Harley-Davidson Club Finland

Arvoisat kollegat.

Eteen on tullut muutama ongelman poikanen ja toivoisin josko joku osaisi avittaa.

Ensimmainen on vanteet. Sattuneesta syysta haluaisin eteen tuplalevyt ja ainoa Dynamalli on FXDF jossa on pienemmat vanteet kuin muissa. FXD:n koot on ne 19 ja takana 17 tuumaa, No en haluaisi pudottaa tai siis muutella mitaan mittasuhteita kun tamankin korkuisella on valilla vaikeuksia selvita erilaisista vaylalla olevista esteista. Ja kaiken lisaksi kun gummien loytaminen on kauhee projekti... jne. Eli kattelin Performance Machinesta mutta siella vanteet ovat kaikki ihan ku tehtaalta eli ei oo 19 tuuman tupla jarruille olevaa vannetta. Niin ja haluan nimenomaan taman ruman aluvanteen. Ja tulisi halvemmaksi jos ei tarttis vaihtaa ku etuvanne.
Sitten tietenkin kaikki jarrulevyt. Mulla tuppaa vetaan siniseksi ja annoin itseni ymmartaa etta ei hyva. Haluan niin hyvat kuin mahdollista mutta ei tarttis olla torkean kalliit. Ja tietysti kuvioon kuuluu 6 sylinteriset jarrusylinterit. Teraspunosletkut.
Etsiny oon mutta kaikki kromattuja tms. ja mua kiinnostas hieman yksinkertaisempi ulkonako ja parempi jarruvoima.
Osaisko joku sanoa mista kannattas etsia, hyva laatu mutta ei pankkia tuhoava. Tiedan etta on viela miljoona muuta juttua mutta jos joku osais antaa vinkkia mista aloittaa...

.

Entäs jos laittais 13" levyn ja 6-mäntäpuristimen? Tuossa edullisesti Jaybraken puristin. 13" levyjäkin on aina välillä ollu edukkaita, oma RC Componentsin levy kustansi satasen. Laita vaikka haku ja ebay ilmoittaa sähköpostiin kun jotain löytyy.

edit. typo

Harikka kirjoitti:Onko siulla Karibo tullu mielee jotta toisessaki alaputkessa pittää olla jarrusatulan kinnikkeet? €:ja tms. alkkaa kulluu...

On.

Ongelmana on loytaa oikean kokoisia vanteita. FXDF on tuplajarruila mut ku molemmat vanteet on 16".

Niin ja toki etsin yhta sun toista. Pinnavanteita sais, mutta ku taalla kaikki kromi ruostuu tosi nopeesti niin ei hotsita.

Toki jos joku tietaa miten tuon ap. vanteen voisi duunata niin etta saa tupla levyt niin se olisi paras vaihtoehto, mutta epailen vahvasti ku naa on valu vanteita etta pystyyko millaan menetelmalla tekemaan systeemia mika toimisi ja olisi turvallinen. Perusvanteita saan kylla.

Tosiaan pakko tehda jotain kun levyt on jo ihan siniset ja 20 tonnia vasta ajettu. Ja onhan noita muitaki murheen poikasia...

karibo kirjoitti:Tosiaan pakko tehda jotain kun levyt on jo ihan siniset ja 20 tonnia vasta ajettu. Ja onhan noita muitaki murheen poikasia...

Ettei se sun jarru ole jumittanut ja siksi vetänyt levyä siniseksi.
Väärät jarrunesteet (DOT4/DOT5.1 ja DOT5 sekaisin) saattaa aiheuttaa...

Eikös ainakin vanhempia valuvanteita ole orkkiksena 19" ja tuplalevyillä?
Silloin tosin laakerit on 3/4" (19,05mm) akselille.

smuige kirjoitti:

karibo kirjoitti:Tosiaan pakko tehda jotain kun levyt on jo ihan siniset ja 20 tonnia vasta ajettu. Ja onhan noita muitaki murheen poikasia...

Ettei se sun jarru ole jumittanut ja siksi vetänyt levyä siniseksi.
Väärät jarrunesteet (DOT4/DOT5.1 ja DOT5 sekaisin) saattaa aiheuttaa...

Eikös ainakin vanhempia valuvanteita ole orkkiksena 19" ja tuplalevyillä?
Silloin tosin laakerit on 3/4" (19,05mm) akselille.

Jalleen hyva idea, mutta sitten on edessa etta mista taalta akseli ja laakerit.

Varmasti jumittavat ja monta kertaa paivassa. Oma mokahan se on etta armotta painaa tuolla liikenteessa. Taalla kun ei ole kasitetta tutka saatika etta poliisia kiinnostaisi lahtea edes peraan. Jos ne luulevat etta jotain on tekeilla niin kylla se pysayttaminen tapahtuu M16 rynnakkokivaarilla. Eli ajotapa on muuttunu ja ku tulee niita lahelta piti tilanteita niin jarrut ovat kaytossa. Ja muutenkin ajan aika kovaa niin tarvitsee pysaytella. Nehan kayvat kuumana koko ajan ja siksi tarvitsenkin paremmat levyt.

Mutta kun en haluaisi mitaan kromattua ku taalla siis tosiaan tuo suola on ihan oikea ongelma. Nuo ap. valuvanteet ovat aivan loistavat. Kestavat mita tahansa ja ei tarvii olla koko ajan hinkkaamassa. Ideana on muutenkin poistaa kaikki kromiosat ja maalauttaa koko stanan pyora niin etta ei varmasti ruostu. Jalkatapitkin alle 5 kuukaudessa pienta ruostepilkkua taynna. Ei ehdi pesemaan ku on aina liikkeella.

Olisko FXDX:n koko keularatkasu vaihtoehto? Siinä olis vielä täysin säädettävä jousitus...00->mallissa
on nelimäntäset vakiona, 99-mallissa 2-mäntäset,pysähtyy kyllä ihan mainiosti kun vielä teräpunosletkut
heittää kehiin.Täälläkin palstalla oli muistaakseni kokokeula vanteella keväällä myynnissä.

ryökäle kirjoitti:Olisko FXDX:n koko keularatkasu vaihtoehto? Siinä olis vielä täysin säädettävä jousitus...00->mallissa
on nelimäntäset vakiona, 99-mallissa 2-mäntäset,pysähtyy kyllä ihan mainiosti kun vielä teräpunosletkut
heittää kehiin.Täälläkin palstalla oli muistaakseni kokokeula vanteella keväällä myynnissä.

Tuota FXDX:ää meinasin itsekin ehdottaa, mutta noissa vanhemmissa Dynissa on pienempi läpimittainen keula(41mm?), eli joutuisi myös uusimaan kolmiot. Mites jos jostain löytyisi V-Rodin keula? Niissähän on 49milliset putket, 19 tuumanen etufillari ja tupla-jarrut. Alaputket ovat tosin Dynan vastaavia pikkasen lyhyemmät, eli jos vaihtaa vain alaputket mataloituu pyörä, mutta vastaavasti hieman pitemmillä sisäputkilla pysyy Dyna alkuperäisellä korkeudella? Ei ehkä ihan halvimmasta päästä oleva ratkaisu... Kuusmäntäinen satula saattais olla kustannustehokkain ratkaisu. Ja helpoin.

Bueno.

Loistavia ideoita loytyy ja olisivat toteutettavissa sivistyksessa, mutta taalla onkin aika vaikea. Yksinkertaisesti kun ei ole niin ei ole.

Ja kylla olen saanut kiitettavasti mm. Performance Machinelta jos jonkinlaista ehdotusta lahtien siita etta tekisivat 19 tuumasen valuvanteen tuplalevyille jne. jne. Mutta kun ongelmaksi sitten tuli takavanne kun sita ei oo orkkiskokona. Tottakai kaiken voisi tehda vaikka Honda Monkeyn osista, mutta kun on jo vahan sakki taynna kun saa ton EFIn kanssa olla koko ajan laskemassa jos vaikka mita muutosta kun taa bensa on mita on.

Samoin nyt kun muuten mopetti alkaa olla niilla hilkuilla etta kehtaa lahtea liikenteeseen niin eteen tuleekin se etta vaikka jarruissa sinallaan on voimaa niin ei tuo lehma pysahdy kuten ennen. Ei tietenkaan koska se kulkee kovempaa eli kiihtyy suurempaan nopeuteen lyhyemmalla matkalla. Ja kun liikenne on kaootinen niin jarruja tulee kaytettya. Itse viela varmistin moneen kertaan etta eivat laahaa ja oikein erityisesti pidin huolta siita etten edes vahingossa ikaankuin pida niita valmiusasennossa eli jalka jarrupolkimella ja lapanen kahvassa ja molempia ikaankuin kevyesti painaen. Ei, ongelma vaan on siina etta koko ajan tulee tilanteita joissa saa olla jarruttelemassa ja levyt lampenee. Itseasiassa tama ongelma tuli EBCn sintered palojen vaihdon myota. Jarrut parani mutta nyt levyt ihan siniset. Ei muuten mutta jos pinnat lasittuu tai jos levy menee sarki niin sit on taas ihmettelemista. No tamahan oli odotettavissa koska HD on saastanyt joka jumalan paikassa missa on voitu vaan saastaa. Joku siella on varmaan saanut useammankin kerran miljoona pienta kun on tullu tiukempaa saastemaaraysta ja kone on siis tukittu niin etta eihan alkuperaisella pysy edes pappatunturin perassa. Ja heti kun rupee availeen paikkoja niin tulee vastaan huonolaatuisia laakereita, yms. En ollut koskaan kuullutkaan etta aiemmin mm. pyoran laakerit kestaa saman ku renkaatkin. Mulla on vaihdettu taka laakerit kahteen kertaan, kuten kumikin. Etulaakerit meni kanssa 8000 kilsan jalkeen ja ne nyt ainakin toistaiseksi on toiminu.
Kromiosista en edes kehtaisi puhua. Taalla Atlantin rannalla saa olla pesemassa vartin valein ja laittamassa silikonia ja vaikka mita ettei kaikki ruostu. Kromiosat on ihan loppu, alumiiniosat samoin ja mm. etulokasuoja kukkii. Toki asiasta olisi voinut kitista maahantuojalle/jalleenmyyjalle mutta kun varsinaisesti eivat haittaa ajoa niin annoin olla sen sijaan etta mopo olisi siella kolmekuukautta odottamassa jotain mutteria.

Okei tulihan taas avauduttua.

Mutta asiakysymys. Miten vaikuttaa kaikkiin suhteisiin ja muutenkin mopon ulkonakoon jos siihen kylmasti tyrkkaisi FXDLn 16 tuuman vanteet niin eteen kuin taaksekin? Pitaako viritella mittaria tms.? Taitaa ainakin muuttaa ajogeometriaa ja on ehka matalampi? Se kun olisi helpoin ratkaisu, Performance Machinella on kivoja vanteita ja tavallaan ne kiinnostavat, samoin 6 sylinteriset jarrusatulat ja teraspunosletkut. Toki levyt menee vaihtoon. Samoin kiinnostaa minkalaisia jarrupaloja nuo kayttavat? Meneeko viela joku ns. alkuperainen pala?

Toisaalta tormasin tallaiseenkin vaihtoehtoon:
http://www.motorcyclemetal.com/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Olis ilmeisesti aika erilainen vaihtoehto, Brembon jarrut varmaan olis paheet mutta ku tavallisten jarrupalojen hankkiminen on mahdotonta niin Brembot saattas olla sitten jo ihmeen vaativa tehtava,