Harley-Davidson Club Finland

Mitähän tapahtuu jos kiskaisen ruiskulla varustetusta TC:sta alkuperäiset putket pois ja laitan suorat putkenpätkät tilalle...tarkoitus ei ole tehdä muita muutoksia...ilmanputsari jo vaihdettu hengittävämpään.
Ääni tietysti isonee julumetusti mutta onko odotettavissa muita vaikeuksia?

ON...
Joudut pollarien pidättämäksi

Ja kulku puoli tyssää.

Alavääntö kuolee ja vetää paremmin "punarajalla" kone käy luultavasti laihalla kun pakovastusta ei ole, voi aiheuttaa jopa vauriota jos kuitenkin vaihdat putket seokset tarvii tarkistaa kohdalleen.

Reiska kirjoitti:Mitähän tapahtuu jos kiskaisen ruiskulla varustetusta TC:sta alkuperäiset putket pois ja laitan suorat putkenpätkät tilalle...tarkoitus ei ole tehdä muita muutoksia...ilmanputsari jo vaihdettu hengittävämpään.
Ääni tietysti isonee julumetusti mutta onko odotettavissa muita vaikeuksia?

Omaassa 04 dynassani on nyt melkein suorat, eli screaming eagle II putket, mukava mökä, täytyy ajella pollareiden läheisyydesä vähä liian suoralla vaihteella & tyhjäkäynnillä. Ruisku säädettiin uudelleen, stage1 palikan avulla. Seokset kohdallaan. Ainakin omaani tuli aivan selkeesti lisää tärinää alavääntöä ja fiiliksiä. Lisäksi potkua heimasti enemmän, ainakin perstuntumalla, kunnon kiihdytys rytkäisyssä jopa keula tulee aika kevyen oloisexi. Luulisin että ei tee hyvää koneellesi jos ainaostaan hengityspuolta on parannettu...... tasapainossa tarttis olla !

Jos on jo hengitys avarrettu ja kalibrointi tehty ruiskulle, stokkiputket voi vaihtaa ainaskin SE II-putkiin huoletta. Ei tarvita lisäkalibrointeja tai oikeastaan niitä ei ole edes saatavana. Jos vaihtaa jyrkemmät nokat ja/tai suurentaa pyttyjä, sitten tulee ruiskun säätämiselle taas tarvetta.

hdjokke kirjoitti:Jos on jo hengitys avarrettu ja kalibrointi tehty ruiskulle, stokkiputket voi vaihtaa ainaskin SE II-putkiin huoletta. Ei tarvita lisäkalibrointeja tai oikeastaan niitä ei ole edes saatavana. Jos vaihtaa jyrkemmät nokat ja/tai suurentaa pyttyjä, sitten tulee ruiskun säätämiselle taas tarvetta.

Nää vehkeet on vain ja ainoastaa kaksi mukisia mopoja, alkää tehkö näistä mitään formula 1:siä. Ei näiden kanssa tarvita korkeampaa matematiikkaa riittää jos osaa ruohonleikkurin käynnistää....no niin
Jos te vaidatte pakoputken vanhaan Foortiin niin ei sitä tarvitse heti säätää
Noi ruiskut on tietysti vähän eri juttu mutta hd ruisku on kyllä maailman yksinkeraisemmasta päästä eli yksi piste ruisku
Kaasari on kiv kun sitä voi ruuvimensselillä rukata

Anonymous kirjoitti: Noi ruiskut on tietysti vähän eri juttu mutta hd ruisku on kyllä maailman yksinkeraisemmasta päästä eli yksi piste ruisku
Kaasari on kiv kun sitä voi ruuvimensselillä rukata

En nyt hirveästi ruiskuista tiedä, kaasareista vielä vähemmän, mutta H-D:n ruiskun säätöön ei tarvita edes ruuvimeisseliä.

Ruiskua voi säätää läppärillä, jos haluaa poiketa tehtaan valmisohjelmista, mihin en itse ole nähnyt tarvetta, ainakaan vielä.
Vaatii jo syvempää perehtymistä manuaaliin, ja on ollut olevinaan mielekkäämpääkin tekemistä, kuten ajamista.

Jos käyttää H-D:n omia viripalikoita, niin ruiskun kalibroinnista selviää kotitallissa parissa minuutissa. Saisitko kaasarin säädettyä yhtä kätevästi ollen samalla varma, että seos on oikein?

Ruisku vastaan kaasari on ollut aikaisemmin tällä palstalla keskustelunaiheena, joten sitä ei taida viitsiä aloittaa uudestaan. Todettakoon nyt vain, että kaasarilla on huomattavasti enemmän kannattajia. Yhtenä syynä varmaan paremmat mahdollisuudet saada tehoja irti koneesta. Kyllä H-D-heppuja näyttää tehot kiinnostavan, vaikka kaks' mukisesta onkin kysymys.

hdjokke kirjoitti:Kyllä H-D-heppuja näyttää tehot kiinnostavan, vaikka kaks' mukisesta onkin kysymys.

Siitä puhe mistä puute, nääs.