Harley-Davidson Club Finland

miten ois paras säilyttää akkua taven yli? Mulla oli viimetalven pakastimessa säilössä hirven ja mansikoiden välissä ja ei se ainakaan huonommaksi menny

Just noin. Itellä kertyi vahingossa pakastimeen ravunsyöttisärkiä akun päälle ja sehän kesääntyi silmissä.

Eli jos kysytään että miten akku haluaa että sitä säilytettäisiin:
-lämpimässä, ei kuumassa
-varastoinnin alussa täyteen latinkiin, nestepinnat kondikseen - pinta puhtaaksi pesemällä
-välillä voi pitää pientä "elämää" - purkaa akkua vaikka kytkemällä siihen parkkilampulla pieni kuorma
-ja taas ladata täyteen

Niin että päästiinkin vaiheeseen kaksi:
tuo ylläoleva on niin työläs vaihtoehto että vaihtoehto kaksi
-nestepinnat, putsaus ja latinki kuntoon

Aika harva taitaa akkua muistaa talven aikana. Akulla on kuitenkin hyvä muisti, se palkitsee hyvän ylläpidon ja kostaa huonon. Sikäli asiaa voi puntaroida maksuliikenteen kannalta että onko valmis investoimaan (suht halpoja) uuteen akkuun vaiko näkee sen eteen vaivaa.

Henkilökohtaisesti aikoinani käytin jaappaninmuovipyörässä vaihtoehtoa b ja uusin akun joka toinen vuosi. Nyt kaalilaatikkoaikakautenahan voimalaitos kulkee lullassa ja 55Ah pitää huolen että wirtaa piisaa. Onpa tuo siellä vähän suojassa tärinältäkin.

Harrikassahan taitaa olla suurin tuhontuottaja nimenomaan se tärinä?

Oispa HD...

Puhutteko te nyt huollettavasta akusta vai tästä nykyaikaisesta hyytelöakusta

oikosulku kirjoitti:Puhutteko te nyt huollettavasta akusta vai tästä nykyaikaisesta hyytelöakusta

No ainakin minä siitä neekeriversiosta elikkäs tavallisesta. Hyytelöakkuun ei sitten paljoa nesteitä laitellakaan?

Hyytelöakkuun ei liemiä laitella mut saman kohtelun ovat molemmanlaiset multa saaneet jo vuosia = syssyllä ajokelien loputtua akku virkeenä "heti ajosta" irti koneesta - muutama kierros minigrippiä tai muovipussi päälle ja pakastimeen. Kevväämmällä olen sulattanut nostamalla edellisenä iltana huoneeseen (tai äkkilähdössä vatiin jossa lämmintä vettä) - akku paikalleen ja menox => hyvin on kestäneet tätä kohtelua ja vuosia. Olen aatellut asian silleen että jos joskus akku on niin huonos kunnos ettei "elä" talven yli niin son parempi hokata heti kevväällä pikkulenkelillä eikä vasta kun kauemmas ehtii.
(Kylmässähän se ei paljon purkaannu joten ei tarvi latailla ja purkaa ja latailla ja...eikä se näin ollen ikäänny)
Josseoli tavan akku niin ne nesteet kannattaa korjata kohdilleen jo ajokaudella eikä vasta sitten kun on seisokki alkamas.

Olen jonkun verran perehtynyt tuohon akkuteknologiaan ja kaikkein tärkein asia on pitää akku varattuna jottei tapahdu sulfatoitumista. Purkamiset ja lataamiset kesken varastoinnin ovat hmm.. turhia. Ja lämpötila missä akku kannattee säilyttää. On totta että mitä kylmempi niin sen vähemmän tapahtuu itsepurkautumista. Mutta kun ollaan pakkasen puolella niin akku voi jäätyä, ja itseasiassa kun kattelee itsepurkautumiskäppyröitä niin itsepurkautuminen nopeutuu oleellisesti vasta yli 15 C lämpötiloissa. Eli jos haluaa varmistua akun säilymisestä niin laittaa kellariin 5 C jotain. Eli varattuna, joka on tärkein juttu, kansi puhtaana joka vähentää itsepurkautumista, ja viileässä jos välttämättä haluaa. Ennenvanhaan oli kuivasäilöntämenetelmä ja akun elvytys toimenpiteitä jotka ovat toimivia keinoja vielä tänäänkin mutta hinnat ovat laskeneet ja akku on jo kulutustavaraa johon ei kannate enää aikaa laittaa. Kiitos ja näkemiin.

Akku maksaa omaan värkkiin n. 10-15e, joten hirveän paljon en viitsi rakennella tekohengityslaitteita talven yli. Ostan joka kevät uuden tai hyvällä tuurilla joka toinen.

Tarkista nestepinta, lataa patteri täyteen ja unohda. Jos käytät lataukseen auto-laturia laita "virtakynä" sarjaan latauspiiriin. Maajohto kannattaa ottaa talveksi irti.