Evon kannet

[the ripper]

Joo eli homman nimi olis seuraava: kone täysin iskussa ja rokkaa niinkun pitää mutta taaemman sylinterin ylemmästä pakoputken pultin reiästä kierre soirona. Pystyykö esim. hämeen diesel korjaamaan noi kierteet purkamatta mitään muuta kun putket vai onko kansien irroitus keikka? Ettei helpoks menis niin en oo mopon kansia koskaan purkanut että onko jotain erikois juttuja mitä tulis ottaa huomioon??

Niin juu ajattelin asian niin että varmaan viksuin sit muutkin kierteet katsoa siitä ja uusia pinnapultit.

[ma^ko]

HämeenDieselin osaamisesta en tiedä, kannattanee kysyä heiltä. Kierre on mahdollista korjat irrottamatta kantta muttei sen kannen irroituskaan mikään ihmeellinen duuni ole.

[the ripper]

Toisaalta vois olla kyllä hyvä käyttää molemmat kannet auki niin näkis vähän missä kunnossa sylkät on jne.

[Softail]

Mårå

Älä suotta niitä kansia ala irrottamaan....don´t fix it if it works. Kyllä ne pajalla saavat porattua oikeankokoisen reijän ja laitettua irtokierteen. Jos liian ahdasta niin irroita sitten mielummin öljytankki kuin kansi, aivan hel...tin paljon helpompi ratkaisu.

[the ripper]

Totta kyl tuokin... if it ain't broken don't fix it... Pätee kyl moneen asiaan!!

[kesämopo]

Wurth Time Sert:
http://youtu.be/Gxnm8J9WXz8" onclick="window.open(this.href);return false;

[the ripper]

Toi vois kyl olla törkeen hyvä... mitähän mahtaa tollainen sarja maksaa??

[smuige]

Evossa kun kannen irroittaa, niin todennäköisesti sylinteri liikahtaa myös, koska ne "kannenpultit" (oikeasti mutterit) pitää myös sylinterit paikoillaan. Ja kun sylinteri liikahtaa niin sylinterin ja lohkon välissä oleva alunperin paperitiiviste meneen paskaksi, ellei jo ole tihkunut aikaisemmin.

Kannattaa samalla vaihtaa ne sylinterin alatiivisteet sellaisiksi metallivahvisteisiksi.
Ja irroittaa pinnapultit lohkosta (kahden mutterin avulla) ja liimata ne vihreällä loctitella tms kunnolla kiinni.
(pinnapultin pituus dekkitasosta 145mm)

Sylinteriä irroittaessa nostaa senverran ylöspäin, että saa männäntapin klipsin irroitettua (laita rätti tukkimaan osan pääsy kampikammioon ) ja nostettua sylinterin männän kanssa pois.
Silloin ei välttämättä tarvitse hoonata ja uusia männänrenkaita kun männänrenkaiden asento ei muutu.
Männäntappia varten tarvii joskus irroitustyökalun.

Myös venttiilikopan alatiivisteiksi metallivahvisteiset ja uusilla tiivisteillä kasaan.

[Softail]

Mårå

Eli Smuigen viestistä on havaittavissa että kannen irroitus aiheuttaa aika lailla kaikkea kivaa ylimääräistä.
Aina vaan...älä turhaan irroita kantta jos ei ole muuta syytä kun tuo pakosarjan pultin kierteen korkkaaminen. Itse nostan mielummin koneen irti rungosta kun lähden kantta irroittamaan -86 soffassa.

[the ripper]

No toi ei nyt vuoda oikeestaan ollenkaan, (mitä nyt ihan vähän hikoo venakopista) niin vois koittaa korjata vaan jenkat paikallaan kun on muutakin hommaa tuon mopon kanssa. Ens talveks harkitsin että jos nappais mosan irti ja kattois kaikki läpi.

[Softail]

Mårå

Juuri näin, ja muuten koneen irroitus rungosta ottaa aikaa alle 30 min ainakin minun -86 soffassa. Edes kytkinpakkaa ei tarvitse irroittaa:)

[the ripper]

Jep... niin veikkasin et ei voi mikään mahoton homma olla! Jos jollakulla tuollainen kierteiden korjaus sarja on ja liikkuu hämeenlinna riksu välillä niin kaljat kyllä tarjoan jos käy jenkat ehjäämässä!!