Harley-Davidson Club Finland

-98 Dynasta osa tangon sähkökatkaisijoista vaihtokunnossa ja uudet katkaisijat tilauksessa.... Onko kellään kokemusta, pitääkö vain vetää vanhat piuhat poikki ja tinata uudet niihin vai löytyykö jostain kohtaa liitos josta piuhat saa vaihdettua ilman turhia tinailuja? Näyttäis johdot kulkevan rungon sisällä?

.

Tankkia nostin molemmista päistä , mutta näyttäis menevän heti ohjauslaakerin vierestä johdot rungon sisään.... Pitänee nostaa koko tankki pois ja yrittää löytää ne liittimet jostain.

Onko uudet katkaisiat johdoilla, katkaisiat johdoilla liittimeen menevillä pinneinllä vai pelkät katkaisiat?

Kokeileppas vetää niitä johtoja sieltä rungon sisältä ulospäin.
Siellä pitäisi olla purettavat "deutsch" liittimet johtonipun päissä. Harmaa ja musta.
Tankin taidat joutua irrottamaan.

Uudet katkaisijat johdoilla... Ei liittimiä. Pitänee irroitella se tankki kokonaan. Kiitoksia neuvoista!

Kuten Smuige sanoi, niin liittimet ovat runkoputken sisällä. Johtonippu tulee vetämällä ulos. (Lisää johtonippua saa satulan alta, siinä takapyörän edessä on luukku runkoon minkä sisälle johdot on niputettu.)
Laita niihin uusiin katkaisijoihin vastaava deutch-liitin kuin alkuperäisessäkin. Liittimiä saa ainakin V-Twin Cityltä. Silloin pelaa jatkossa kunnolla eikä "viritysliitokset" aiheuta ongelmia.

.

Harikka kirjoitti:Ja jos itte puristat liitinpinnit johtojen päihi, kannaattaa selvittää millä niitä puristelee etukäteen. Tai viiä ne puristettavaks johonki miss on oikee työkalu, jos ei ittellä oo.

Puristaminen onnistuu ihan halpis-apikopihdeilläkin. Itse vielä varmuuden vuoksi juotin johdot liittimiin, niin ei varmaan ikinä irtoa

Mopopoika

Itse vielä varmuuden vuoksi juotin johdot liittimiin, niin ei varmaan ikinä irtoa

Tämä juottaminen on kaksiteräinen miekka. Se parantaa selvästi liitoksen sähkönjohtokykyä ja vähentää hapettumisen vaikutuksia, mutta myös riski johdon katkeamisesta juotoksen juuresta kasvaa, varsinkin jos on tärisevässä paikassa eli tapahtuu pientä jatkuvaa elämistä.
Tosin Deutscheja käytettäessä juotoskohta jää liittimen sisään.

Vallu kirjoitti:
Tämä juottaminen on kaksiteräinen miekka. Se parantaa selvästi liitoksen sähkönjohtokykyä ja vähentää hapettumisen vaikutuksia, mutta myös riski johdon katkeamisesta juotoksen juuresta kasvaa, varsinkin jos on tärisevässä paikassa eli tapahtuu pientä jatkuvaa elämistä.
Tosin Deutscheja käytettäessä juotoskohta jää liittimen sisään.

Sopivat pihdit kulloinkin käytössäoleville liittimille, ja kaikenlaisen tinaamisen välttäminen. Sekä asialliset liittimet (=kalliit) niin homma toimii. Kun kyseessä on aika kallis ja vaivalloinen toimenpide niin jää monesti tekemättä. Ja mikäs sen mukavampaa ja sosiaaliasia taitoja kehittävämpää puuhastelua onkaan kuin hyppylankoje sekä teippi/karvaus viritelmien teko ralleissa/matkoilla.

jd

No kun tuota sähköjohtojen yhteenjuottamista niin karsastatte, niin kertokaapas sitten tälläisellä "johtojen kolvaajalle", että mitenkä meinasitte tunkea ne isot, irtoilevat ja hapettuvat liittimet sinne stongan sisälle?
Ja vetää sen koko nipun läpi niistä n.10mm rei'istä?

Stongassa kummallakin puolella on 6 johtoa, joskus 8.
Ja kas kummaa, niihin stongan katkaisjoihinkin on johdot juotettu...
On vaan helvatan paljon yksinkertaisempaa jatkaa niitä johtoja välistä kuin tinata katkaisijoiden nystyröihin johtoja.

Mutta jos on uudessa johtosarjassa tarpeeksi pituutta, niin tietenkin ne deutsch pinnit puristaen kiinni johtojen päihin.
Ja ne deutsch liittimen pinnien puristaminen onnistuu paremmin ihan siihen tarkoitukseen tarkoitetuilla pihdeillä. "Halpis-apikopihdit" on melkein sama kun Leathermanin pihdeilla puristelis. (Hätätilassa tienpäällä väliaikaisesti kyllä...)
Ne deutsch liittimen pinnit on pienempiä kuin pienimmät eli punaiset abikot.
Ja abikoillekin (jos niitä jossain käyttää...?) löytyy ihan kunnon pihdit, säädettävät. Ja toimii.
http://www.abiko.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Se on sitten eri asia miten noita juotoksia tekee ja tukee muualla.
Jos on kyseessä esim maadoitusta varten tuleva "silmukkaliitin" (reikä ja liitin ruuvilla kiinni) niin ei sitä normaalisti tarvitse juottaa.
Mutta jos haluaa varmistaa juottamalla, että liitin myös johtaa sähköä jatkossa tärinästä huolimatta, niin silloin on parempi tehdä liitos ilmailutekniikkaa mallintaen.

Johto joka on juotettu liittimeen, tuetaan kiinni alustaan juotoksen jälkeiseltä johdon osalta.

Pyörässä käy mainiosti ruuvilukitteinen "klipsi" taikka tiukasti kiinni nippusiteellä.
Vapaana värhtelevä/heiluva juotettu johto murtuu aikanaan.
(ja murtuu ne oikeilla pihdeilläkin tehdyt liittimien liitokset johdosta, kun tarpeeksi heiluu edes-takaisin.

Niitä sanotaan harrastepyöriksi, niitä jossa vedetään johdot stongan sisään. Ja jokaisen joka harrastaa pyörien rakentelua voi olettaa olevan kypsä tekemään kompromissejä ulkonäön ja toimivuuden välillä. Minun näkökulmani on enempi vaivattoman päivittäiskäytön ja pienimuotoisen retkeilyn näkökulma, vieläpä uudehkoilla pyörillä. http://www.biltema.fi/osteri/data/webpi ... -675_h.jpg Biltemasta muuten saa varsin mainiot abikopihdit kohtuu hintaan.

jd

John Doe kirjoitti:Niitä sanotaan harrastepyöriksi, niitä jossa vedetään johdot stongan sisään. Ja jokaisen joka harrastaa pyörien rakentelua voi olettaa olevan kypsä tekemään kompromissejä ulkonäön ja toimivuuden välillä.

Niin, nämä uudet H-D pyörät stongan sisään vedettyine johtoineen ovat todellakin harrastepyöriä

Juotosliitokset on hyviä, kun
- osaa tehdä ne oikein (juotos hyvä, tai edes välttävä )
- osaa tehdä ne oikeaan paikkaan ja oikein (tärinä ym)
- osaa suojata ne oikein vaikka kutistesukalla riittävän pitkältä (liimallinen kutistesukka OIKEIN laitettuna toimii johdossa myös vedonpoistajana)
(Siis toimii kun materiaailt, juotin ja juottet sekä tuenta on oikein tehtyinä)

Lopputuloksen teipillä suojaus on parempi kuin ei mitään, mutta huono. Kutistesukka johtoon ja ennen juotamista jo johdolle..
Abikoliitin on "laiskoja" varten. Oikein ja oikeilla välineillä tehtynä liitoksena välttävä. Siis myös parin vuoden kuluttua. Tietenkin toimii heti laitettuna, kunhan kytkentä on oikein.

smuige kirjoitti:

John Doe kirjoitti:Niitä sanotaan harrastepyöriksi, niitä jossa vedetään johdot stongan sisään. Ja jokaisen joka harrastaa pyörien rakentelua voi olettaa olevan kypsä tekemään kompromissejä ulkonäön ja toimivuuden välillä.

Niin, nämä uudet H-D pyörät stongan sisään vedettyine johtoineen ovat todellakin harrastepyöriä

Juotosliitokset on hyviä, kun
- osaa tehdä ne oikein (juotos hyvä, tai edes välttävä )
- osaa tehdä ne oikeaan paikkaan ja oikein (tärinä ym)
- osaa suojata ne oikein vaikka kutistesukalla riittävän pitkältä (liimallinen kutistesukka OIKEIN laitettuna toimii johdossa myös vedonpoistajana)
(Siis toimii kun materiaailt, juotin ja juottet sekä tuenta on oikein tehtyinä)

Lopputuloksen teipillä suojaus on parempi kuin ei mitään, mutta huono. Kutistesukka johtoon ja ennen juotamista jo johdolle..
Abikoliitin on "laiskoja" varten. Oikein ja oikeilla välineillä tehtynä liitoksena välttävä. Siis myös parin vuoden kuluttua. Tietenkin toimii heti laitettuna, kunhan kytkentä on oikein.

Tassa olen samaa mielta. Abiko pelkastaan puristettuna ei kauaa kuku, mutta kun sen sitten viela malttaa juottaa niin jo alkaa kestaa. Taalta viela saa niita vanhanaikaisia abiko liittimia joissa on ikaankuin siivekket jota puristetaan ensin johdon ymparille ja sitten eiku kuumentamaan ja juotos peraan. Kutistesukka on hyva, mutta itse tykkaan ensin laittaa itsevulkanoituvaa teippia kaikkiin liitoskohtiin ja vasta sitten se kutistesukka. Ja koko paletti viela sellaiseen muovisuojaan, joita on monenlaisia.

Toisestakin asiasta olen samaa mielta etta kylla ne piuhat saa ihan rauhassa roikkua nakyvissa. Jos jotain sattuu niin niiden riipiminen stongan sisalta on kauhee homma ja ei mulla hermo kesta. Mutta jollain toisella voi kestaakin.

Mina kun aika-ajoin roikun pajalla niin siella tulee sita asiakasta jolla ei oo rahasta kii ja sit vaihdetaan kaikkee. Yksikin jamppa on ja mennyt tekemaan 103" muutoksen, kaikkien SE:n taiteen saantojen mukaan, Thundermaxeilla jne. No aluksi oli Dragbar ja silla paasin sita kokeilemaan ja liikahtihan se. Sitten piti duunaa apehanger ja siina vaiheessa kelasin etta mikahan juttu taa on, kundi ottaa koneesta irti sen mika lahtee ja sit laittaa mahdollisimman hankalan stongan. No ei menny viikkoakaan niin dragbar takas. Nyt se kitisee et kytkin luistaa, no luistaahan se kun jos sita vahankaan kiristaa niin se raukka ei saa painettua kahvaa alas, joten se on normiasetuksissa ja koneessa voimaa..... Kaipa se ostaa siihen jonkun kisakytkinpaketin ja hydraulisen kytkimen. Mista voin sanoa etta kauhea keksinto. Mitaan tuntoa ei oo.
Mut taas mun jutut menee ihan eri suunnalle. Sori. Ai nii sen kundin pyora on Dyna eli siinamielessa ollaan tavallaan aiheessa.

smuige kirjoitti: Niin, nämä uudet H-D pyörät stongan sisään vedettyine johtoineen ovat todellakin harrastepyöriä

Juotosliitokset on hyviä, kun
- osaa tehdä ne oikein (juotos hyvä, tai edes välttävä )
- osaa tehdä ne oikeaan paikkaan ja oikein (tärinä ym)
- osaa suojata ne oikein vaikka kutistesukalla riittävän pitkältä (liimallinen kutistesukka OIKEIN laitettuna toimii johdossa myös vedonpoistajana)
(Siis toimii kun materiaailt, juotin ja juottet sekä tuenta on oikein tehtyinä)

Lopputuloksen teipillä suojaus on parempi kuin ei mitään, mutta huono. Kutistesukka johtoon ja ennen juotamista jo johdolle..
Abikoliitin on "laiskoja" varten. Oikein ja oikeilla välineillä tehtynä liitoksena välttävä. Siis myös parin vuoden kuluttua. Tietenkin toimii heti laitettuna, kunhan kytkentä on oikein.

En ole katsonut uuden harrikan stongan sisään vedettyä johtoa, mutta epäilnen että jos teollisesti harrastaa pyörien kasausta johdot tehdään muuten kuin katkomalla ja juottamalla. Oikekokoinen liitin siihen passeli johto sekä asianmukainen puristustyökalu saavat aikaan liitoksen ja v..ut, muistakaa hankkia sellaista tinaa varastoon jossa on vielä lyijyä, ja säilyttäessännä muistakaa että tina menee n-30c pulveriksi.

jd