Harley-Davidson Club Finland

Kun en muita evoja ole päässyt livenä kuuntelemaan- tarttis vähä kysäistä.

mystinen ääni 1:
Oma evokone pitää tyhjäkäynnillä pientä kilkatusta, vähän kuin nostajan naputus mutta pykälää metallisempi ääni. Kuuluu olevinaan selvästi oikealta moottorin alaosasta, nostajien tienoolta tai alempaa.
Mystistä on se että heti kun kierroksia nostaa vähänkään niin ääni loppuu. Ja onpa vielä niinkin että kylmänä ääntä ei kuulu tyhjäkäynnillä ollenkaan tai sitten hyvin vähän.

Tässä pohtinut että voisko se todnäk olla:
-Nostajan rulla joka akseli/laakeri/pusla on kulahtanut horoksi (onkohan yleistä isommilla kilometrimäärillä?)
-Nokkaketju löysällä
-sytytyksen mekaanisesta ennakkosäätimestä jouset poikki tmv (kuitenkin tehot tallessa eikä köhi ymv)
-muu, mikä?
Olisin jo tempaissu nostajablokit irti, muttakun joutuis vissiin purkaan yläkerran kanssa että saa nokkakepit pois edestä. Ne kai on alkuperäiset kiinteät tikut.

ääni 2:
Kuuluu ensiöstä, ja olevinaan kytkimen päästä. Tässäki sama homma, metallista kilinää tai napsetta kuuluu tyhjäkäynnillä mutta ei muuten. Primääri oli vasta auki kytkinlevyvaihdossa, samalla tarkistin ketjun kireyden.
Työn tiimellyksessä vaan huomasin että kytkimen sisällä oleva tukirengas ei oo (enää) kunnolla kiinni.
Sen sai irti etusormella nyppäämällä. Epäilen että se siellä helisee, mutta olisko tietoa että kuinka tarpeellinen koko osa on? Eihän ne harrikan inssit sitä sinne varmaan koristeeksi ole laittaneet, mutta silti. Eli heivaanko roskiin, virittelenkö jollain patentilla (?) takaisin kiinni vai mitä?

Eli tuo rinkula on kyseessä, mallikuva netistä:

kesämopo kirjoitti: mystinen ääni 1:
Oma evokone pitää tyhjäkäynnillä pientä kilkatusta, vähän kuin nostajan naputus mutta pykälää metallisempi ääni. Kuuluu olevinaan selvästi oikealta moottorin alaosasta, nostajien tienoolta tai alempaa.
Mystistä on se että heti kun kierroksia nostaa vähänkään niin ääni loppuu. Ja onpa vielä niinkin että kylmänä ääntä ei kuulu tyhjäkäynnillä ollenkaan tai sitten hyvin vähän.

Tässä pohtinut että voisko se todnäk olla:
-Nostajan rulla joka akseli/laakeri/pusla on kulahtanut horoksi (onkohan yleistä isommilla kilometrimäärillä?)

Tämä on mahdollista ja jos vaikka epäily, niin syytä tarkistaa.
Jos nokan rullat irtoaa niin jakopää saattaa mennä aika silpuksi.

kesämopo kirjoitti:-Nokkaketju löysällä

Evolution moottoreissa ei ole nokkaketjua. Vasta TwinCam koneen mukana tuli moinen kapistus.

kesämopo kirjoitti:-sytytyksen mekaanisesta ennakkosäätimestä jouset poikki tmv (kuitenkin tehot tallessa eikä köhi ymv)

Evolution moottoreissa ei ole alunperin mekaanista ennakonsäätäjää.
Sen on tietenkin joku sinne voinut laittaa jos on laittanut kärkisytytyksen.

kesämopo kirjoitti:-muu, mikä?

Nostajan hydrauli kulunut, ei pidä paineita kunnolla.

kesämopo kirjoitti:Olisin jo tempaissu nostajablokit irti, muttakun joutuis vissiin purkaan yläkerran kanssa että saa nokkakepit pois edestä. Ne kai on alkuperäiset kiinteät tikut.

Alunperin on kiinteät työntötangot.
Jos tilalle vaihtaa "time saver" säädettävät työntötangot niin yläkertaa ei tarvitse purkaa pois. Työntötangot poikki ja sitten uudet tilalle.

Hydraulin kilkatus näin etädiaknostoituna ääntä kuulematta vaikuttaa hyvältä diagnoosilta. Mitkä öljyt on koneessa? Ensimmäisenä kokeilisin vaihtaa öljyt, ainkin jos koneessa on jotkut RewTech-kurat nyt. Äänen poissaolo kylmänä viittaa siihen että on hieman väljistynyt hydrauli ja kuumana litkuksi menevät öljyt.

Joo, aina se epämääräisten äänien arvuuttelu etänä on vähän semmoista ja tämmöistä.
Mutta monesti kun samat jutut ja ongelmat toistuvat, napsahtelevat veikkauksetkin kummasti kohdilleen.

Öljyt on 20W50, merkkiä en muista. Oliskohan ollut Valvoline. Voisko olla niin pienestä kiinni? Ei oo kyllä kallista kokeilla vaihtaakaan. Hyllyssä sattuis olemaan valmiina myös Bel-Rayn V-Twin öljyä, sekin on 20W50.
Nostajien tarkistuksessa pääsen vissiin helpoimmalla hommaamalla valmiiksi ne katkaistavat/säädettävät työntötangot. Sitten vanha tönäri pulttisaksilla poikki, ja nostajan "kansi"kuppi pois ja nostajat lähtevät mukana? Koittanu taas googlettaa, pirun huonosti löytyy kuvia saatika juttua aiheesta.

Pitää kanssa katsoa onko sitä keskipakosäädintä lisätty, kone on muutettu kärjelliselle sytkälle jälkeenpäin.

Kiitokset taas!

kesämopo kirjoitti: Nostajien tarkistuksessa pääsen vissiin helpoimmalla hommaamalla valmiiksi ne katkaistavat/säädettävät työntötangot. Sitten vanha tönäri pulttisaksilla poikki, ja nostajan "kansi"kuppi pois ja nostajat lähtevät mukana? Koittanu taas googlettaa, pirun huonosti löytyy kuvia saatika juttua aiheesta.

Pitää kanssa katsoa onko sitä keskipakosäädintä lisätty, kone on muutettu kärjelliselle sytkälle jälkeenpäin.

Kiitokset taas!

Nostajapesät on kiinni 4 ruuvilla.
Ne pitää ottaa irti ja samalla voi nostaa niin, että nostajat tulee mukana.
(vakio TC ja Evo-Sportster nostajat saa nostettua pois ilman että nostajapesiä pitää irroittaa)

Jos on kärjellinen sytytys niin silloin on myös (normaalisti) mekaaninen keskipakosäätäjä.

Jos kone on kerran rakennelma johon vaihdettu kärkisytty, niin silloinhan oireiden perusteella voisi kyseessä olla myös venttiilin säätötarve... siis edellyttäen että koneeseen on vaihdettu myös kovat nostajat mikä ei mitenkään ainutkertaista olisi.

Sytytyksessä alunperin olleet seuraavanlaiset yhdistelmät:

• 70-E78
  Kärjet ja mekaaninen ennakonsäätö (keskipakosäädin).
• L78-79
  Elektroninen pick up ja mekaaninen ennakonsäätö.
• 80 eteenpäin
  Elektroninen pick up ja elektroninen ennakonsäätö, "sytytysboxi" eli moduli.

Taas on ääntä kuunneltu.

Aika voimakas on kilkatus. Sen verta viisastuin että taitaa ääni kuuluakin vain priimääristä, kuuluu vaan niin isosti ja selvästi että hämää- kuulosti kuin melkein samalainen ääni kuuluisi nostajienkin tienoolta. Muttakun korvan laittaa lähes kiinni nostajiin, olevinaan sielä kuuluu vaan vieno pieni naputus.
Eli epäilykset kohdistuu ny tuohon tukirinkulaan joka on vissiin irronnut. eli se jonka kuvan linkitin jo ylemmässä viestissä. Pitänee hiljentää ekana se ja kuunnella sitte jääkö mitään muuta ääntä jäljelle.

Kyselin jo tuota osaa kytkimeen, joutunee ostamaan koko clutch basketin. Maksanee 150-200e. Onneksi ulosvetäjä on jo valmiiksi.

Edelleen askarruttaa onko koko tukirinkula (tmv) edes oikeasti tarpeellinen. Alla kuva 1988 evon kytkimestä, siinä sitä ei näytä edes olevan.

No niin. Tän viikon saldo muille opiks. Evo Heritage 1997. Männyt jonkin verran yli 40000mile ainaskii. Klaibedaan lähtö alkoi painaa. Sisällä RedLine 20/50 öljyt. (jos ois ollut mineraalit oisääni ollut kovempi ja rouskuttanut) Hiljainen naputus joka voimistui välillä. Ei kun purkamaan. Ensin etupytyn nostajat irti kun korva kertoi kolmelle että sieltä päin kuuluu, kaks sanoi että takaa.(en omistanut vielä 9euron stetoskooppia) Toisaalta nostjien pesän tiiviste oli etupytylle. Rullat ok. Tangot ok. Perkule takapytyn osat irti. Löytyi pakoventtiilin nosti joka oli väljä, jopa niin väljä että laakeri antoi periksi 2,5mm. Loppunsa edellä. Sunnuntai meni kalastellessa uusia osia. JEP JEP ja Svedu junaili varastosta ainoan mulle. Eikun kasaan. Hyvältä kuulosti. Mutta kun ajoin 200km lenkin niin perkele, taaas uusi ääni. Onneksi ostin stetoskoopin jolla ääni osoittautui etupytyn pakoventtiilin nostajaan ja putken keskivaiheille. Joten alumiini tyäntötankojen suojus putki otti etupytyn pakoventtiilin säätömutteriin kiinni säädön jälkeen. 3mm putkileikkurilla pois ja avot ääni poissa. Jes kohti Klaibedaa.
Niin jos naputtaa niin huoli on väljä hydraulinen mostin. Kun purat nostimet näkyviin niin kannattaa ehjät purkaa myös ja putsata oljylietteestä.

Jees. Huomenna tallille heti kun herään, ehkä jo viideltä. Vihdoinkin vapaapäivä- ratsu on saatava iskuun asap.
Stetoskooppi tuli onneksi hankittua jo vuosi sitten, on tallilla odottamassa. Hyvä kapine.
Tällävälin oltu taas korva koneessa kiinni kotona. Ihan kun etupytyn kannesta, oikealta puolelta tulis osa kilinästä, kuitenkin. Miten tässä nukut??! Prkl.

Kaks vikaaa korjattu, neljä uutta tuli tilalle...

Cranen kärkien kiinnitysruuvi oli niin pitkä että hipsi keskipakosäätimen painoa. Kytkinkorin rinkula on nyt varmistettu 3mm pidätinruuveilla.

Purin venttiilikoneistot, käytin nostajat irti, purin ja putsasin ne. Kunnossa.
Kone käyntiin ja helvetillinen nostajien nakutus, luonnollisesti kun ovat kuivat.
Muttakun nakutus ei lopu. Käytin niin kauan kuin uskalsin, yli 5min kolmessa pätkässä. Ei toimi yksikään nostaja.
Stana. Kaikki pitäis olla ok. Eihän nostajaa voi edes väärin kasata.
Öljyä menee kyllä yläkertaan asti, irroitin tönäreiden putket ja tarkistin. Valuu ylhäältä alas tönäreiden varsia pitkin.

Prkl. Aamu seiskasta ilta kahdeksaan painettu ja tässä tulos. Mikähän siinä vois olla. Ei kai niitä sentään valmiiksi tartte täyttää??!

Edit: nyt tarvis katkaistavat/säädettävät tönärit ja äkkiä. 86 evoon. Ei ollut hyllyssä MrMoorella, partmasterilla eikä raahessa. tietäiskö joku mistä löytyy? Nostajat on käytettävä uudelleen irti eikä jaksa purkaa yläkertaa uudelleen. Liimalla kasassa.

Oletko huomioinut, että nostajan hydrauliikka saa öljynsä lohkon kautta ei nostajaputkien kautta.
Eli tilanteesi viittaa siihen, että öljynkierto lohkossa ei toimi nostajille saakka.

En nyt suoraan muista onko Evossa öljysihti lohkossa pumpun edessä, jos on niin se kannattaa avata ja puhdistaa. Tietysti olisi hyvä myös puhaltaa öljytiehyet lohkossa paineilmalla. Jos koneen kasauksessa on käytetty liikaa silikonia niin nämä öljytiehyet tukkiutuvat helposti irronneesta silikonimoskasta.

Alunperin kalkatus on kuulunut luultavasti etupytyn pakoventtiilin nostajasta, kun se on herkemmin kuluva kuin muut nostajat.

Ookoo. Just mopo työn alla täällä. Löysin säädettävät nokkatikut.
Mutta eikö yläkertaan mene öljyä (myös?) Nostajan läpi nokkatikun sisällä?

Jos Lontoon murre taipuu, niin täältä löytyy hyvä ohje:
http://www.youtube.com/watch?v=Pgtnh9AlW5o" onclick="window.open(this.href);return false;

En itse ole räjäyttänyt EVOn konetta, mutta ainakin Pannussa ja Shovelissa öljy syötetään keinuvivuille omaa kanavaansa pitkin joko sylinterien sisällä tai sylinterien ulkopuoleisilla syöttöputkilla.

kesämopo kirjoitti:Ookoo. Just mopo työn alla täällä. Löysin säädettävät nokkatikut.
Mutta eikö yläkertaan mene öljyä (myös?) Nostajan läpi nokkatikun sisällä?

Taitaa olla ainut öljykanava evossa ne työntötangot.