Harley-Davidson Club Finland

Moroo!

Minulla on Softaili evo koneella vm 1998, pyörään on vaihdettu Vance & hinesin putket, K&N ilmansuodatin, CV kaasuttimella johon on vaihdettu neula ja neulan päällä on 3kpl rikkoja ja neula on ylimmillään, suuttimet ovat 42, 170. Sreaming eaglen syttyboxi. Ilmanseosruuvi on auki inasen vajaa 1 kierros, Vaihoin pyörään imusarjan tiivisteet. luistimen alipainekalvo oli vähän rikki vaihdoin sen ei paljoakaan vaikutusta. VOES letku on kiinni. Tänään kun kokeilin ilman ilmanputsaria niin tuntui toimivan paljon paremmin, minä kyllä olin pessyt ilmanputsarin K&N omilla aineilla. Ja se hämäsi kun silti tuli mustaa savua vähäsen vaikkei ollut ilmanputsaria kiinni..

Ongelma on että kone käy rikkaalla ja tulee mustaa savua putkesta kun kaasuttaa ja tulpat ovat nokiset. Mitä voisi tehdä kun suutin on vakio kokoinen 42?
Pyörä on minulle uusi etten ymmärrä sen kaikkia metkuja vielä..

Ettei vaan ryyppy olisi hieman päällä kokoajan?

Moikka!

Mielestäni ei, mitenkä siitä voisi varmistua ettei se ryyppy ole päällä?

Katsot, että ryyppynappula menee pohjaan saakka ja pysyy siellä.

Mikuni HSR ja Keihin CV kaasareiden ryyppyvaijeririt, liittimet jouset ja holkit on lähes identtiset, muttei aivan. Sekoittamalla ne keskenään saattaa saada ryypyn joka on kokoajan hieman päällä.

Mutta kirjoitit:

Pahviankka kirjoitti:CV kaasuttimella johon on vaihdettu neula ja neulan päällä on 3kpl rikkoja ja neula on ylimmillään, suuttimet ovat 42, 170.

Ongelma on että kone käy rikkaalla ja tulee mustaa savua putkesta kun kaasuttaa ja tulpat ovat nokiset. Mitä voisi tehdä kun suutin on vakio kokoinen 42?

Mitä enemmän prikkoja ja mitä korkeammalla neula on, sitä rikkaammalla.

Siirtäisin neulaa ensin alaspäin keskelle ja jos ei yski taikka nyi niin hyvä on.

Motopedia kirjoitti:Neulan säätö

Neulan alle tulevilla prikoilla tai säädettävällä neulalla saadaan välialueelta pääsuuttimelle vaihtoa juohevammaksi. Enemmän prikkoja (neula nousee ylöspäin) tarkoittaa rikkaampaa seosta. Vaihtoalue suunnilleen 2500 - 3000 r/min kohdalla. Sillä kierrosalueella pitäisi olla mahdollista hyvä kiihtyvyys ja tasainen kulku tasakaasulla. Jos moottorin käynti on nykivää ja heikko kiihtyvyys niin silloin neulaa säädetään ylöspäin.

http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Kaasu ... C3.B6hjeet" onclick="window.open(this.href);return false;

Olen myös sitä mieltä,että neula on liian ylhäällä.Taas 42 välialueen suutin tuntuu aika pieneltä,45 tai 48 hengitysmuutoksen kanssa,on ollut tavallisesti toimiva suutin koko.

Moi!

Niin minunkin mielestä 42 on liian pieni suutin se tässä ihmetyttääkin että silti käy rikkaalla. Pitää alkaa tutkimaan tuota ryyppyhommaa jos se jumittaa jotenkin..

Tarkista ryyppy ja laske neulaa reippaasti ja testaus.Yleensä "aivastelee" ilmanputsariin,jos on laihalla.Tässä tapauksessa tarjoaisin kyllä sinne 45 kokoista välialueen suutinta seuraavaksi.

Hoplaa taas.
Jos seosruuvi on noin pienellä ja kone käy rikkaalla veikkaisin että jos toi ryyppy juttu on eliminoitu niin seosruuvin kanavassa on 1/3 O-rengas saanut kaverin(entinen jäänyt sisälle) tai seosruuvi on poikki kärjestään. Seosruuvi ei toimi oikein, se kun on samassa kanavassa kuin välialuesuutin. Ensin pitäisi saada tyhjäkäyntipiiri toimimaan oikein. Sitten suurennellaan välialueita tai pienennellään. Mikäli suurennat välialuetta niin seosruuvi ei enää toimi ollenkaan. Eli hyvällä valolla ja mikhitsauslangan pätkään 90-kulma joka sopii menemään seosruuvin kolon pojhalle.

PS.1
Aika monessa sanoisinko puolet rempattavista kaasareista seosruuvi pitää sisällään tuon vanhan O-renkaan joka sitten sotkee kuviot.
ELI: Seosruuvi käteen, aseta jousi, sitten metallinen pieni prikka ja lopuksi 1/3mm O-rengas. (1mm paksu ja 3mm reijän halkaisija O-rengas) Tämä viedään pystyasennossa neulasuuttimen reikään ja kierretään pohjaan saakka. Tämän jälkeen avaa seosruuvia 1 1/2- 2 1/4 kierrosta auki. Kannattaa aloittaa rikkaalta koska kone kuitenkin on jo jäähtynyt. Tarkista kaasuvaijerit että eivät kanna. Tyhjäkäyntiruuvi ensin niin auki että voit todeta ette kosketa enää vivustoon, sen jälkeen kosketuksesta kierrä tyhjäkäyntiruuvia 2-3 kierrosta auki. Jos välialue suutin on liian iso ei seosruuvin kautta ole toimintaa, korkeintaan pisaroi. Eli säädä mopo 42 välialueella jonka jälkeen jos ei jekkase niin voit kokeilla 45 ei ennen.

PS. mulla oli V&H short shotit ja seosruuvi auki 2 1/4 ja välialuesuutin 40 neulan prikat keskelle. Pääsuutin 180. Seossuhde just 13.7.

Kiitoksia neuvoista! eiköhän se näillä saada kuntoon. Pitää tosiaan tutkia kunnolla ettei ole jäänyt O rengasta suutin kanavaan ja tarkistaa se ryypyn toimintakin vielä.

Moi!

Ei kellään olisi myydä Cv-kaasuttiimen seosruuvia, O-rengasta ja metallista prikkaa siihen kuuluvaa?

Pahviankka kirjoitti:Moi!

Ei kellään olisi myydä Cv-kaasuttiimen seosruuvia, O-rengasta ja metallista prikkaa siihen kuuluvaa?

Eiköhän tuo ole ihan normaalia kulutustavaraa, jota voi kysellä kaikilta diilereiltä ja vaikka Hotbikestä. Ei ne maltaita maksa ja mitä kukaan tekee toisen jo kertaalleen vaihtamilla rojuilla

Niitä O-renkaita saa tarvikeliikkeistä eli 1mm paksu ja 3mm sisä halkaisijalla. Noissa O-rengas lajitelmapakkauksissa on yleensä 20kpl. Muutkin O-renkaat on käyttökamaa joten lajitelma ei ole hukka-ostos.
Pikkuprikka on hieman ongelmallisempi. Täytyy tänä iltana mitata tarkat mitat löytyiskö "joka kaupasta" vai joutuuko kampeamaan itsensä HD-kauppaan. O-renkaat kannattaa ostaa lajitelmapakkauksessa, hinta ei räjäytä lompakkoa kuten HD-kaupassa.
Toi CV- on käytössä mm. Triumpissa, taitaapa tuo rikka löytyä myös japski pyöräkauppiailta. Katselin tuossa että Kawa ja Susuki omaa samoja osia Keihäsissään. Voin tuossa illalla vielä mitata sen prikan niin ompahan tiedossa sitten.

Seoksen häipymiseen myös vaikuttaa tuo O-rengas, kun kumi kovettuu niin alkaa falskaamaan ja seoskanavan alipaine häiriintyy.
Jos neula in kärjestä poikki niin uusittava mutta pääosin yleensä jos prikka ja jousi tallella niin uusiksi menee vain O-rengas.

Mutta HD-kauppias ei aina ole kallis

Nonni!
Yksi kaasari tuli taas kasattua ja pistettyä paikoilleen.

Lupaamani mitat prikan mitat.
Mitättömän pieni O-rengas 1/3mm on 1mm paksu ja reikä 3mm halkaisijaltaan ja silloin ulkohalkaisija 0n 5mm.
Prikka on sisähalkaisijaltaan 3mm ulkohalkaisijalta 5mm eli saman kokoinen kuin O-rengas. Paksuudella ei paljoa merkitystä. 0,5mm riittää hyvin.
Nuo molemmat on mm. Suskissa, ja Kawassa vakiokamaa niissä malleissa joissa on CV Keihin. Triumpissa myös. Eli varaosia saa muistakin kaupoista kuin HD kaupoista.

Moi!

Purin tänään kaasuttimen ja seosruuvissa oli kaikki osat tallella jousi, prikka, O-rengas ja neula oli terävä mutta kuinkas pitkä tämän terävän osan tulee olla eli kuinka paljon tulee kurkistaan kaasuttimen sisälle kun on kierrettynä kiinni?

Purin myöskin ryypyn ja en löytänyt sieltä mitään vikaa, putsasin sen hyvin, mut onhan se mahdollista että jousi on vääränlainen saako muuten pelkästään ryypyn jousia uusia?

Eli Kone tuntuu käyvän edelleen rikkaalla, kai se on seuraavaksi kokeiltava 40 suutinta tai neulan laskemista.

Kiitoksia taas avuista, olen erittäin positiivisesti yllättynyt tästä foorumista:)