Harley-Davidson Club Finland

7§ Runkomuutokset ja -korjaukset

Vaihdettaessa moottoripyörään uusi/toinen runko tulee vanha runko esittää muutoskatsastuksessa,
jotta voidaan varmistua ajoneuvon identiteetistä. Vanhasta rungosta tulee poistaa valmistenumero
meistämällä sen päälle. Rekisteritietoihin tulee merkitä uuden rungon tunnistetiedot.
Alumiinirunkoa ei saa työstää (hitsata, porata, jyrsiä, sahata, leikata) kantavien rakenteiden
osalta muuten kuin valmistajan ohjeiden mukaisesti. Kantaviin runkopalkkeihin ei saa hitsata
tai porata uusia kiinnikkeitä. Muutosten myötä ylimääräisiksi jääviä katteiden korvakkeita ja
muita kiinnikkeitä saa poistaa erityistä varovaisuutta noudattaen. Rungon saa maalata tai
kiillottaa. Hitsaussaumoja ei saa hioa pois kiillotuksen yhteydessä.
Teräsputkesta tai -profiilista valmistettua runkoa saa muokata ja hitsata. Rungon alkuperäinen
lujuus ei saa heikentyä muutoksessa. Hitsaustavan ja lisäaineen tulee soveltua perusmateriaalille.
Muutoskatsastuksessa tulee esittää kriittisten hitsausliitosten osalta selvitys minkä ohjeen
tai normin mukaan hitsaus on suoritettu. Rungon tärkein hitsausliitos on emäputken ja kehtoputkien
välinen liitos, minkä kohdalla tulee olla erityisen tarkkana.
Moottoripyörän takahaarukan muutoksiin sovelletaan samoja ohjeita kuin rungon muutoksiin
rakenteiden muokkaamisen osalta. Pidennettäessä takahaarukkaa tulee jousitus säätää uuden
alustageometrian mukaan. Alumiinisen takahaarukan jatkopalat voidaan hyväksyä ainoastaan,
jos niiden soveltuvuudesta kyseiseen pyörämalliin esitetään puolueettoman tutkimuslaitoksen
selvitys.

9§ Ohjauslaitteen ja jousituksen muutokset

Vaihdettaessa ajoneuvon ohjaustanko on uuden tangon oltava muodoltaan sellainen, ettei se
aiheuta vaaraa. Ohjaustangon tulee olla liikeradaltaan alkuperäisen kaltainen. Muokattaessa
ohjaustankoa sovelletaan 7§:ssa annettuja ohjeita teräs- ja alumiinirakenteiden muokkaamisesta.
Muutettaessa jousitustyyppiä tai muutettaessa taka-akseli jousittamattomaksi tulee ajoneuvolle
suorittaa aina 13§ mukainen jarrujen suorituskyvyn testaus. Jousitustyypin muutokseksi
katsotaan teleskooppi etuhaarukan muuttaminen muuksi kuin teleskooppietuhaarukaksi tai
toisinpäin. Tavallisen kaksipuoleisen takahaarukan ja yksipuoleisen takahaarukan katsotaan
olevan samaa jousitustyyppiä. Myös yhdellä takajousella ja kahdella symmetrisesti sijoitetulla
takajousella toteutettujen takajousitusten katsotaan olevan samaa jousitustyyppiä.
Kaksipyöräisen moottoripyörän muuttaminen kolmipyöräiseksi rinnastetaan jousitustyypin
muuttamiseen.

AnttiM kirjoitti:Riimu / kettinki, miten kukakin sitä nimittää.

Lyhyt hahloisesta 10 mm vahvasta ketjusta hitsaamalla
lenkit muotoon ja siitä kromaukseen.

Kiwi kirjoitti:Ja tähän väliin positiivinen kommentti:

Ei siitä ainakaa hienoa tuu!