Harley-Davidson Club Finland

pesin konetta ja lähti suurin osa maaleista lohkon pinnalta pois ja tilailin sitä Wrinkle maalia korjailuun, niin tuli mieleen että kuinka on paras homma hoidella kun kone on paikoillaan eli onko saatava kaikki vanha maali pois ja muutenkin lohkot puhtaiksi ja pitääkö osia lämmittää esim. kuumailmapuhaltimella tms...

marko

Korjausmaalaus onnistuu ihan paikallaankin.

Irtomaalit irti ensin. Vaikka teräshajalla ja voimakkaalla paineilmalla, lähtee ainakin osa.
Puhdistus rasvanpoistajalla/liotimella.
Kuivaksi puhaltamalla/lämmittämällä.
Ei-maalattavien paikkojen suojaus.
Hyvin ravistettua ryppymaalia päälle. - lue purkista käyttöohje.

Saattaa tulla eri ryppyaste.
Saattaa tulla värieroa.
Saattaa tulla eri kiiltävyys.
Ryppy ei ilmaannu ihan heti. Lämmittäminen auttaa muodostumista. Älä polta maalia.
Rypyn muotoon ja ryppyisyyteen vaikuttaa maalikerroksen paksuus.

Jos jää rasvaa alle niin ryppymaali saattaa myöhemmin lähteä irti pyyhkimällä.

Maalaa lämpimässä siis yli + 20C muuten ryppyjä ei tule, kuten Smuige mainitsi kappaleen lämmittäminen auttaa mutta parempi on että kuivuminen tapahtuu lämpimässä ja kuivassa.

Kiitos molemmille avusta, tästä on hyvä jatkaa.

Olen joskus kirjottanut samasta asiasta,VHT ryppymaalilla on erittäin vaikea saada kunnon tulosta,olen nähnyt sillä maalattuja koneita,Ihan kamalan näköisiä,,,mutta mutta, siihen on olemassa ihan oikeakin maali,HD oma Tex tuur Blak. on kallista mutta,Varmasti onnistuu.

Olen saanut VHT:llä hyvää ryppy pintaa aikaan,mutta edellytys maalauksen onnistumiselle on,että se tehdään oikein.Lämmittäminen kuumailma puhaltimella ruiskutusten välissä on varmasti aiheellista.Lisäksi maalattavaa kappaletta voi hiukan lämmittää(ei liikaa) ennen maalausta.Väri kerroksia ei kannata vetää liian montaa,koska tällöin ryppykuviosta tulee turhan voimakas,eikä näytä enää hyvältä.Jos suhuuttelee useampia eri kappaleita,kannattaa laskea kerrosten määrä,niin saa ainakin tältä osin saman näköistä pintaa.

Jovain.

Evolainen nyt otettu pois paikoiltaan remonttia varten ja samalla hyvä maalailla kone siistiksi, tuli mieleen mikä olisi paras tapa puhdistaa lohkoista ja sylintereistä se vanha maali pois että saa parhaan lopputuloksen?

Lasikuulapuhallus, hiekka??? vai jokin korkeapainepesu tms....

Ja kannattaako nuo puhdistusoperaatiot tehdä ennenkuin esim. vie kansia koneistamoon?

Marko

Soodapuhallus taitaa nykyään olla muodissa. Ja puhalla ekaks, mukavampi purkaa ja työstää.

Eemeli

okei, kiitosta

Täältähän löytyi vanha aihekin omalle kohdalle ajankohtaisesta aiheesta. Lohkoja pitäisi vähän entrailla, kun puhdistuksen yhteydessä entiset lähtivät melko hyvin pois.




Pitäisikö tuolta pohjasta koittaa vielä tarkemmin raapia maalit pois vai vetää vaan tuohon päälle suoraan? Puhaltamaan en ala, kun konetta ei olla enää purkamassa, eikä ole oikein kunnon välineitäkään. Maali on HD:n omaa ryppymaalia, mutta mahtaakohan olla yhteensopivaa enää vuosikymmenten takaisten kanssa?

Uusi hyvä puukko ja karkeata hiomapaperia ja armotonta hiomista.

Ei vaan millään viitsisi kaikkea jyssätä, kun tuo pohjapuoli ei edes näy mihinkään. Nitromorsilla jos kokeilisi, kun mulla on joku vanha purkki ja sillä lähtee ihan kaikki. Metallivahvistettu epoksi oli vähän sitkeämmässä, mutta sekin lähti kun lisäsi ainetta sopivasti ennen kuivamista. Ei taida nyt rautakaupassa myynnissä oleva olla enää ihan samaa tavaraa?

Ei oo samaa, ei edes kirvele käsissä.

Ostin muinoin Sössön HotSetup -kitin Super Stock kansilla. Kyseessä vanhaa varastoa NOS osat, väri oli harmaa kun piti olla musta. VHT:n maaleilla värjäsin, kohtalaisella menestyksellä jopa.

Sattui olemaan tilaisuus lämmittää kilkkeitä ennen maalausta uunissa. Ja sen tein myös jälkeenpäin. Joulun alla tuosta tuli jonkinlaisia ajatuksia kinkusta.