Harley-Davidson Club Finland

Kävin talvikäynnistelemässä Sportsterivanhusta. Käynnistysyrityksiin on tullut sellainen piirre että starttinappulasta painaessa ei aivan joka kerta tapahdu. Syksyllä oli jo oireita, mut nyt se on jo vaivaksi. Tallin hiljaisuudessa olin kuulevinani ihan kuin rele naksuisi, mut muuta ei joka kerta tapahdukaan. Ei edes himmene mittarivalot.

Se on sit kai tää starttirele ehtoossa? Korjausoppaan sivulla 5-6 olevan kuvan perusteella ihan normi autorele. Vai onko?
JOS vika on kuitenkin solenoidissa niin olikos se niin että näihin (-91) käy "tojotan" osat? Sitä ei tehtaan manuaali kerro...

Jösses, että osasi savuttaa. Oli ilmeisesti valunut öljyä jonnekin, mihin ei pitäis öljyn kertyä.

JKKo kirjoitti: Se on sit kai tää starttirele ehtoossa? Korjausoppaan sivulla 5-6 olevan kuvan perusteella ihan normi autorele. Vai onko?

Ihan normi autorele käy.

JKKo kirjoitti: JOS vika on kuitenkin solenoidissa niin olikos se niin että näihin (-91) käy "tojotan" osat? Sitä ei tehtaan manuaali kerro...

Ihan haku toimintoa käytellen löytyy muutama tieto:

EvoSportsterin oman Nippondenson startin tilalle käy Honda Civicin tai Toyota Corollan startti.

Sepixlh kirjoitti: Nippondenson startit ovat HD 800W ja "automallit" 1kW-1,6kW... normaalisti 1kW tai 1,2kW. Normaalisti kaikki starti pyörii "oikeaan suuntaan" eli CW = clockwise paitsi joku subaru jossa startti pyörii "väärinpäin"

Jos kyselet Nippondenso 128000-028 starttiin solenoidin korjaussarjaa.
startti löytyy ainakin honda crx 84-91, civic 84-95 malleista sekä sama solenoidi on lähes kaikissa ND:n 1 kW ja 1.2kW starteissa.
Esim toyota 4runner,celica,corona,pickup,corolla 1985-91

Täältä löytyy selaamalla lopusta startin osien numerot:
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... it=startti" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja täältä paljon lisää numeroita ja sopivuuksia:
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... it=startti" onclick="window.open(this.href);return false;

Noita selaamalla taitaa alkaa osat löytyä.

Tuossa vielä lainauksena korjausohjeita starttiin

Sepixlh kirjoitti:

tinde123 kirjoitti:

Sepixlh kirjoitti:Eli akselivahvuuksista ei ole "todisteita" mutta noita moottoreita on 0,8 kW - 2.0kW joten "tehostartin" saa tehtya vaikka itse kun vaihtaa vaan riskimmän moottori-osan...

Juuri näin. Mistäs saa riskimpiä moottoriosia? Rahalla joo mutta muuten?
tinde

Lähes kaikista japanilaisista autoista löytyy Nippondenson startti ainakin toyota,honda,mitsu... pyörimissuunta kun on oikea, suurimpaan osaan saa sen hammasrattaan vaihdettua kannattaa kuitenkin tarkistaa ensin....

Korjausohjeita startille ja solenoidille:
http://www.nationsautoelectric.com/Nippondenso.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.4crawler.com/4x4/CheapTricks/Starter.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... it=startti" onclick="window.open(this.href);return false;

smuige kirjoitti:

JKKo kirjoitti: Se on sit kai tää starttirele ehtoossa? Korjausoppaan sivulla 5-6 olevan kuvan perusteella ihan normi autorele. Vai onko?

Ihan normi autorele käy.

Näköjään näitäkin on kahta tyyppiä. Standardinmukaisia ja sit niitä toisia. Pyörästä esille kaivamani "HELLA, made in U.S.A." on erilainen kuin autotarvikeliikkeestä hakemani "AUTOELETTRIC" electronic unit & relay, "developed and tested in Italy". Molemmat kyllä sopivat samaan kantaan, mut Hellan ja spagettimaan releen pin out on keskenään erilainen, epäyhteensopiva.

Hellan pinnijärjestys on muutaman webbisivun perusteella se tavanomaisempi, ikään kuin standardi.

Ota malli mukaan ja mene autosähkökorjaamoon. Niitä "on-off"-releitä on merkistä riippumatta kahta sorttia ja sitä "toista" joka sulla on, ei luultavasti saa joka marketista.
Meillä oli Berettassa valokytkentä tehty juuri niillä toisilla ja meni tilaushommiksi valtuutetussa Bosh-korjaamossa.
Siihen asti olin siinä uskossa, ettei tuon tyyppistä relettä ole monta mallia

Joo, malli täytyy ottaa mukaan. Lisähaulla näitä näkyy tosiaan olevan yhtä useampaa mallia. Esim Motonet myy sekä tuotetta "yleisrele", että "yleisrele, käännetty".

JKKo kirjoitti:Joo, malli täytyy ottaa mukaan. Lisähaulla näitä näkyy tosiaan olevan yhtä useampaa mallia. Esim Motonet myy sekä tuotetta "yleisrele", että "yleisrele, käännetty".

Se on todennäköisesti tuo käännetty.

Minulla Milwaukee Special teki tuota samaa temppua ja paikallistin ongelman releeseen sen liitintä nykimällä. Sitten kaivelin vanhoja varastojani ja kas, siellä oli aitoja 70/80 luvun taitteen peltikuorisia releitä, joita käytin nuorena miehenä rakennellessani Saab 96 lisävalopatteristoa, joka sitten oli Joutsenon poliiseille liikaa

Muistelisin Hellan releeksi ja navat olivat juuri kuten tuossa '81 rautiksessa. Sinne vaan muovikuorisen releen tilalle oikeaa peltiä oikeilta vuosilta, niin pussihousun omatunto oli taas tyyni ja starttikin alkoi toimia

.

Pertti kirjoitti:

JKKo kirjoitti:Joo, malli täytyy ottaa mukaan. Lisähaulla näitä näkyy tosiaan olevan yhtä useampaa mallia. Esim Motonet myy sekä tuotetta "yleisrele", että "yleisrele, käännetty".

Se on todennäköisesti tuo käännetty.

Käännettypä hyvinkin. Kävin vaihtamassa releen liikkeessä. Myyjä pisti vaihtoehdot tiskille ja kehoitti katsomaan itse sen passelin mallin. Todellinen käännetty malli löytyi. Kytkentä on kuin alkuperäisessä HELLA -releessä, mut niin, että kiinnityskohtaan (se ruuvinripa) nähden terminaalit on "180 astetta käännetty". On siis rele ja siitä käännetty malli. Ja se mikä mulla oli aiemmin, se oli pikemminkin "sekoitettu" kuin käännetty, koska sen pinnit kävivät vastaliittimeen, mutta toiminta ei. No, toisaalta myös sen pinnit olivat "käännetyssä" järjestyksessä. Liekö sit ollut "käännetty ja sekoitettu".

Onneksi tää "versiointi" ei oo levinnyt tämän laajemmalti sähkötarvikkeisiin. Riemuitkaamme siitä, että esim useimmat hehku- ja myöhemmät elohopea-säästölamput käyvät keskenään samaan lampun kantaan.