Harley-Davidson Club Finland

Nytpä pukkasi uutta pohdittavaa, kun tilasin tuohon '78 125 SST -pyörään uudet renkaat. Renkaiksi valitsin Continental ContiGo!, kun vaikuttivat olevan kevyisiin pyöriin jopa suunnitellut yleisrenkaat ja kuviokin vaikutti jotenkin hyvältä ja neutraalilta. Renkaat näyttävät tältä:


eteen 3.25 - 19 M/C 54H TL ja
taakse 110/80 - 18 M/C 58V TL

Samat koot olivat alla jo ennestään, mutta 90-luvulta ja muuta merkkiä.

Ylläripulma tuli, kun vilkaisin renkaiden kylkiä. Kummassakin oli pyörimisuuunnan nuoli ja teksti Front Direction No tämä tietysti tarkoittaa sitä, että kun rengas on etupyörässä, suunta on nuolen mukainen.

Mutta voiko siitä päätellä, että kyseinen rengas olisi jotenkin vain eteen suunniteltu? Vai että pyörimissuunnalla on väliä vain eturenkaassa? Vai mitä tuosta pitäisi tulkita.

54H kertoo tulkintani mukaan kovuuden ja nopeusluokan, joten tuo takarenkaaksi ostettu 58V taas on vähän kovempi ja sopisi paljon piikkiä kovempaankin ajoon. Mutta piikin kevyelle kuskille ja pyörän vähäiselle painolle nuo olisivat kenties onnen omiaan, siksi niihin päädyinkin.

Maalaisjärki sanoo, että ei kun rengas vaan alle, kyllä se sielä piikin huikeilla 10 hp tehoilla toimii ja kestää edessä ja takana ja jarrutuksen kannalta oli paras pitää pyörimissuunta nuolen mukaisena.

Mutta onko jollain parempaa viisautta tähän pulmaan?

Pieni sivuhuomio oli muuten valmistusmaa, renkaat olivat hyvin tuoreita 3110-leimalla, eli elokuu 2010 taitaa olla valmistusaika ja paikka niinkin eksoottinen, kuin Korea

Kyllä noi molemmat on varmaankin tarkoitettu eturenkaiksi. Tuskin ne toisaaltaan moisessa kilpurissa mitään haittaa vaikka taaksekin laittaa.
Tilanne on eri näissä painavissa härveleissä. Kaverin Soffaan oli laitettu (pakkorako) eturegas taakse ja kauppias oli vakuuttaanut sen siellä kestävän, jos sen asentaan nurinpäin eli vastoin suuntanuolta. No eihän se mitään kestänyt, pari tonnia ja täysin loppu.
Olen antanut kertoa itselleni, että renkaiden kankaissa on erilainen "kudonta" riippuen siitä tuleeko se taakse vai eteen. Takarengas "sutii" koko ajan ja eturengas "jarruttaa" koko ajan.

Eturenkaaksi tarkoitettu jos taakse, niin pyörintäsuunta vastakkainen kuin renkaan nuolella, samaten jos takasen laittaa eteen niin vastakkainen suunta.

Itelleni mezelerin eturenkaan vahingossa tilasin taakse (softail) liikkeessä olisivat sen laittaneet taakse pyörimissuunnan kääntämällä mutta sanoivat et kuluu kyllä nopeasti.Mezelerin sivuilla kyllä sanottiin,että vain takarenkaan saa laittaa eteen kun kääntää pyörimis suunnan eli ei etu rengasta taakse.No loppu hyvin kaikki hyvin ostin taakse sinne kuuluvan ja nyt on molemmat renkaat siellä missä kuuluu.muista valmistajista en tiedä varmasti mutta epäilen et sama pätee.

Toki se etuseksi tarkoitettu kuluu nopeaan takana mutta tuollaisessa piikkisessä kestänee kuitenkin jonkun kotvan sielläkin.

'78 SST lienee perinteisillä pinnavanteilla joten TL renkaat ei ole optimi ratkaisu, mutta jos haluaa modernin profiilin tennarit, voip olla hankala muita löytää.

Kävin tallilla katsomassa tarkemmin ja kyllä siinä tarralapussa luki suoraan, että Front - eli eturengasta pukkasi Mittailin kulutuspinnan ja sitä oli n. 4,5 mm. Nyt siellä takana oleva Pirellissä oli kulutuspintaa oli 6,4 mm ja renkaalla on tosiaan ajettu vain ehkä 200-300 km, eli oikea takarengas on ainakin kulutuspinnaltaan paksumpi.

Mutta luultavasti tuo parin kesän kevariajot kestää tuokin ...

Pannaanpa nyt lisätietoa, jota löytyi kun tarkemmin jaksoi tutkia noita sivuja. Tässä kotimainen versio:
http://www.conti-online.com/generator/w ... p_2010.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
100/90 - 18 TL 56H
100/90 - 18 TL 56V
110/80 - 18 TL Etu 58V
110/90 - 18 TL Etu 61H

Ja tässä brittiversio:
http://www.conti-bike.co.uk/default.asp?spid=29" onclick="window.open(this.href);return false;
100/90 -18 56H TL ContiGo F
100/90 -18 56V TL ContiGo F
110/80 -18 58V TL ContiGo F
110/90 -18 61H TL ContiGo F
110/90 -18 61H TL ContiGo R

Eli ristiriitaista tietoa löytyy jo noistakin, toisella sivulla ei 110-18 rengasta löydy muuta kuin eteen ja toisella löytyy eteen ja taakse. Sitten katsaus kahdelle nettikauppiaalle ja toisella löytyy eteen ja taakse ja toisella vai eteen. Profiilikin tuossa muuttu 80 ->90.

Sitten jos tuota menee hakemaan kotimaiselta kauppiaalta, niin luultavasti on tilaustavaraa ja jää sitten vain arvoitukseksi, mitä saa jos tilaa.

Joten tässä kevyen pyörän tapauksessa ratkaisen asian nyt niin, että panen renkaan taakse vastakkaisella pyörimissuunnalla ja katsotaan miten kuluu tai kestää. Ilmeisesti tuo pehmeä seos nyt ainakin jarrutuspitoa tarjoaa taaksekin, ettei niin helposti lukkiutuisi. Ja noilla tehoilla ei sutiminen raivokkaassa kiihdytyksessä liene ongelma

HU !

Tässä Joelle infoo.

Renkaiden kylkimerkinnöissä olevat 54 H ja 58 V tarkottavat kantavuutta ja taattua nopeusluokkaa.
54 = 212 kg. H = 210 km/h. 58 = 236 kg. V =240 km/h.

Contin uk / tyre info sivuilta löytyy taulukot.

T.Ile

etelahelsinki kirjoitti:Tässä Joelle infoo.
Renkaiden kylkimerkinnöissä olevat 54 H ja 58 V tarkottavat kantavuutta ja taattua nopeusluokkaa.
54 = 212 kg. H = 210 km/h. 58 = 236 kg. V =240 km/h.

Kiitos oikaisusta, korjasin aiemmasta viestistäni väärän tulkinan tuosta 58/54 arvosta. Tuo kirjain oli minulle tuttu, mutta tuota numeroa en ollut aiemmin joutunut pohtimaan.

Tässä nämä taulukot yms. linkin takana:
http://www.conti-bike.co.uk/default.asp ... #loadindex" onclick="window.open(this.href);return false;

Toisissa renkaiden kuivioinneissa on myös huomioitava, että:
Kuviointi pyrkii poistamaan vettä mahdollisimman tehokkaasti ja toiseen pyörimissuuntaan käännettynä pyrkii "ahtamaan" vettä mahdollisimman tehokkaasti renkaan alle.
Siksi kaikkia renkaita ei suositella laittamaan käänettynä eteen/taakse.

Niissä kumeissa joissa on symmetrinen kuviointi kumpaankin suuntaan, niin tuolla ei luonnollisestikaan ole merkitystä.
Silloin se renkaan rakenne mm. jarrutukseen taikka vetoon ratkaisee.

Myös kaksi ihan samanlaista rengasta kuvioinniltaan ja mitoiltaan, mutta toinen eturenkaaksi ja toinen takarenkaaksi, eivät välttämättä ole samanlaisia sen rakenteen mukaan.
Etu ja takarengasta verrattaessa eturengas on huomattavasti "löysempi".
(Viime kesänä Vartzigassa vertailtiin tilattuja renkaita.)

smuige kirjoitti:Kuviointi pyrkii poistamaan vettä mahdollisimman tehokkaasti ja toiseen pyörimissuuntaan käännettynä pyrkii "ahtamaan" vettä mahdollisimman tehokkaasti renkaan alle.
Siksi kaikkia renkaita ei suositella laittamaan käänettynä eteen/taakse.

Noita kuvan renkaita kun yrittää järkeillä, niin minusta noissa pyörimisuunta ei ratkaise veden ohjautumista, koska oksamainen kuvio, jossa joka toinen oksa kaartaa vastakkaiseen suuntaan poistanee vettä sivuille kumpaan suuntaan hyvänsä

Silloin teoreettinen ajatus vierintävastuksen takia jarruttavasta etupyörästä ja taas vastakkaiseen suuntaan työntävästä takapyörästä aiheuttaa erisuuntaiset voimat renkaaseen, jolloin suunnan kääntö lienee paikallaan.

Joe Cool kirjoitti:

smuige kirjoitti:Kuviointi pyrkii poistamaan vettä mahdollisimman tehokkaasti ja toiseen pyörimissuuntaan käännettynä pyrkii "ahtamaan" vettä mahdollisimman tehokkaasti renkaan alle.
Siksi kaikkia renkaita ei suositella laittamaan käänettynä eteen/taakse.

Noita kuvan renkaita kun yrittää järkeillä, niin minusta noissa pyörimisuunta ei ratkaise veden ohjautumista, koska oksamainen kuvio, jossa joka toinen oksa kaartaa vastakkaiseen suuntaan poistanee vettä sivuille kumpaan suuntaan hyvänsä

Tuossahan keskellä nimenomaan V-kuvio joka toiseen suuntaan pyöriessään siirtää vettä tehokkaasti ulospäin ja toiseen suuntaan pyöriessään pyrkii siirtämään vettä keskelle päin...
Siis kun katsoo tuon rengaskuvion "oksan vartta".

Kun kuvan mukainen rengas pyörii myötäpäivään, niin sisempänä oleva osa "oksan varresta" osuu tien pintaan ensimmäisenä ja alkaa poista vettä sivusuuntaan pois.

Jos tuota kuviota pyörittää vastapäivään, niin silloin ulompi osa "oksan varresta" osuu ensin tienpintaan ja ura alkaa painaa vettä sisäänpäin.

Näin siis ihan kaupunkilaisjärjellä ajateltuna.

smuige kirjoitti:Tuossahan keskellä nimenomaan V-kuvio joka toiseen suuntaan pyöriessään siirtää vettä tehokkaasti ulospäin ja toiseen suuntaan pyöriessään pyrkii siirtämään vettä keskelle päin...
Siis kun katsoo tuon rengaskuvion "oksan vartta".
Kun kuvan mukainen rengas pyörii myötäpäivään, niin sisempänä oleva osa "oksan varresta" osuu tien pintaan ensimmäisenä ja alkaa poista vettä sivusuuntaan pois.
Jos tuota kuviota pyörittää vastapäivään, niin silloin ulompi osa "oksan varresta" osuu ensin tienpintaan ja ura alkaa painaa vettä sisäänpäin.

Duoda-duoda, Näin minäkin ensin ajattelin, mutta tarkistettuani nuolen suunnan, rengasta neuvotaan nimenomaan ajamaan vastapäivään, eli kuvan pyörät vyöryvät katsojaa kohti.

Näin se leveä osa kai sitten purskauttaa vedet sivulle ja sivuoksat ovat joka toinen toiseen suuntaan kaartuvia. Erikoisia nämä kuviointien pohdiskelut, millään järjellä