Harley-Davidson Club Finland

Lisää nestejäähdytystä tulossa...
Harley-Davidson patentoinut/hakenut patenttia vesijäähdytetyille kansille.

Uutta siis tulossa Harley WC linjalle...
(WC=water cooled, lyhenne on kovin kuvaava )



Koeajoja suoritettu jo 2007 alkaen?

Jääköhän Standartti pois tuotannosta, siinä kun noita polvisuojia ei ole! Vai lisätäänkö ne stankkuunkin vakiovarusteeks?

Smuige

Lisää nestejäähdytystä tulossa...

Niinpäniin! Siinä sitä ootte puhtaan kaulan kanssa!
Ton uuden koneen nimi onkin sitten Vesipää - Waterhead!

FX

Jääköhän Standartti pois tuotannosta, siinä kun noita polvisuojia ei ole! Vai lisätäänkö ne stankkuunkin vakiovarusteeks?

Johan se on jäänyt ajat sitten. Näihin muihin alakatteettomiin tulee syylari eteen niinku Rodeissa, ennustan. Tosin kestää monta vuotta ennenkuin se kone on niissä. Toi Vesipääkin saattaa tulla ekaksi näihin CVO-malleihin. Aika näyttää.

Kuten tuossa aiemmin mainitsin niin tästä saadaan uusi vedenjakaja, yhtäkkiä orkkispuristienkin mielestä ilmajäähdytteinen Twin Cam oli "se viimeinen oikea moottori"

Harrastajakunnan vanhetessa on tehdas joutunut paneutumaan mukavuus seikoihin. Kahva ja penkinlämmittimien jatkeeksi on kehitelty oivallinen reuma speciaali rakenne polvien lämmittelyyn?

poromarko kirjoitti:Harrastajakunnan vanhetessa on tehdas joutunut paneutumaan mukavuus seikoihin. Kahva ja penkinlämmittimien jatkeeksi on kehitelty oivallinen reuma speciaali rakenne polvien lämmittelyyn?

Niinpä! Ja tarpeeseen tulee!

Tuolla toi patenttihakemus ilman pillipiipareita.

Tästähän oli jo taannoin kesällä artikkeli ainakin MCM:ssä, ei vaan tuo ruotsi henk.koht. taivu joten kannattanee lukea ko. artikkeli jos kiinnostaa...

Nyt aion kyseenalaistaa kaiken uuden...

Mitä hyötyä kansien nestejäähdytyksestä loppujenlopuksi on?
Eikös nuo twincamit oo toiminu ihan hyvin, ja ilman lämpö-ongelmia (toki kaikki käy kuumana helteellä).
Tässä tilanteessa moottorista tehdään monimutkaisempi, ja hajoavia osia on enemmän. Miksei koko moottori ole nestejäähdytetty? Ulkonäkösyistä?

Japsit tekee vesipyssyihin ripoja ulkonäkösyistä.

Mitenköhän tämän kanssa käy, saako tehdas patentin? Miten kävi sen kolmipyöräisen patentin kanssa? Taisi hautautua johonkin... Eikös Can Am (tms.) valmista suht samanlaisia invalidi ajoneuvoja?

H-D:n kannattaisi pysyä näissä hyvin toimivissa, yksinkertaisissa veekakkosissa, joihin on luotettu jo jonkun aikaa. Eikä lisätä nestejäähdytyksiä sun muita hömpötyksiä.

Kiwi kirjoitti:Mitä hyötyä kansien nestejäähdytyksestä loppujenlopuksi on?

Tulevia päästövaatimuksia ei pystytä täyttämään ilman riittävän tarkkaa palotilan lämmönhallintaa.

Karzza kirjoitti:

Kiwi kirjoitti:Mitä hyötyä kansien nestejäähdytyksestä loppujenlopuksi on?

Tulevia päästövaatimuksia ei pystytä täyttämään ilman riittävän tarkkaa palotilan lämmönhallintaa.

Totta

Karzza kirjoitti:

Kiwi kirjoitti:Mitä hyötyä kansien nestejäähdytyksestä loppujenlopuksi on?

Tulevia päästövaatimuksia ei pystytä täyttämään ilman riittävän tarkkaa palotilan lämmönhallintaa.

Entä jos laskettaisiin tehoja?

ezmo kirjoitti:

Karzza kirjoitti:

Kiwi kirjoitti:Mitä hyötyä kansien nestejäähdytyksestä loppujenlopuksi on?

Tulevia päästövaatimuksia ei pystytä täyttämään ilman riittävän tarkkaa palotilan lämmönhallintaa.

Entä jos laskettaisiin tehoja?

Ei vaikuta asiaan.
Puristussuhdetta pitäisi pystyä nostamaan termisen hyötysuhteen parantamiseksi sekä saada palotilan lämpö pysymään luokkaa 20C haitarissa käyttötilanteesta riippumatta (liikenevaloissa seisoskelu vs. alamäen laskettelu kaasu liki kiinni).

Uutta; http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=63754.0" onclick="window.open(this.href);return false;

http://thekneeslider.com/archives/2011/ ... ds-patent/" onclick="window.open(this.href);return false;