perän letkuiluun tulee niin tuohan on tunnettu ongelma. Siitä pääsee eroon esimerkiksi True-Trackilla: http://www.true-track.com" onclick="window.open(this.href);return false;

karibo kirjoitti:No Dynahan ravistaa muutenkin ihan jumalattomasti eli itse pidän sitä ominaisuutena, en vikana.

No ei. Jotain vikaa jos näin on. Tuommonen mukava tutina dynassa on tyhjäkäynnillä tietty mutta ei se nyt sentään ravista kunnossa ollessaan.

atco kirjoitti:

karibo kirjoitti:No Dynahan ravistaa muutenkin ihan jumalattomasti eli itse pidän sitä ominaisuutena, en vikana.

No ei. Jotain vikaa jos näin on. Tuommonen mukava tutina dynassa on tyhjäkäynnillä tietty mutta ei se nyt sentään ravista kunnossa ollessaan.

No kerropa mistä tiedän että ravistaa liikaa??

Ajettaessa se ei sais ravistaa yli n.2800rpm enää, vaan pitäis mennä pehmeesti. Perä tuntuu tässä vatkaavan kahdeksikkoa jatkuvasti. Eihän näistä ajettavia saa, mutta joku roti on oltava.

ezmo kirjoitti:Ajettaessa se ei sais ravistaa yli n.2800rpm enää, vaan pitäis mennä pehmeesti. Perä tuntuu tässä vatkaavan kahdeksikkoa jatkuvasti. Eihän näistä ajettavia saa, mutta joku roti on oltava.

No joo. Puhun nyt vain omasta puolestani ja kokemuksistani oman mopettini kanssa.

Väristää väristää. Ihan sama mitkä on kierrokset niin aina tuntuu ravistavan. En sitten tiedä onko vika ruiskun asetuksissa vai missä. Tosin ei pahemmin purista ravistelut.

Tuohon perän vatkaamiseen auttoi True-Track. On niitä muitakin valmistajia mutta ilmeisesti TT on parhaasta päästä. Itselle oli hienoinen yllätys että mopon perse oli niinkin veltto, ostinhan laitteen aivan uutena. En ole kuullut että yhtään, näitä malleja jotka ovat kumityynyillä varustettuja olisi saatu vakaiksi ilman erillisiä vakaajia. Itseasiassa Dynankin alkuperäisessä patenttipaperissa on nämä TT tyyliset vakaajat mutta MOCO jätti ne pois, kas kun tulivat kalliiksi...

karibo kirjoitti:Väristää väristää. Ihan sama mitkä on kierrokset niin aina tuntuu ravistavan. En sitten tiedä onko vika ruiskun asetuksissa vai missä. Tosin ei pahemmin purista ravistelut.

Oletko tutustunut jo tähän? Tais olla juttua tälläkin foorumilla joskus. Tässä siis juttua dynan koneen etukumikiinnikkeen "shimmaamisesta". Saattais auttaa jos sulla kone täristää kierroksillakin.

Tässäpä aikaisemmin juttua http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=41&t=25811" onclick="window.open(this.href);return false;

V-twin forumilla suosittelivat tuota Balance Masteria autotallin seinälle. On kuulemma paras paikka sille .
Jotkut olivat kokeilleet ja todenneet turhaksi värkiksi.

Asensin itse tekemäni true trakit ja perän vetkuilu jäi historiaan. Todella hyvä ajettava nyt. Tärinöistä en kyllä päässyt eroon.

Kelläs on True Tracki Dynassa, kokemuksia? Lisääntyikö tärinät ajovakauden kustannuksella vai mitä?

E