Harley-Davidson Club Finland

Vaihdoin tuohon mun Kingiin vaihdelaatikon öljyt pari päivää sitten. Vanhaa öljyä tuli askista kummallisen vähän. En tosin alkanut mittailemaan kuinka paljon. Pyörän koitin vaihdon ajaksi saada suoraksi, mutta ei toi ihan passissa ollut... Noh, lorotin sitten uudet Red Linet(75/90NS) askiin ja määrän katsoin korjausmanuaalista, eli 590-710ml. Laitoin noin 650. Mittatikun mukaan öljyn pinta oli ok.

Ensimmäisten kymmenien kilomeetrien ajon jälkeen huomasin jotain outoa, kun pistin pyörän parkkiin. Kytkinvaijerin säätömutterin kohdasta valui öljyä?! Eli siitä noin puolesta välistä vaijeria. Mistään muualta ei öljyä vuotanut ja toi vaijerista tihkuminenkin loppui kun ajelin lisää. Laatikko toimii normaalisti. Tulikohan tohon laatikkoon kuitenkin liikaa öljyä? Tuleeko laatikkoon jonkunsortin paine joka vois lykätä öljyä vaijeriin? Tuo öljy sinänsä ei ehkä ole ihan just prikulleen BT:hen sopivaa, mutta tolla nyt tuskin on merkitystä, koska Sportsteriin tota kuitenkin suositellaan. Olen ymmällä. Taas.

Vastaanpa nyt itse itselleni, kun taisin vian löytää: Vaihdelootan huohotin/ilmaletku(transmission vent hose) oli tukossa. Tais laatikko kahden hengen kuormalla, nykivässä kaupunkiajossa ja suht lämpimän kelin vallitessa käydä kuumana ja lykkäs öljyä sitten kytkinvaijeriin? Näin ainakin arvelisin tapahtuneen...

SenioRR kirjoitti:Vaihdoin tuohon mun Kingiin vaihdelaatikon öljyt pari päivää sitten.

Noh, lorotin sitten uudet Red Linet (75/90NS) askiin ja määrän katsoin korjausmanuaalista, eli 590-710ml. Laitoin noin 650. Mittatikun mukaan öljyn pinta oli ok.

Tuo öljy sinänsä ei ehkä ole ihan just prikulleen BT:hen sopivaa, mutta tolla nyt tuskin on merkitystä, koska Sportsteriin tota kuitenkin suositellaan.

Joo, Sportsteriin suositellaan, kun siellä on samoissa litkuissa myös kytkin. Eli on mm. niitä kytkimeen tarvittavia lisäaineita seassa. (kompromissi siis)
Big Twiniin laittaisin kuitenkin mielummin sinne oikeasti sopivampaa öljyä.

Itse laatikon rattaistohan on lähes samanlainen 5/6 lovisessa BT lootassa ja Sportstereissa.
Vähemmän noita BT laatikoita kuitenkin hajoaa. Yksi H-D mekatsujen kanssa käymissäni keskuteluissa ollut asia on juuri tuon öljyn osuus.

Joo, Sportsteriin suositellaan, kun siellä on samoissa litkuissa myös kytkin. Eli on mm. niitä kytkimeen tarvittavia lisäaineita seassa. (kompromissi siis)
Big Twiniin laittaisin kuitenkin mielummin sinne oikeasti sopivampaa öljyä.

Ennenaikaistin hieman tuota laatikon uutta öljynvaihtoa ja laitoin jo nyt Red Linen Big Twiniin suosittelemaa litkua lootan voitelijaksi, eli Heavy ShockProof öljyä. Oishan sitä tietty voinu jo ennen tota ekaa öljynvaihtoa hieman paremmin tutkia, mitä öljyä TC:n laatikkoon pitäis liruttaa, vaan tulipahan sitte "huuhdeltua" laatikko... Aika erikoisen näköistä mönjää toi ShockProof Heavy! Vähän niinku jotain vadelmakiisseliä.

No voe halavattu! Mullakin pukkaa öljyä kytkinvaijerin liitoksesta . Pittääpä tutkia asiaa paremmin. Aika juoksevalta öljy tikussa näytti, oiskohan syytä vaihtaa merkkiä.

Siellä kytkinvaijerin ja laatikon posken välissä on o-rengas.
Jos sen vaijerin kiristää siihen poskeen hullunlailla, niin o-rengas menee huonoon kuntoon ja alkaa vuotaa sieltä.

oikari1 kirjoitti:No voe halavattu! Mullakin pukkaa öljyä kytkinvaijerin liitoksesta . Pittääpä tutkia asiaa paremmin. Aika juoksevalta öljy tikussa näytti, oiskohan syytä vaihtaa merkkiä.

smuige kirjoitti:Siellä kytkinvaijerin ja laatikon posken välissä on o-rengas.
Jos sen vaijerin kiristää siihen poskeen hullunlailla, niin o-rengas menee huonoon kuntoon ja alkaa vuotaa sieltä.

Niin, siis tuossa mun tapauksessa öljyä ei tullut laatikon kyljestä. Se oli kuiva. Öljyä valui kytkinvaijerin säätömuttereiden kohilta, eli öljy "valui" ylöspäin vaijerin sisällä. Kannattaa tsekata se laatikon huohotinputki, ettei ole tukossa.

Sieltä se vaijerin liitoksesta mullakin sitä öljyä pukkaa, laatikon kylki on kuiva. Ihmettelinkin aluksi, että on hyvin voideltu kytkinvaijeri Jatkoa: huohotinputki oli tosiaan tukossa.