Harley-Davidson Club Finland

Softail Heritage -86. Sytytyspuolen virrat katoavat kesken ajon, kun moottori on tarpeeksi kuuma. Valot ja muut vempeleet pelaavat, mutta startti on sen jälkeen ihan mykkä. 20 minuttia jäähdyttelyä ja virrat palaavat normaaliksi.

Tuntuu selkeästi, että vialla olisi yhteys koneen lämpöihin. Mistä päin kannattaisi alkaa tutkailemaan? Ystävällinen ohikulkija sanoi juuri jostain aviisista lukeneen tällaisesta ongelmasta - mikähän lehti oli kyseessä?

Sytkämoduli, puola taikka "pick-up" lämpenee liikaa ja katkaisee virran.

Jos vika ei ole virtalukossa.
Taikka tankin korvausilmassa.

Jos epäilet sähkövikaa niin kylmäspray pullo mukaan ja kun hyytyy niin kylmää puolalle - toimiiko taas?
Jos ei niin kylmää sytkäboksille - toimiiko sitten?
Jos ei niin kylmää jakopäänkoppaan pick-upille.
Jos sittenkään ei toimi niin... (taikka vaikka ihan ensimmäiseksi)
Avaa tankinkorkki. Jos kuuluu sihahdus ja pyörä toimii taas niin korvausilman saannissa vikaa. Joko letku/putki tukossa taikka tankinkorkki liian tiivis.

Jos ei edes starttaa niin vikahan voi olla muuallakin. Siis ei edes pyöritä starttia?

Silloin voisi olla myös tappokatkaisin kyseessä, johto hankautunut ja automaattisulake toimii.



Niin ja tervetuloa pähkäilemään H-DCF foorumille.

smuige kirjoitti:Jos ei edes starttaa niin vikahan voi olla muuallakin. Siis ei edes pyöritä starttia?

Silloin voisi olla myös tappokatkaisin kyseessä, johto hankautunut ja automaattisulake toimii.

Hööki mainitsee että startti on ihan mykkä. Eikös tuon start/stop -painikkeen kautta kulje virtaa sekä sytkälle että startille (releen herätevirta) eli viittaisi siihen että vika joko tappokatkaisijassa tai sitten siinä, että joku sytkässä aiheuttaa oikosulun ja ign -sulake laukeaa.

Kiitokset kommenteista. Tappokatkaisija ensiksi epäiltiin ja sellainen on tilattu.
Jotenkin vaan nyt tuntuu, että on noihin lämpöihin kytköksissä. täytynee tuo kylmäspray hankkia - josko sillä paikallistuisi.

Hööki kirjoitti:Kiitokset kommenteista. Tappokatkaisija ensiksi epäiltiin ja sellainen on tilattu.
Jotenkin vaan nyt tuntuu, että on noihin lämpöihin kytköksissä. täytynee tuo kylmäspray hankkia - josko sillä paikallistuisi.

... ja mittaile yleismittarilla mihin se sähkö jäi kun seuraavan kerran hyytyy.

Itselle kävi vastaavanlainen juttu kun Walkka ajosta lähdin kotiinpäin ja Vuohjärven toisella puolella erään sukulaisen mökkiä etsin hiekkateitä ajellessa. Jyrkkä U käännös kun vääräksi todettu tie ja samalla koko laitos kadottaa virrat. Tätä ennen pitkän matkaa hitaasti puksuttelua eli kiuas jalkojen välissä sopivan lämpimäksi saatu, kyseessä maamoottori FLHTCI -99.

Hetken ihmettelyn jälkeen ihan kuin olisin kuullut jonkun naksauksen (tämä voi toki olla v-tutuksen aiheuttama verisuonen kihadus omassa päässä) ja virrat taas tulivat kytkimestä takaisin kun käänsin uudelleen päälle. Vaikka ajelin tuon jälkeen kuoppaisia pätkiä ei pätkimistä esiintynyt eli huonoa johtoa en ainakaan syyttäisi. Kotona en saanut enää ilmiötä toistettua ja nyt kiusaakin tuo ainutlaatuisuus että missähän jeerassa se seuraavan kerran sattuu kohdalle kun varmaankin mahdollisimman huono aika tulla. Ja toisaalta ajaessa käsi kokoajan kytkinkahvalla jos sattuu ilmiö uusiutumaan.

Selvittelyä mitä tullut tehtyä on, akunkengät kunnolla kiinni ja johtoja heiluteltu ei pätkintää. Antennijohtokin tarkistettu kun se aiheuttanut huonolla kosketuksella samaa probleemaa. Antenni johdon aiheuttamana muistaakseni stereot nollasivat itsensä, nyt aika säilyi muistissa. Tankoa myös tullut väänneltyä ääriasentoihin ja johtoja heiluteltua, mutta ei löydä vikakohtaa. Virtalukko kai hyvä veikkaus, mutta mitähän tuolle osaa sitten tehdä (wd40 jenkkifoorumeilla sinne suosittavat). Tai olisiko tuosta helteestä saanut juurikin joku boxi lämpöhalvauksen ja asia ilmenee vain hitaasti kuumassa ajaessa.

ss454 kirjoitti:
Hetken ihmettelyn jälkeen ihan kuin olisin kuullut jonkun naksauksen (tämä voi toki olla v-tutuksen aiheuttama verisuonen kihadus omassa päässä) ja virrat taas tulivat kytkimestä takaisin kun käänsin uudelleen päälle. .

Automaattisulake kuittaantui naksahtaen.
Jossakin on paljasta johdinta, joka otti runkoon tai miinusjohtimeen jyrkästi kääntäessä. Voisi yrittää paikantaa tankin alta keulaan tulevista nipuista.

Pertti kirjoitti:

ss454 kirjoitti:
Hetken ihmettelyn jälkeen ihan kuin olisin kuullut jonkun naksauksen (tämä voi toki olla v-tutuksen aiheuttama verisuonen kihadus omassa päässä) ja virrat taas tulivat kytkimestä takaisin kun käänsin uudelleen päälle. .

Automaattisulake kuittaantui naksahtaen.
Jossakin on paljasta johdinta, joka otti runkoon tai miinusjohtimeen jyrkästi kääntäessä. Voisi yrittää paikantaa tankin alta keulaan tulevista nipuista.

Lepakonsiipi oli auki, sekä ohjausta käännelty ääriasentoihin ja kaikki johtoniput käyty läpi eikä saa uusittua ongelmaa. Virtalukko varmaan se seuraava joka voi oikutella, mutta wd-40:kö sinne kannattaa suihkutella? No tiepalvelu saa käydä korjaamassa kotiin mikäli Kemin reissulla mies jää taipaleelle pysyen toivottavasti pystyssä. Täytyy myöntää että yllättävän raflaava tällainen vika josta ei tiedä mistä johtuu ja missä iskee uudelleen.

Ketjun alkupäässä mainittu vika näyttäisi olevan paikallistettu.
Startin solenoidista oli kansi halki ja piuhat melkein kiinni toisissaan - ilmeisesti jossain vaiheessa löiu siittä oikoseen.
Solenoidin vaihdon jälkeen ei ole temppuillut.