Harley-Davidson Club Finland

Mistä ohjeet 71 mallin rautiksen enskaöljyn vaihtoon. Kun olis kuvia ja määrät paljonko öljyä.

Tekniikka kai muuttui juuri vuonna 71, siitä eteenpäin kytkin on märkä. Onko näin,asiasta tietävät vastatkoon. Kiittäen tulevista tiedoista.

-Immu-

Katoppa motopediasta, öljy/nestemäärät...

http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/%C3%9 ... Vaihteisto

Noo,juu, siellähän sitä olikin tietoa. Nyt vaan tutkimaan mistä sisään ja mistä ulos aineet. Mutta sehän

selviää kun aikansa konttaa pyörän ympäri,he,he.

Ulos alaalta, kylestä sisään. Vaihteisto-öljyroppu on se takimmainen... Ja enskakopassa on täyttöreikä, niitä on muutamaa mallia, mut sulla taitaa olla tämmönen? Eikös pyörässäs oo sähköstartti? Samalla lailla ne kuitenki toimii...



Ai nii, täytä tosta ylemmästä...

Joo, startti on. kaveri osti tämmöisen ja sitä on ihmetelty. Kyllä BT-EVO ja EVO sportti on tuttuja mutta

tämä rautis on kummajainen. Elikäs kyselemällä ne asiat selvii, tai lueskelemalla alan kirjallisuutta.

-Immu-

Sitä vaihteiston proppua ei kannata avata, öljyt saa pois siitä enskakopan takareunassa olevasta propusta. Jengat noissa voi olla jo vähän huonossa kunnossa joten ihan varovasti toimitaan...

Voipi olla noinkin, en oo tutkaillu ny hetkeen, mut K-mallissa ei oo ku toi yks tuolla vaihteiston alla...

Kiwi kirjoitti:Voipi olla noinkin, en oo tutkaillu ny hetkeen, mut K-mallissa ei oo ku toi yks tuolla vaihteiston alla...

Pieniä kosmeettisia muutoksia on ajan myötä tullut matkalla K-mallista 70-luvulle.
Tuon vaihdelaatikon pohjaropun avaaminen on todettu riskiksi, kun kerran tuossa uudemmassa kalustossa on proppu ensiökopan pohjassa. Enskakopan kierteet on ainakin helpommin korjattavissa, aika rapeaa valua ovat kumpikin. Pieni liru tietenkin vanhaa öljyä laatikon puolelle jää, mutta sellaisella määrällä ei ole merkitystä näin voimakasta kokonaisuutta tarkasteltaessa.

Tosiaan on heikot jengat, jouduin ite tekeen vähän kotkausta ton jengojen kanssa...