Harley-Davidson Club Finland

Kesä alkaa kääntyä loppupuolelle ja visio oman pyörän muokkauksesta alkaa olla "lukossa".
Periaate on kuitenkin se että aihiona toimii periaatteessa originelli 1986 FXST. Tankkia on stretsattu ja tanko vaihdettu, muuten aikas vakio.
Hankalaksi homman vaan tekee se kun ei oo oikein nippelitietoa- eikä tahdo nettiätonkimalla oikein konkreettista löytyä. Rohkaistun siis listaamaan liudan tyhmiä kysymyksiä. Saa nauraa...

Visio on sovittaa alle 18/8.5 ja 21/2.15 vanteet. Swingi menee modaukseen, samaten rungon banaaneita pitää levittää kun 250 kummi menee pelkällä swinginvaihdolla vasta 1989 tai 1989 alkaen. Oma on 2.5cm kapeampi, muistaakseni. Mittailin kaverin pyörää taannoin.

Eli tämmöstä sydämellä, sekalaisessa järjestyksessä

1)
Runkoa pitäis jatkaa (stretsata?) tuuma-pari, kääntää downtubeja enemmän eteenpäin kallelleen ja vaihtaa samalla kliinimpi rattiputkihässäkkä valurautaisen rumiluksen tilalle. Rattiputkia (neck?) lienee saatavilla suomenmaalta?

2)
Tarkoitus on myös jatkaa orggispituista etuhaarukkaa (mulla wide glide/41mm vakiona?) vähän, ja reikata ryhti kohdilleen. Tietääkseni 41mm putket ovat yhteensopivia välillä 1984-1999.
Haarukkaputket kun on muutenkin ruvella, eikä öljyt tahdo pysyä sisällä.
Vakiomitta on vissiin 24,25", ja eri mittaisia saa parin tuuman väleillä. Kun tietäis vaan minkämittaiset hommata. Osaisko joku sanoa "silmällä", minkämittaiset etuputket kuvan pyörässä mahtaa olla?
(Kuvan bongasin jonkin suomalaisen liikkeen sivuilta)


3)
250 taka, orggista vastaava 21" sirkkelinterä edessä- pikkaisen reikattuna ja ja himpun pidemmällä haarukalla. Pysyneekö mopo vielä omalla kaistalla? Ts mitä mahtaa tapahtua ajo-ominaisuuksille. Tarviiko em muutoksen kanssa esmes käyttää offset T-kappaleita vakaan ohjauksen aikaansaamiseksi?

4)
työn alla tilattavaksi on vannesetti jossa mukana navat (3/4" etu, 1" taka), alkuperäisen kokoiset jarrulevyt 11.5" jarrulevyt sekä 1" 1/8 pulley. hihnapyörä mennee kavennukseen (->20mm) kun kapeampaa ei saa. Mutta hammasmäärä mietityttää, 70 on ainoa vaihtoehto. Kai niitä on saatavana etuhihnapyöriäkin eri hammasmäärillä? Loota on 5V, mutta silti sais nopeuttaa välitystä nykyisestä matka-tärinöiden vähentämiseksi. En ees tiedä onko nykyinen orggis 65 vai 70 hampainen.

5)
240/250 takaratsu mahtuu paikoilleen 1" vaihdelaatikon offsettikitillä?

6)
Mulla on startti sitä mallia että solenoidi sojottaa eteenpäin sytytyspuolan alla. Mahtaisko uudemman mallin (1988->??) primäärikoppa startteineen mennä heittämällä orggiksen tilalle?

Mårå

Tuohon swingiasiaan että -86 soffaan löytyy kyllä 240 peränlevityssetti, svingija laatikon kiinnityslevy joka siirtää laatikkoa ulommas ja sitten koneen päähän levityspala millä saadaan kone/vaihdelaatikko samaan linjaan. muistaakseni laatikko siirtyy 1" vasemmalle.
Itselläni tällainen paketti ja toisioveto muutettu ketjulle!

kesämopo kirjoitti:Periaate on kuitenkin se että aihiona toimii periaatteessa originelli 1986 FXST.

Visio on sovittaa alle 18/8.5 ja 21/2.15 vanteet. Swingi menee modaukseen, samaten rungon banaaneita pitää levittää kun 250 kummi menee pelkällä swinginvaihdolla vasta 1989 tai 1989 alkaen. Oma on 2.5cm kapeampi, muistaakseni. Mittailin kaverin pyörää taannoin.

Eli tämmöstä sydämellä, sekalaisessa järjestyksessä

1)
Runkoa pitäis jatkaa (stretsata?) tuuma-pari, kääntää downtubeja enemmän eteenpäin kallelleen ja vaihtaa samalla kliinimpi rattiputkihässäkkä valurautaisen rumiluksen tilalle. Rattiputkia (neck?) lienee saatavilla suomenmaalta?

2)
Tarkoitus on myös jatkaa orggispituista etuhaarukkaa (mulla wide glide/41mm vakiona?) vähän, ja reikata ryhti kohdilleen.

3)
250 taka, orggista vastaava 21" sirkkelinterä edessä- pikkaisen reikattuna ja ja himpun pidemmällä haarukalla. Pysyneekö mopo vielä omalla kaistalla? Ts mitä mahtaa tapahtua ajo-ominaisuuksille. Tarviiko em muutoksen kanssa esmes käyttää offset T-kappaleita vakaan ohjauksen aikaansaamiseksi?

Kohdat 1, 2 ja 3
Rungon kehtoputkien jatkaminen on stretsausta.
Samalla kun stretsaat runkoa ja pidennät keulaa, niin saat emäputken uusimisen yhteydessä siihen oikean kulman (rake). Noita emäputkia saa mm. Mr.Moorelta.
Lisäksi tarvitset eri kulmalla olevat T-kappallet - jotta JÄTTÖ tulee kohdilleen.
Eri yhdistelmiä voit katsella tällä keulakulmalaskurilla

Motopediasta löytyy hieman lisäoppia aiheeseen.

Onkos -86 Softail-runko vielä irrallisilla "banaaneilla" (=frame horns)? Vai oliko vain 84-85?
(Fender Strutsithan on joka tapauksessa irralliset)

4)
työn alla tilattavaksi on vannesetti jossa mukana navat (3/4" etu, 1" taka), alkuperäisen kokoiset jarrulevyt 11.5" jarrulevyt sekä 1" 1/8 pulley. hihnapyörä mennee kavennukseen (->20mm) kun kapeampaa ei saa. Mutta hammasmäärä mietityttää, 70 on ainoa vaihtoehto. Kai niitä on saatavana etuhihnapyöriäkin eri hammasmäärillä? Loota on 5V, mutta silti sais nopeuttaa välitystä nykyisestä matka-tärinöiden vähentämiseksi. En ees tiedä onko nykyinen orggis 65 vai 70 hampainen.

Miksi tilata 1-1/8 pulley ja kaventaa se, kun voi suoraan hankkia 20mm hihnapyörän?
Vai aiotko kaventaa se oman hihnapyöräsi.
Miten niin 70 on ainoa vaihtoehto? Valmiina 20mm löytyy ainakin 70 ja 66 hampaisena.
Jos meinaat kaventaa, niin silloin vaihtoehtoja on enemmänkin.
Etupulleytä löytyy ainakin 29 ja 34 väliltä.
Taas Motopediasta tietoa
http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Toisioveto#Big_Twin" onclick="window.open(this.href);return false;

6)
Mulla on startti sitä mallia että solenoidi sojottaa eteenpäin sytytyspuolan alla. Mahtaisko uudemman mallin (1988->??) primäärikoppa startteineen mennä heittämällä orggiksen tilalle?

Nyt et taida tarvita "heittämällä" paikalleen meneviä osia muutenkaan, koska joudut jo levittämään ja siirtämään osia.
Uudemmat kopat sopii vanhempien tilalle eli pulttijako on sama.


Odotamme mielenkiinnolla niitä vielä tulevaa 994 kysymystä...

smuige kirjoitti: Kohdat 1, 2 ja 3
Rungon kehtoputkien jatkaminen on stretsausta.
Samalla kun stretsaat runkoa ja pidennät keulaa, niin saat emäputken uusimisen yhteydessä siihen oikean kulman (rake). Noita emäputkia saa mm. Mr.Moorelta.
Lisäksi tarvitset eri kulmalla olevat T-kappallet - jotta JÄTTÖ tulee kohdilleen.
Eri yhdistelmiä voit katsella tällä keulakulmalaskurilla

Motopediasta löytyy hieman lisäoppia aiheeseen.

Onkos -86 Softail-runko vielä irrallisilla "banaaneilla" (=frame horns)? Vai oliko vain 84-85?
(Fender Strutsithan on joka tapauksessa irralliset)

Jaa jättö pitää olla tietty, ei liikaa eikä liian vähän?
Onneksi olinkin kiikuttamassa pyörää ammattimodaajalle, saa samalla muutokset papereihin kivuttomasti.
Idea oli hommata mieluiset värkit valmiiksi talven muokkauksia varten.

"banaaneilla" tarkoitan sitä rungon osaa joka muistuttaa pystyssä seisovaa banskua. Siis sitä osaa jolle löytyy swingistä identtisen mallinen liikkuva "vastakappale". Ainakin mun -86 mallissa runko (banaanien (?) kohdalta) on kapeampi kuin esmes -88 mallissa jota mittailin. Kaverin -88:ssa 250mm meni nippanappa 20mm hihnalla, mutta mulla ei ole ymmärtääkseni toivoakaan, remmiltä loppuu tila tulla ulospäin. Vastaa sen "banaanin" alaosaan. Jos nyt oikein oon järkeilly...
Fender strutsit/frame hornit (?) on mulla kai ollut joskus kiinteät. Amerikanjoe oli aloittanut 200mm päivityksen rälläköimällä lokarituet irti, ja pulttaamalla alumiiniset tuet tilalle. Lokarikin on jo leveämpi vaikka vanne ja kumi ovat edelleen alkuperäisiä.

smuige kirjoitti: Miten niin 70 on ainoa vaihtoehto? Valmiina 20mm löytyy ainakin 70 ja 66 hampaisena.

Nokun oon katsonut valmista vanne/hihnapyörä/jarrulevysettiä, ovat "mätsing" paria.
Hihnapyörää on vain 70 hampaisena, ja vaihtoehdot leveyden suhteen ovat 1" 1/8 ja 1" 1/4.

Sitä vaan tässä ajoin loppupeleissä takaa että maantiekierroksia pitäis saada himppu alas. Nyt menee sievästi 95 km/h asti, ja tasan sen jälkeen alkaa helvetillinen tärinä ja värinä.
Eli pystyn siis himmaamaan etuhinnapyörällä välitystä nopeammaksi, vaikka setin mukana tuleva hihnapyörä sattuiski olemaan (ehkä) 5 hammasta suurempi. Ettei tarvi ostaa Bakerin 6-speed päivityssettiä sen takia.

En ole tuohon Bakerin 6-speed settiin tutustunut.
Onko siinä 6-vaihde overdrive?

CustomChromelta ainakin saa 6-lovisen sisuskalut 5-loviseen laatikkoon, jossa 6-vaihde on ylivaihde.

Muutenhan noissa 6-vaihde on suora veto, niinkuin 5-vaihdekin.

Lopulliseen välityssuhteeseen vaikuttaa myös ensiövedon välitys.
Pidätkö sen vakiona? Vai tulee joku remmisarja jossa saattaa välityskin jonkinverran muuttua.


Karkeesti heitettynä tuon aikaisemman postauksen kuvassa olevassa pyörässä on +8" lisänä vakio Softailiin verrattuna. Ja jonkunverran asteita (rake) myös T-kappaleissa, oliskos 5° aika lähellä.

smuige kirjoitti:En ole tuohon Bakerin 6-speed settiin tutustunut.
Onko siinä 6-vaihde overdrive?

CustomChromelta ainakin saa 6-lovisen sisuskalut 5-loviseen laatikkoon, jossa 6-vaihde on ylivaihde.
Muutenhan noissa 6-vaihde on suora veto, niinkuin 5-vaihdekin.

Lopulliseen välityssuhteeseen vaikuttaa myös ensiövedon välitys.
Pidätkö sen vakiona? Vai tulee joku remmisarja jossa saattaa välityskin jonkinverran muuttua.

Karkeesti heitettynä tuon aikaisemman postauksen kuvassa olevassa pyörässä on +8" lisänä vakio Softailiin verrattuna. Ja jonkunverran asteita (rake) myös T-kappaleissa, oliskos 5° aika lähellä.

Saatoin sekoilla, just tarkoitin tuota 6-speed OD settiä jossa 5V sisukalut vaihdetaan korvaaviin.
Varmaan bongasin sen justiin CC:n kataloogissa, beikkeri tuli muistista.

Tuolta:
http://www.nightrider.com/biketech/calc_speed_rpm.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
katsottuna vaikuttaa siltä että mulla on 70- hampainen vakiona, domestic malli kun on harmaatuotu.
Etuhihnapyörä on vakiona näemmä 32 (kiitti linkistä).
70/32=2.1875 toision välitys. Jos vaihdan eteen optio 34 hampaisen, tippuu koneen kiekat 60mph/2687rpm -> 2526rpm. Ei paljoa. CC:n kataloogissa Revtechin 6-v sisukaluilla näyttäis OD välitys olevan 0.893. Näillä kierroksiksi 60mph tulis 2391rpm. Sen varmaan jo huomais selvästi.
Lisäksi 240/40/18 Mezelerin isommalla (laskennallisella) kehällä tippuis vielä pikkaisen, mutta ero on näemmä vaan parikymmentä kierrosta/min.

En ole päässyt vielä voimalinjaa takaperin ensiöön asti. Enkä ees tienny että sinnekin saa eikokoisia rattaita.. Tuumasin vaan tuota "pakollista" 70 -hampaista toision takahihnapyörää, että miten se vaikuttaa koko palettiin kun välitys ei sais missään nimessä ainakaan hidastua.
Mutta hyvä tietää että vaihtoehtoja on useita- riittää tässä vaiheessa hienosti.

smuige kirjoitti: Karkeesti heitettynä tuon aikaisemman postauksen kuvassa olevassa pyörässä on +8" lisänä vakio Softailiin verrattuna. Ja jonkunverran asteita (rake) myös T-kappaleissa, oliskos 5° aika lähellä.

Ok, kiitti.