Harley-Davidson Club Finland

Eli fättäri vaihtunut Kingin customiin. Fättärillä pysty ajelemaan huomattavasti pidempiä reissuja perseen puutumatta kuin Kingillä! Tossa Roadking customissahan on erilainen satula kuin muissa kingeissä. Taitaa muistuttaa enempi Streetgliden satulaa. Mites, onko kukaan tilannu hd: omia satuloita ja onko niistä kokemuksia. Tai miten muiden kingien orkkissatulat toimii? Emäntäkin tykkäsi fättärin satulasta enemmän, eikä ihme sillä roadkin customin takasatula viettää taaksepäin ja on turhan kapea.

Aiheesta on toki keskusteltu aiemmin mutta siitä on jo yli 5v ja varmasti uusia kokemuksia on kertynyt.

Yksi toimiva vaihtoehto puutumisongelmaan on Airhawk ilmatyyny. Toimii yllättävän hyvin kunhan se on riittävän löysä.
Vaikkapa täältä:

http://www.moto-seinajoki.fi/airhawk-lite-p-383551.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Itseasiassa mulla on tommonen. Olisin silti valmis satsaamaan perempaan satulaan jos vain tietäisi paraneeko vaiva sillä.

Tämä on vaan niin persekohtainen kysymys, että vaikea siihen on vastausta antaa. Penkkejähän löytyy pilvin pimein, mutta ...?

Onko kyseessä siis uusi 2011 malli orggissatulalla vai joku vanhempi - onhan noita Kingejä ollut kai 20 vuotta jo markkinoilla

Jos puhutaan uusista malleista, kävin koeistumassa Electran, Kingin ja Street Gliden tuolla Hoghausissa vuokrapyörän varaamista varten. Pitäisi reilun viikon päästä napata pyörä Jenkeissä alle ja 3000 km on tavoite noin 10 päivässä 2 päällä ja matkatavaroilla. Silloin ainoaksi vaihtoehdoksi tuli minulle Electra Glide, koska kyytiläisen penkki ja tavarankuljetus ovat erittäin tärkeässä asemassa.

Jos yksin olisin lähdössä, olisin ottanut Street Gliden ja Kingiä en missään tapauksessa vakiopenkin takia. Istumani Kingin (en ole nyt tarkasta mallista varma) satula oli kova ja liukas ja huonolla tai peräti olemattomalla pakaroiden/alaselän tuella. Ihmettelin miten matkamalliin voidaan tunkea sellainen satula. Ehkä se on niille, joilla 50 km on jo matka-ajoa

Istumassani Street Glidessä satula oli kuskin paikalta hyvin lähellä Electraa, mutta kyytiläisen paikka alaspäin viettävä postimerkki. Sopii siis hyvin satunnaisen tarakkaharakan kyyditsemiseen, jos katsoo eduksi sen, että kyytiläinen pitää kuskista kiinni henkensä hädässä ja D-kupin (min.) povi painaa kuskin yläselkää

Electran penkki taas oli leveä ja pehmeä sekä kuskille että kyytiläiselle (mistähän se homosohva nimi tulee) Mutta siinä kuskin penkissä on erittäin hyvä juuri tuo pakaroiden/alaselän tuki. Ajoin 2008 Ultralla Jenkeissä tuona vuonna 2500 km n. 6 päivässä ja penkki ei puuduttanut missään oloissa, se oli aivan loistava istua sekä kuskille että kyytiläiselle. Olin etukäteen hieman huolissani alaselän kipeytymisestä pitkillä päivämatkoilla, koska shovelin norsunkorvalla oli pientä taipumusta moiseen, mutta mitään ongelmia ei ollut.

Tuo puutuminen on kyllä monen tekijän summa, jalkojen, selän ja jopa käsien asento tekee sen geometrian, josta paine ja puutuminen pakaroihin muodostuu. Eli pelkästä penkistä se ei ole kiinni. Astinlaudoilla saa paremmin muuteltua jalkojen asentoa ja lepuutustapeilla roikoteltua välillä ja aina asentoa muuttaessaan tuntee, miten paine tulee eri paikkaan.

Mene siis koeistumaan penkkejä lähimmälle diilerille ja olet paljon viisaampi. Kun löydät hyvän penkin, pyydät nätisti vielä päästä koeajollekin sellaisella pyörällä, jotta voit ostaa jakkarankin heiltä (etkä tilata sikakosta). Oma perstuntuma ja anatomia on jokaisen oma, ei siinä voi toinen varmaa lausuntoa antaa - nämä olivat minun mielipiteitäni omalla luisevalla ahterillani istutuista kilometreistä.

Kiitos kommenteista. Perse on mitä on ja Kingi 07.

Onko kellään kokemusta Corbin:in satuloista.

Tuollaista selkätuellista olen suunnitellut
http://www.corbin.com/harley/dynawide/hdfxdwg10s.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Mulla on -02 WG:ssä tollainen classic solo, tosin vanhempaa mallia siis. Tämä, niinkuin corbinit yleensäkin, on melko jämäkkä mutta ainakin mun takapuolelle mukava. Ei puuduta. Selkänojakin on mutta en juuri käytä. Ebaystä ostin, parisataa euroa tais olla yhteensä.

Tuli kokeiltua erilaisia "hyvän näköisiä" satuloita. Oli matalaa ja hyvännäköistä (jos matalaa ja kapeaa voi sanoa hyvänäköiseksi) , mutta perse puutui aika nopeasti, sekä selkää alkoi koskea. Aikani kokeiltuani ja oppirahat maksettuani, päädyin Mustangin satulaan. Sellaisella selkätuella. On vähän typerän näköinen, mutta perse ja selkä tykkäävät. Aivan loistava ajaa nyt. Ei puudu perse eikä ristiselkä vihoittele ja aivan mainio ajaa vastatuuleen, kun selkä saa tukea, eikä tarvitse niin kovasti roikkua tangossa.

Eagle57

päädyin Mustangin satulaan. Sellaisella selkätuella. On vähän typerän näköinen, mutta perse ja selkä tykkäävät. Aivan loistava ajaa nyt. Ei puudu perse eikä ristiselkä vihoittele ja aivan mainio ajaa vastatuuleen, kun selkä saa tukea, eikä tarvitse niin kovasti roikkua

Mulla oli Electrassa sama satsi ja täytyy yhtyä mielipiteeseen. Hyvin meni 10 - 12 tuntia pyörän päällä samana päivänä.

Antti M:lle sanoisin, että vastaavan tyyppisiä löytyy varmasti muiltakin valmistajilta. Corbin kun on aina järkyttävän kallis.

Vallu kirjoitti:vastaavan tyyppisiä löytyy varmasti muiltakin valmistajilta. Corbin kun on aina järkyttävän kallis.

Pakko nyt vähän saivarrella - päteekös sama logiikka niihin H-D:n alkuperäisakkuihinkin
- kun olen täältä ymmärtänyt, että nimenomaan vastaavantyyppistä ei kannata hankkia, vaan se aito ja oikea. Varokaa halpoja kopioita

No tuohon Corbiniin vielä. Tilasin kahteen pyörään rautiksen 60-luvun malliset pienet norsunkorvat peräkkäisinä talvina. Corbin oli noin 20% kalliimpi, kuin "kiinankopio", joten tilasin ne halvemmat kummallakin kerralla. Toinen paketti tuli blankona ja toinen Corbinin painatuksella halvemman hinnalla ja satuloissa en nähnyt minkäänlaista eroa...

Muuten tuo Antin kuvaama satula näyttää kyllä hyvälle juuri tuon alaselän ja pakaroiden tuen osalta. Noista kuvista on vaan mahdoton päätellä satulan pehmeyttä, tukea ja eroja. Siksi diilerillä koeistuskelu antaa paremman tuloksen. Siellä ei vaan pääse Corbineita istumaan, vaan joutuu valitsemaan (kalliista) alkuperäisistä.

Joe Cool

Pakko nyt vähän saivarrella - päteekös sama logiikka niihin H-D:n alkuperäisakkuihinkin

Ei päde! Esim. Rodiin Corbinin selkänojallinen penkki maksaa noin 1600 euroa! Sehän hinta ei ole minkään järjen rajoissa. Mustangin tms. satulat eivät ole halpoja kopioita, vaan erittäin laadukkaita alkuperäistuotteita.
Ai niin Rodin Reach-jakkara (vain kuskille) maksaa noin 100 dollaria, "tehtaan oma" tuote!

Tuossa on Corbinin palleja Wide Glideen. reilut neljäsataa taaleria. Kuluineenkin varmaan alle 500 eeroa.

Vallu kirjoitti: Rodiin Corbinin selkänojallinen penkki maksaa noin 1600 euroa! Sehän hinta ei ole minkään järjen rajoissa. Mustangin tms. satulat eivät ole halpoja kopioita, vaan erittäin laadukkaita alkuperäistuotteita.

Tuota esimerkkiä vasten ymmärrän hyvin näkökulmasi. Ilmeisesti tuossa penkissä on jotain ihmeellistä, koska yleisesti ottaen Corbinit eivät käsittääkseni ole järjettömän hintaisia, kuten tuossa tuo atcon esimerkki osoittaa... Ja Mustang-satuloita en kyllä tarkoittanut asettaa tuohon halpojen kopioiden luokkaan, vaan sen itse tilaamani taiwaallisen kopion, jota ilmeisesti sai ihan tuurista riippuen Corbinin laatikossa ja tarralla tai blankona Eli taitavat useat (useimmat?) Corbinitkin sieltä idästä tulla. Satulani hinta oli 200 USD +/- jotain -haitarissa.

Josko tuo 10x kalliimpi Rodin satula sitten edustaisi ihan amerikkalaista käsityötä tai hinnoitteluvirhettä

atco kirjoitti:Tuossa on Corbinin palleja Wide Glideen. reilut neljäsataa taaleria. Kuluineenkin varmaan alle 500 eeroa.

Tarkemmin ilmoitusta lukiessa hinta on vain kuskin istuimelle,
pitää ottaa erikseen takatyyny ja selkätuki.
Kaikki ilmoitukset ovat 96-03 vuosimallien pyöriin.

Corbin myy suoraan jenkkeihin, mutta muualle vain jälleenmyyjien kautta.
Toimitusaikaa lupailivat noin 3-5 kk, eli ei taida tälle kaudelle keretä.