Harley-Davidson Club Finland

Törmäsinpä kummaan ongelmaan yhden -81 Shovelin kanssa.
Kun pyörän laittaa käyntiin ja ottaa käynnissä akulta miinusjohdon irti, niin pyörä se vaan sätkyttää käynnissä.

Eikä virtalukonkaan kääntäminen mihinkään asentoon vaikuta.
Ilmeisesti jostain saa maadoituksen ja sytkähän ei paljoa tarvitse, eli pieni karvakin riittää.

Pitää tutkia mitä kautta maadoittaa.

Huomasin tuon, kun solenoidissa oli muutenkin "hieman vikaa" ja se vaihdettiin.
Laitoin väliaikaisen päävirtakatkaisimen miinusjohdon väliin (parempi olisi laittaa + johdon väliin) jotta voi katkaista virran jos ei lähde käyntiin ja startti jää päälle.
Sitten käytellessä pyörää se ei sammunutkaan päävirtakatkaisijalla eikä sillä, että irroitti akun miinusjohdon.
Startin päällejääminen voi käydä Pannussa(?), Shovelissa ja Evossa sillä erillisellä solenoidilla olevalla startilla, kun akku on huonossa vedossa ja starttaa, saattaa se startti jäädä pyörimään kunnes akku on tyhjä tai akunjohdon irroittaa.
Ja jos tulpat on irti, niin kone pyörii kauan startilla.

Jos laite on runkomaatteinen ja lataus toimii niin ei se akun irtikytkentä sitä sammuta, ei kuulukaan sammuttaa kyllä se laturin virtapiiriin tekemä sähkö syttyvermeille riittää. Toki ilman akun ohjausta voipi jännitteet olla hieman mitä sattuu. Ei se sammu plussaakaan irroittamalla.

ma^ko kirjoitti:Jos laite on runkomaatteinen ja lataus toimii niin ei se akun irtikytkentä sitä sammuta, ei kuulukaan sammuttaa kyllä se laturin virtapiiriin tekemä sähkö syttyvermeille riittää. Toki ilman akun ohjausta voipi jännitteet olla hieman mitä sattuu. Ei se sammu plussaakaan irroittamalla.

Paitsi plussaanhan tulee se laturin johto suoraan, joten silloin katkeaa virta jos yhteys on poissa.

smuige kirjoitti:Paitsi plussaanhan tulee se laturin johto suoraan, joten silloin katkeaa virta jos yhteys on poissa.

Niin, jos moottorin päävirtajohto ja laturilta tuleva irtoavat toisistaan, akku-yhteydellä ei ole merkitystä.

Joo normi hommaa. Oikeastaan kaikki laitteet toimii noin. Josta päästään siihen, että kun välillä näkee pyörissäkin päävirtakatkaisijoita laitettuna akun miikan ja rungon väliin, on mesta vähän väärä. Siitä ei pysty pyörää sammuttamaan. Mikä on osin kyseisen katkaisijan tarkotus.

Mutta siis kai esimerkin laite sammuu, kun kääntää virtalukosta? Vai eks mä tajuu.

smuige kirjoitti:Törmäsinpä kummaan ongelmaan yhden -81 Shovelin kanssa.
Kun pyörän laittaa käyntiin ja ottaa käynnissä akulta miinusjohdon irti, niin pyörä se vaan sätkyttää käynnissä.

Eikä virtalukonkaan kääntäminen mihinkään asentoon vaikuta.

Js virtalukon kääntäminen ei vaikuta niin jotain uuden solenoidin asennuksessa on mennyt reisille.
Kun akun - napa irroitetaan niin akku on pois pelistä. Käydessä laturi kuitenkin tuottaa virtaa akun + napaan ja siitä suoraan virtalukolle. Sytytyspiiri on virtalukon takana, eli jos lukko ei vaikuta niin laturin virta pääsee lukon ohi sytytyspiiriin.

Hessu kirjoitti:välillä näkee pyörissäkin päävirtakatkaisijoita laitettuna akun miikan ja rungon väliin, on mesta vähän väärä. Siitä ei pysty pyörää sammuttamaan. Mikä on osin kyseisen katkaisijan tarkotus.

Itse olen käyttänyt harrastepeleissä (myös kerran sportsterissa) juuri noin päävirtakatkaisijaa. Itse olen varmistanut sillä se, että pyörän seisoessa ei akku purkaudu mahdollisten oikosulkujen takia. Eikös se miinusjohto irroiteta aina ensin...

.

Arvaus, omakohtaisen kokemuksen perusteella.
Lataus on kytketty virtalukon kautta, eikä moottori sammu avaimesta, kun lukon takana plussa ja lataus on yhdessä. Puola siis saa jännitteen suoraan laturista.

Tarkistetaas toi Pertin ehdotus.
Mutta kyllä eilen näytti siltä, että säätimeltä menee johto suoraan akun + napaan.

Itse solenoidia ei voi hirveästi kytkeä väärin. Kolme johtoa, startille, akulle ja herätysvirta.

IJHa kirjoitti: Sytytyspiiri on virtalukon takana, eli jos lukko ei vaikuta niin laturin virta pääsee lukon ohi sytytyspiiriin.

Jossain muualla on häikkää noissa sähköissä.
Niinkuin aloitusviestissä epäilin jostain maadoittavan.


Tolla päävirtakatkaisimella saa estettyä nimenomaan myös sen, ettei startti jää jurraamaan päälle.
Käynnissä oleva konehan "tökkää" normaalisti sen startin pois kosketuksesta.
Tosin sekin voi joskus jumittua päälle.

Pertti kirjoitti:Arvaus, omakohtaisen kokemuksen perusteella.
Lataus on kytketty virtalukon kautta, eikä moottori sammu avaimesta, kun lukon takana plussa ja lataus on yhdessä. Puola siis saa jännitteen suoraan laturista.

He-he. Tuttua myös.
Tulipahan todettua, että lataa.
Sammutus vaihteella..

Jumpe