Harley-Davidson Club Finland

MORO!!
Sanokaapa vinkkiä mikä mättää kun -01 softail (kaasari) on sammunun mystisesti pari kertaa. Toisella kerralla hinauspalvelu toi kotia moottoritien varresta

-pari päivää sitten kotoa lähtiessä pari sataa metriä -ja sammui hiljalle, ei yhtä-äkkiä. Käynistyi mutta kävi pari sekunttia huonosti ja siihen jäi. Parin tunnin kuluttua lähti laakista käyntiin eikä mitään ongelmia. Ajattelin että yksinäinen roska kiusaa...

Tänään sammui motarille. Veto loppui hiljalleen parin nykäisyn jälkeen ja siihen sammui. Kohta lähti käyntii mutta parikytä sekunttia kävi ja taas sammui. Pikkuisen aikaa pysyi käynissä kun kovasti kaasutteli. sitten loppui lysti kokonaaan.
Illalla parin tunnin jälkeen lähti taas laakista käyntiin.

Pyörään on vaihdettu/muunneltu bensahana niin ettei alipaine systeemi ole käytössä. Kaasarista tuleva letku on tulpattu. (bensaa tulee kun letkun otti pois) Myöskään korkin aukaisu ei auttanut käyntii, jos vaikka alipainetta olisi kehittänyt tankkiin.

Nythän on tosi kuumaa ulkosalla. Aikaisemmin on pari kertaa nykinyt kevään ensi ajoissa mutta pelannut loistavasti sen jälkeen.

Mahdollisesti nokka-akselin asentoanturi.Oireet siis ilmaantuvat,kun moottori lämpenee ja häviävät,kun jäähtyy?

Grasschopper1 kirjoitti:Mahdollisesti nokka-akselin asentoanturi.Oireet siis ilmaantuvat,kun moottori lämpenee ja häviävät,kun jäähtyy?

Joo, näin on. Onko hirmuinen operaatio tuo nokka-akseli juttu?

irwing kirjoitti:

Grasschopper1 kirjoitti:Mahdollisesti nokka-akselin asentoanturi.Oireet siis ilmaantuvat,kun moottori lämpenee ja häviävät,kun jäähtyy?

Joo, näin on. Onko hirmuinen operaatio tuo nokka-akseli juttu?

Toisaalta eka kerta kun sammui niin kone ei ollut kovin kuuma kun kotoa lähdin pienen seisonnan jälkeen.

Syttykö sinne mittariin mitään moottorin kuvapunaista, tai muuta merkkiä häiriöstä?
Vian jälkeen virta päälle, moottorivalo kokeilee normaalisti, mutta syttyy muutaman sekunnin kuluttua uudelleen n. 15s ajaksi ilmoittaen, että muistissa on vika tallennettuna.
Pitäis jättää myös koodin matkamittarinäyttöön.

Tuon ikäisissä on ollut noiden asentotunnistimien kanssa ongelmia ja uusi malli kestää kauemmin.
Tunnistimia on kaksi, toinen seuraa nokkaa ja toinen kampiakselia. Koodi ei erottele tunnistimia toisistaan. On siis fifti-siksti mahdollisuus onnistua ekalla. Itse vaihdoin kampuran anturin ensin, mutta vika oli tietenkin siinä nokkakopassa olevassa .
En lähtenyt yrittämäänkään pujotella pitkiä johtoja niin kuin pitää, vaan nappasin poikki ja liitin juottamalla vanhoihin.
Helppo vaihtaa kumpikin, jos ei johtojen pujottelua lasketa, vartin homma tinaten per möltti.
Hintaa n.180 per anturi.
On pelannut moitteetta sen jälkeen, kaasariDyna 2001.

Pertti kirjoitti:Syttykö sinne mittariin mitään moottorin kuvapunaista, tai muuta merkkiä häiriöstä?
Vian jälkeen virta päälle, moottorivalo kokeilee normaalisti, mutta syttyy muutaman sekunnin kuluttua uudelleen n. 15s ajaksi ilmoittaen, että muistissa on vika tallennettuna.
Pitäis jättää myös koodin matkamittarinäyttöön.

No ei siihen syttynyt moottorin punaista valoa, eikä matkamittarissa lukenut vikakoodia. Pitää tarkistaa kun kotia menee. Ostin uudet "irina" tulpat... josko auttaisi hieman tai sitten ei auta... onpahan uudet kynttilät.

irwing kirjoitti: Ostin uudet "irina" tulpat... josko auttaisi hieman tai sitten ei auta... onpahan uudet kynttilät.

Hyvä järjestys! Aina kannattaa ensin uusia tulpat, sitten vasta kone atomeiksi

No eipä auttanut tulppien vaihtokaan. Hyvin pelasi oman aikansa ja loppujen lopuksi työntämällä kotia
Aukaisin ilmaputsarin ja jotenkin vaikutti ettei kiihdytyspumppu kovin hyvin tyrkkää löpöä koneeseen. Väliin tyrkki ja väliin ei. Oisko gasolinen saanti ongelma sittenkin?!?
Voiko kaasarin toimintaan vaikuttaa mitenkään kuumuus? Toki eilen kone ei ollut kovin kuuma ennen kuin sammui...
Bensahanasta tulee löpöä kun bensaletkun ottaa irti.

Alitajuntaisesti tulee fiilis että jotensakin kaasutin "ei ime" ainetta??! Pelkkää psykologiaa? Onko kaasarin toiminta sellanen että sinne syntyy alipaine normaalisti ja nyt sitä ei sitten synnykkään?!?

Onko tankille tehty jotakin? Esim. vaihdettu hieno stretsitankki jossa ei ole erillistä huohotinta, siihen sitten orkkis korkit, niin homma on selvä.
Tankkiin tulee alipaine, eikä pensaa pääse kaasariin. Vajaalla tankilla on helppo kokeilla, kun jättää korkin löysälle. Löysällä oleva korkki kannattaa sitten jeesusteipillä varmistaa, ettei lennä, ei meinaan löydy.
Kiihdytyspumppu ei vaikuta niin, että kokonaan sammuttaisi.

Pertti kirjoitti:Onko tankille tehty jotakin? Esim. vaihdettu hieno stretsitankki jossa ei ole erillistä huohotinta, siihen sitten orkkis korkit, niin homma on selvä.
Tankkiin tulee alipaine, eikä pensaa pääse kaasariin. Vajaalla tankilla on helppo kokeilla, kun jättää korkin löysälle.

Ekassa viestissä

irwing kirjoitti: Pyörään on vaihdettu/muunneltu bensahana niin ettei alipaine systeemi ole käytössä. Kaasarista tuleva letku on tulpattu. (bensaa tulee kun letkun otti pois) Myöskään korkin aukaisu ei auttanut käyntii, jos vaikka alipainetta olisi kehittänyt tankkiin.

Siis ilmeisestikin jo kokeiltu tuota aliapaineasiaa.

Mites noi asentoanturit.
Onko kukaan kokeillut puhdistaa niitä. Auttaako ollenkaan asiaa?

Sähköisiä ongelmia voi aiheuttaa myös puola ja sytytsmoduli. Niitä voi testata esin jäähdytys sprayn avulla, että onko ongelma komponenttien lämpenemisestä johtuvaa.

Voisiko olla kaasrissa ongelmana imuvuoto? Jos löytys noin helposti niin oispahan hyvä syy vaihtaa mikuni tankin alle...

Toisekseen, mitä muita vikoja kaasarissa voisi olla että ei anna bensaa -myöskään tasakaasulla?!?!

Pertti kirjoitti:Tuon ikäisissä on ollut noiden asentotunnistimien kanssa ongelmia ja uusi malli kestää kauemmin.
Tunnistimia on kaksi, toinen seuraa nokkaa ja toinen kampiakselia. Koodi ei erottele tunnistimia toisistaan. On siis fifti-siksti mahdollisuus onnistua ekalla. Itse vaihdoin kampuran anturin ensin, mutta vika oli tietenkin siinä nokkakopassa olevassa .
En lähtenyt yrittämäänkään pujotella pitkiä johtoja niin kuin pitää, vaan nappasin poikki ja liitin juottamalla vanhoihin.
Helppo vaihtaa kumpikin, jos ei johtojen pujottelua lasketa, vartin homma tinaten per möltti.
Hintaa n.180 per anturi.
On pelannut moitteetta sen jälkeen, kaasariDyna 2001.

Kattelin service-manuaalia ja sen mukaan 2001- lähtien ei olisi nokka-akseli asentotunnistimia, 2000-mallissa on. 2001-up löytyy kampiakselin tunnistin.?!?

Vastaanpa itselleni; bensahanan suodatin oli hieman kierteelle mennyt ja ruttuun. Moskaakin oli aikalailla. Josko tuo olisi ollut syy sammuiluun. Vielä en ole päässyt testaa kun ajattelin laittaa uuden sukan sinne. Pitäkää peukkuja että alkaa pelittää..

Mulla oli puolan johto poikki kun sammuili milloin sattuu.