Harley-Davidson Club Finland

Onk´s kellään tarkemmin tietoa kyseisestä asetuksesta. Sammuttaa kulemma takapöntön ruiskutuksen tyhjäkäynnillä. Puskassa huhutaan että kyseistä asetusta kykenisi ohjaamaan vilkkunappi ymm.. muilla yhdistelmillä. Siispä onk`s tietoa.

Tuolla aikaisemmassa ketjussa myös mainintaa asiasta
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=2&t=29386" onclick="window.open(this.href);return false;

Hieman suomennettuna tuosta ameriikan linkistä

EITMS, Engine Idle Temperature Management System.
Tällä systeemillä moottorin saavuttaessa asetetun lämpötilan, alkaa EITMS toimia ja sulkee takasylinterin ruiskusuuttimen niin kone toimii siltä osin ilmapumppuna jäähdyttäen konetta.

Normaalisti asetuksissa on, että ko toiminta on poissa päältä.
Sen saa aktivoitua seuraavasti (2009 ja uudemmat matkamallit):
- käännä sytytysvirta päälle (älä starttaa)
- väännä kaasukahva yli puolivälin/loppuun asti.
- pidä kaasukahva käännettynä kunnes "cruise" lamppu nopeusmittarissa vaihtaa väriä punaisesta vihreään. Pois päältä kytkeminen samalla tavalla, väri vain vaihtuu takaisin punaiseksi.

Alkuajan EITMS kytkennän piti suorittaa dedalerilla, uudemmissa voi aktivoidas itse.

On/off toimii noissa "fly by wire+ sähkökaasumalleissa.
Muissa ECU säätää sitä itsekseen. kun lämpötila nousee 160 C° - 170 C° tai V 320 f -348 f.

Taitaa nuo vilkkujen painallukset liittyä enemmän hälyttimeen ja muihin aktivointeihin.

smuige kirjoitti: EITMS, Engine Idle Temperature Management System.
Tällä systeemillä moottorin saavuttaessa asetetun lämpötilan, alkaa EITMS toimia ja sulkee takasylinterin ruiskusuuttimen niin kone toimii siltä osin ilmapumppuna jäähdyttäen konetta.

Aktivoinnista en mitään tiedä, mutta juuri vuokra Electraa jopa 40 asteen lämpötiloissa ajaneena totean jonkun systeemin toimineen. Kun helteessä ajoi liikennevaloihin, kone alkoi käydä epätasaisesti ja vähän ravistaen pienillä kierroksilla. Ilmeisesti takapytty tosiaan teki tuota jäähdytystyötä.

Satulassa ei myöskään paistunut aivan samaan malliinin, kuin edellisellä jenkkireissulla 2008 Electralla. Osa ansiosta on varmasti myös takapytyn pakoputkern uudella linjauksella rungon ali. Eli toimipa tuo systeemi miten vain, niin selvästä parannuksesta vaikuttaa olevan kyse ihan kirjaimellisesti perstuntuntumalla