Harley-Davidson Club Finland

Osaisko joku sanoo suoraan mikä on vanhin runko johon EVO menee suoraan, ilman et joutuu tekeen pystysuunnassa tilaa tms?

Ainakin 1982 tullut Shovel-FXR runkoon menee.

(1979 tulleesta FLT Tour Glide kumiripustusrungosta rungosta en tiedä.)

Ja sitten kaikki BT rungot 1984 eteenpäin TC asti.

Kumirunkojen kiinnostavuusarvo vaan tässä yhtälössä about nolla... Eli EVO menee ilman muutoksia EVO-runkoihin ja sillä hyvä. Pöh.

Just näin, mutta ei shoveli-runkoon tartte mahdottomasti muutoksia tehdä että saa mahtumaan. Pystyputkea vähän muokkata ainoastaan niin pitäs mennä, mutta ei siellä liikaa tilaa oo.

Näin "Shovel-tyyppisen" FX rungon 1984 Evossa.
Siis alkuperäinen runko.
Ja 1984 varaosakirjaa selatessa tuo sama runko olis ollut 1977 alkaen

Muuten siin ihan samannäköinen kuin vanha Shovelin runko mutta pystyssä oleva keskiputki lytyssä.
Pitää koittaa mittailla onko se tankin alla oleva putki korkeammalla.

Kyllä se putki on varmaan muokattu sovituksessa.

Kuvassa -81 FXEF:n putki, yläpuolelta, lievästi takaviistosta kuvattuna eikä siinä näy mitään litistyksiä.

Nyt hiukan kirjoja selatessa löytyi seuraavaa tietoa "Shovel-tyyppisestä" rungosta johon menee suoraan Evolution moottori. (mikäli oikein tulkitsin... )
Siis suoraan runkoon pultattu.

Ollut seuraavissa malleissa:

• 1985..........FXSB Low Rider (Belt) four-speed
• 1985-1986...FXWG Wide Glide (Belt) four-speed
• 1985..........FXEF Fat Bob (Belt) five-speed

Kirja: Ride Free For Ever, legend of Harley-Davidson.Oluf F. Zierl, sivulla 240 kuva ja teksti

Ja tässäpä kuva 4-lovisen (alunperin Shovelin) rungossa olevasta Evosta.



1985 FXSB LOW RIDER, 1340 CC Engine.
Evolution motor in a 4-speed frame&belt drive.
Last year for stock kicker&electric start with 4-speed tranny.


Tuosta kuvasta näkee kuinka rungon pystyputki on alunperin lytistetty ja rungon yläputkea muokattu toisenlaiseksi. Sekä etuputkea lytistetty pakoputkea varten.

Lisää tarinaa ...

Eli siinä on tehtaalla hakattu luhmut jotka vanhaan runkoon pitää paukuttaa et saa EVO:n mahtumaan.

Aika paljonkin väännelty yläputkea ja pystyputken päällipuolikin levytetty.

Joop, mut se ei ilmeisestikään ole sinällään tarpeellinen muutos, jos katsoo tuota kokonaisen mokoman kuvaa niin takavenakopan päällä on vapaata tilaa yllinkyllin, eli ei putkea olis tarvinnut noin paljolti muokata.

Kuinkas muuten evolaisessa irrotetaan kannet, onnistuuko konetta irrottamatta jos koppa on lähellä runkoa? Olisko tuossa ajateltu sitäkin. Shovelin takakopan päällä ei ole montaa milliä varaa nostaa mutta olen ymmärtänyt että kopat/kannet/sylinterit voi irrottaa kone paikallaan.

Shovelista saa kannet venttiilikoppineen pois kun kannenpultit avaa. Tarttee nousta vaan pari milliä.

Evossa ei kansipultteja saa avattua alakautta, vaan ensin on purettava venttiilikopat pois.
Ja ne vaatii hieman enemmän tilaa jotta saa nostettua ja ujutettua välistä pois.
Lisäksi pitää rungossa olla reikä takimmaisen venakopan takimmaista vasenta kuusiokoloruuvia varten. (näkyy tossa runkokuvassakin)
Muut saa auki vähän modatuilla avaimilla.

tiukkaa tekee joo tuohon -82 FLH runkoon. pystyputkea samoin toista etummaistakin on lytistetty, eli palaa pois putkesta, ja 5mm lattaa tilalle. ja tämä latta tuon halkaistun putken reunojen sisään ja miggerillä kiinni.
vielä tuntuu kuitenkin parista millistä olevan ettei mahdu liukumaan evo paikalleen. eli ylös pitäis saada hitusen tehtyä tilaa ja vedellä tuo evokin momenttiinsa jos tiivisteet hiukka periks antais. (koeläjätty yläkerta sormituntumalla)