Harley-Davidson Club Finland

Pyörä 42 wla orig laatikolla enska ketjulla.

Ongelma. Kesken ajon takapyörä leikkaa kiinni" menee lukkoon" eli voiman välitys jumiutuu jossakin matkalla.
Yleenä tekee tämän 3 vaihteella ja vauhtia 50-80km/h. Nopea polkaisu kytkimelle ja jumitus aukeaa.
Rullaus tien sivuun. Pyörä uudelleen tulille ja kaikki pelaa taas. Ongelma on poistunut.

Välissä saattaa toimia pitkäänkin ettei mitään ongelmaa kunnes yhtäkkiä taas leikkaa kiinni.

Ajattelin että org. laatikko saattaisi mennä solmuun kesken ajon, mutta se vapautuu kun kytkin on polkaistu.
Eli olisiko syyllinen ensiövedossa, tahi kuluneessa piikkisian ja kytkinkopan laakerissa. Kytkinasetelma liikkuu joskus huonosti kopassaan.

Huom nämä kaikki muuten pelaavat normaalisti.

Ideoita??

Hyviä ideoita sulla jo valmiiks, ei muuta ku tutkimaan, sillähän se selviää

Mä veikkaan mottia. Jos on hiljan tehty koneremppa ja jätetty mäntien helmanvälys vähän ahtaaksi.
Väärin rempatuille Lättäpäille tyypillinen oire. Ei laatikon ja kampuran vetotapin välissä ole mitään muuta, mikä sais tollasta aikaiseksi. Ja jos takarengas vapautuu kytkimen pohjaan painamisella, ei vika oo laatikossa, koska laatikko on vasta kytkimen jälkeen.

Hessu lienee oikeessa.

Tasasessa "kovassa" ajossa lättäpäälle pitää antaa öljyä. Eli about 15-20 min välein kaasu pois ihan hetkellisesti, jolloin moottori ikäänkuin hieman jarruttaa. Tämä nostaa öljyä mäntien helmoille.

Se millaisessa lämpötilassa, nopeudessa ja aikaväleillä tuo pitää tehdä, oppii kyllä ajan kanssa.

Tuossa motin kiinni leikkaamisessa saattaisi olla perää... Koska kun sen laittaa uudelleen tulille leikkamisen jälkeen se käy hieman kalkahdellen vähän aikaa. Ja mottihan nimenomaan leikkaa kiinni. Virrat kun kääntää ajaessa pois ei kyseistä ilmiötä tapahdu.

Vika on aikas veemäinen koska ajaessa kiinni leipova kone on äkkiä metsässä... Onneksi on aina ollut suora pätkä edessä...

Voiskohan öljynkierrossa tahi jopa öljylaadussa olla ratkaisu... Nyt tankissa mobilin delvac 10w-30...
"on halpaa"

Talvella olisi kyllä ajatuksena tilata uudet potut,männät ja kannet...

Niin ja tuota kaasun hellitystä on tullut kanssa harrastettua mutta siitä ei tunnu olevan apuja.

Pyörähän on venäjän peruja ...Pahvilaatikoista keväällä sen kasailin... Männät motissa saattavat olla vaikka ladasta. Aikamoisia virityksiä oli venäjän poika pyörään laittanu.

No ei ole ihme että tarttuu kun traktoriöljy. Tiedän monta moottoripyörän moottoria pilatun delvacilla ja mulla on semmonen ittelläkin yksi työnalla ja ei delvaccia enää ikinä vaikka kuinka kehuisivat hyväksi ja halvaksi.

Onko järkeä säästää pyörän öljyissä,kun öljy tilavuus on vielä pieni?Vai palaako sitä enemmän,kuin bensaa

Niin, tuohonhan suositellaan suoraa 30stä, vasta kun vesi jäätyy. SAE 10, kun jotain -12°C.
Moniaste tuota luokkaa, jättäisin hyllyyn..
On myös mielipiteitä, ettei diesel-öljyjä yleensäkään. Oli jokin sopimaton lisäaineistus tms., en muista.

Noi veli-venäläisen viritykset on kaiketi yleensä tehty todellakin pakosta. Vehkeet on saatava pelittään, vaikkei mitään varaosia olisikaan. Se kasvattaa mekaanikkoja...

Jumpe

jensen kirjoitti:No ei ole ihme että tarttuu kun traktoriöljy. Tiedän monta moottoripyörän moottoria pilatun delvacilla ja mulla on semmonen ittelläkin yksi työnalla ja ei delvaccia enää ikinä vaikka kuinka kehuisivat hyväksi ja halvaksi.

Miten tuo delvacci pilaa moottorin?

Kannattaisi työntää sinne oikeaa öljyä. SAE50 olis kohdallaan tossa. Remppapuhtaaseen koneeseen voi sitten halutessaan tuupata vaikka SAE20W-50 moottoripyöräöljyt.

OT huomio:
Ootteko muuten huomanneet, etä suurimman osan näistä rakkineista rikkoo (entiset) autoharrastajat. Kun luullaan, että näissä pätee samat "lait" joka kohdassa.

i-i kirjoitti: öljylaadussa olla ratkaisu... Nyt tankissa mobilin delvac 10w-30... Männät motissa saattavat olla vaikka ladasta. Aikamoisia virityksiä oli venäjän poika pyörään laittanu.

Joo, sota-aikaan sai marketeista ja ABC-liikennemyymälöistä ainoastaan täyssynteettistä Motorbike Shell Formula Ultra Super hyper 0W-30 öljyä ja kaikki muu tuon aikaisessa koneessa on itse paholaisesta Ei sitä siihen aikaan autojen öljyilä tai systystulpilla riskeerattu hienoa hai-tekkiä

Eiköhän tuo syy liene juuri noissa 70 vuoden virityksissä ja sopimattomissa osissa.

Jon oli kyllä oikeassa, että ei siihen mitää moniasteita tarvita, suoraa 30W tai 50W öljyä vaan tankkiin (kumpaa siihen nyt on sitten suositeltukaan), mutta tuskin se siitä mihinkään muuttuu, ei toki ainakaan huonone. Ja olen antanut kertoa itselleni, että noissa diesel-öljyissä on nimenomaan sinkkiä enemmän, joten ne pitäisivät sopia jopa paremmin noihin vanhoihin koneisiin.

Kyllä tehtaan jälkiä parantelevat asentajat ne vauriot aiheuttavat koneisiin arviolta suhteessa 1000:1 ennemmin kuin mikään dieselöljy tai muukaan oikealla viskositeetilla oleva öljy - väittäisin

Tiedän 2 kpl Kawasaki VN 1500 pyöriä joissa konerikko pian sen jälkeen kun delvacit pantu sisään. Vulcanissa on HLA automaattisesti säätyvät venttiilit(öljynpaine)ja kun delvacit panet sisään niin ne juuttuu ja ei enää voitele yläpäätä. Miksiköhän korjaamot ei suosittele delvaccia kukaan? Olen kuullut ammattikorjaajien näkevän koneen kulumisesta koska diesel öljyä on käytetty. Mitään muuta hyvää delvacissa en tiedä kuin että on HALPAA ja varmaan on hyvä isoissa dieselmoottoreissa joihin se on suunniteltu.
En suosittele kyllä delvaccia moottoripyörään.

Täytyy laittaa delvacit vaihtoon ja katsoa mitä tuloksia alkaa syntymään...

Tuo delvac on itsellä sellainen tusinatuote kun se on traktorissa, autoissa, pienkoineissa jne...
Kaikissa se on aina pelittänyt todellakin hyvin myös bensakoneissa.

Luulisi, että lättä ei ole niin tarkka öljylaadun suhteen. Vaan tässä tapauksessa itse jumin aiheuttaja on jokin muu motissa...

Delvac 10W-30 on ihan liian ohutta tuossa härvelissä käytettäväksi, tuskin kuitenkaan tähän oireyhtälöön syyllinen. Diesel öljyt sopii näihin maamoottoreihin sinällään vallan mainiosti, ovatpahan vaan varsin peseviä. Liian pienet helmavälykset on hyvä arvaus, siltikin jotain hieman paksumpaa öljyä kuin tuota Delvacia suosittelisin, esimerkiksi Teboilin raskaankaluston suoraa SAE 50 öljyä.

Ääni myös motille.
Villinä arvauksena sanoisin, että sylinterit on porattu n:nteen ylikokoon niitä Ladan mäntiä sovitellessa.
Tästä johtuen sylinterien ainesvahvuus on mennyt niin ohkaiseksi, että lämpö ei ehdi poistua tasaiseti jäähdytysripoihin vaan sylinterin seinämiin jää kuumia vyöhykkeitä joihin männän helma leikkaa kiinni.