Harley-Davidson Club Finland

Katsellut tässä tehostartteja omaan 1986 FXST:hen, kiva olis päästä samalla eroon sojottavasta solenoidista.

Osaisko joku sanoa että miten sais uudemman 89-> startin survottua vanhanmallisen tilalle?

Samaten olen tuuminut että jos bongaan ebatysta 89-93 inner+outer primary coverit niin voisko mennä heittämällä mun pyörään -sitten jo sai uudemman startin ainakin kiinni.

Epäselväksi jää ainakin starttikehän paikka/koko uudempi versus vanhempi.
Ite startti on sama 89->, mutta startin hamppirattaissa on eroa. Esim 89 on eri kuin 90.
Eli olisko peräti niin että 89-93 inner+outer primary cover, 89-> startti ja 89 startin hamppiratas niin paketti menis heittämällä kasaan?? Main shaft laakerin koko sekä innerin kiinnitykset muuten samatko?

Huonosti löytyy tietoa googlella.

Ratkaisevia mittoja lienee olisivat starttihamppirattaan koko sekä etäisyys startin kiinnityslaipasta.
vanhasta startista vois tietty kierrättää kanssa osia.

P.S.
Ja joo, tiedän että ei konversiossa olisi hirveästi järkeä..

Uskoisin että jos hankit `89 - kamat niin menevät ruuvailla kiinni ihan ok.
Ainoana isompana työnä uskoisin olevan että `89 mallissa myös vaihteiston rungossa oleva reikä josta startinakseli tulee läpi on huomattavasti suurempi. Ennen luokkaa 12mm ja uudemmassa luokkaa 40mm (mitat ihan hatusta). Eli ei ihan heittämällä mene tietysti tuo reikä toimii sitten uudelle startille ohjurina eli mahdollinen perseelleen mennyt reiän isonnut vaikuttaa startin hammasvälykseen.

Nonni.

Siinä olis uudempikuorinen ja vanhempikuorinen loota vieretysten. Vanhempi paikoillaan.
Uudemmassa vanhemman mallin akseli jossa kytkin kartiokiinnityksellä.

Meinasin että jos laittaisin tuon uudemman (mustan) lootan vanhalla primäryllä/kytkimillä yms kasaan.
Samalla päivittyis startti riskimpään, on valmiiksi. Samaten vanha loota (paikoillaan) on horo ja ainakin jonkinlaisen remontin tarpeessa. Uuden mustan korvaavan lootan pitäis olla heittämällä tikissä.

Mutta:
Multa Puuttuu uudempaan starttiin mm pendix, kiinnityspruuvi, "ohjariholkki" (?) tai mitä rompetta siellä sitten onkaan. Kaikki mitä omistan on kuvassa- enkä viittis ostella tavaraa vaan siks että huomaan että ei passaa eikä onnistu.

Että pääsis edes mittailemaan sopivuutta- tietäiskö joku esmes kuinka ulos startin hammaskehä tulee uudemmassa mitattuna laatikon ulkopinnasta? Montako hammasta siinä on ja mikä halkaisija?

Eli voikohan pakettia pakettia edes kasata toimivaksi kokonaisuudeksi niin että loota ja startti on uudempaa- mutta primäry ja kytkin (starttikehineen) on vanhempi?

evoperkele painii samojen juttujen kanssa, joten heitelkää viestejä

stna laitetaan belt drive tilaukseen. Tulee mukana kaikki "loput" kilkkeet mitä tarvii. Tuohon uudempaan mustaan lootaan onkin jo poori-mainshaft ja uudempi vitosen ratas valmiina hyllyssä.

Eipähän mee veronpalautukset turhuuteen... $$$$

Joo eli jos päivittää uudemman lootan ja startin, niin myös inner & outer primary pitää vaihtaa, syynä uudemman loodan kiinnitys enskaan. Sullahan on tuossa uudemmassa loodassa siis pääakseli kiilalla, eli vanhempi kytkin menee sen osalta pakettiin. Tuosta kehän hammastuksesta en tiedä verrattuna uuteen, itsellä on loota ja kytkin 94'.