Harley-Davidson Club Finland

ja pärkkele,

taas alkaa vääntö. Mutta aikaahan on, kun kausikin on mun osalta takanapäin. Eli:

* ei lataaa ( yllätys, yllätys )
* piuhat tsekattu, uusi laturi, uusi regu. Mutta ei niin ei. Polarisoitu annettujen ohjeiden mukaan.

Regu = kuplasta, Laturi = tarvike

Eli mennee (kö) mekaaniselle puolelle???

Laturin päässä oleva trikka on hieman vnksällään?? rattaat tuntuvat kuitenkin osuvan kohdalleen?? Mistäpäin kannattaa alkaa purkamaan, katsomaan ja vittuuntumaan? Tai mieluummin, niin ettei pahasti vittuunnu. Auttakaa viisaat vanhojen pyörien väinämöiset

CF

Ja eikös se ollut niin, että laturilta ei säätimelle mene mitään järjellistä arvoa?

Eli ongelma on laturissa eikä säätimessä? Miten muuten se säätimen maadoitus? Mitä arvoa laturin kuuluu antaa jos säädin ei ole kiinne?

Ja häksätin on 77 rautiapää...

Jep, juuri niin. Eli tyssää laturiin. MUTTA se toimi hienosti, nosti 14,5 --> Volttiin ennen retkelle lähtöä. Eli voisko olla kyse mekaanisesta viasta jossain helvetin rattaissa?? Paanko kiksin ja sivulaukkuun vara-akun ?

Jep, kiitti Mopopoika-65 jeesistä viimeksi retkellä. Kohta ostelen lauhduttimen poies.

Ai niin, rutkutin on 74/79 Rautasika

Kuplan regulaattori ei välttämättä toimi kuten pitää säätämättä. Eli onko säädetty jannite oikeeksi?? kato ettei siellä ole piikkiä...

Jack

Itse huomannu tänä kesänä että melkoisia henkimaailman juttuja nuo tasavirtalaturit. Multa on hävinny tänä kesänä rautiksesta lautaus jokaisella pitemmällä reissulla, mutta se on johtunu omasta laiskuudesta kun en oo jaksanu uusia laturiin kuoleutuneita hiilien jousia ja käyttää lukitetta laturin kasassa pitävissä muttereissa.

Kun viime talvena aloin mopedin hankkimisen jälkeen ehjäämään toimimatonta latausta niin hain juurikin Kuplan mekaanisen jännitteensäätäjän että sain tutkittua onko vika elektronisessa säätimessä vai laturissa. No kyllähän se sillä kuplan regulla alkoi lataamaan ja hämmästys oli suuri kun tämän jälkeen latasi myös vanhalla elektronisella säätimellä. Syynä oli ilmeisesti kunnollisen polarisoinnin puute. Tuosta lähtien olenkin latauksen katoamisen ja laturin auki käyttämisen jälkeen polarisoinut laturin seuraavasti (koskee vain elektonista säädintä?):
- aluksi olen pultannut laturin takaisin pyörään kiinni.
- tämän jälkeen kytkenyt isoilla pihdeillä F-navan maihin laturin päähän ja sen jälkeen tarjonnut A-napaan plussaa akulta (pitää kipinöidä ja laturin nytkähtää, muuten ei oo laturi kunnossa).
- sitten vasta elektroninen säätimen johdot paikalleen

Joskus on pitänyt tehdä tuo polarisointi kolmekin kertaa perä jälkeen ennen kuin on alkanut lataamaan. Kuten sanoin: "henkimaailman juttuja"
Niin ja tuosta kuplan säätimestähän on sanottu ettei se kestä välttämättä rautiksen tärinöitä.

Kuplan säädin (Bosch) on yksi parhaimmista mekaanisista säätimistä.
Kyllä se kestää ja hyvin kestääkin kun valitsee oikean tyypisen säätimen..
Pitää olla se malli,missä esivastus on levymäinen, eikä tantaalilangasta massapuikon päälle kääritty. Kun kärjet vain ovat kohtuu kunnossa saa sen säädettyä tosi tarkasti.

Jumakeuta, kiitos gurut!!! Tällä päästään taas eteenpäin. Enään 180 päivää ajoon

Hetkinen vielä:

Paanko kuplan regulaattorin maihin, vaiko ONKO se itsensämaadottava? mallia 12V 68 - 73. Motonet varaosa. Tän ku vielä saan tietää niin juosten tallille

Kuplan reguun tulee laittaa erillinen maajohto joka vedetään pyörän runkoon.
En nyt ulkoa muista oliskos siinä regun liittimessä ollut D-
Omassani huomasin kivan omituisuuden kuplan säätimessä 4000-4500 rpm
latausvalo alkaa hohtamaan himmeästi ( kärjet ja kone resonoi samalla taajuudella) mutta yli ja alle ei mitään oireita

Ainakin meikäläisen tasavirtakikottimessa ei latauksen hyytyminen ollut loppupelissä muusta kiinni kuin että Gyntteri oli joskus hiiliä vaihtaessaan kiristänyt toisen hiilipitimen vituralleen jolloin hiili ei päässyt vapaasti liikkumaan vasten ankkuria. Oireina juuri sama kuin CF:llä, reissuun lähtiessä latasi niin maan pirusti mutta reissussa ei mitään.

igor kirjoitti:Kuplan säädin (Bosch) on yksi parhaimmista mekaanisista säätimistä.
Kyllä se kestää ja hyvin kestääkin kun valitsee oikean tyypisen säätimen..
Pitää olla se malli,missä esivastus on levymäinen, eikä tantaalilangasta massapuikon päälle kääritty. Kun kärjet vain ovat kohtuu kunnossa saa sen säädettyä tosi tarkasti.

Taas alkaa olemaan intoa laitella vekotinta. Miten toi kuplan tasavirtaregu säädetään ??

Nim. kohta saapuu keula, jos vaan katastusmies hyväksyy vekottimen...kohta saapuu keula...kohta....

Toi motonetin regu on kaukana kuplan orggis regusta(bosch valmiste)
-Voiko muuten laturissa olla muuta kuin mekaanista vikaa?
esim. johto mennyt poikki -> mekaanisesti tapahtunut vika.

Osaa Boschin säätimiä on prässätty kiinni ja säätäminen näin estetty
Tuo Igorin vinkki tuosta lankavastuksen tarkistamisesta on hyvä
Laturin kenttäkäämin johdot voi saada käänneltyä sellaiseen asentoon että ottavat kiinni laturin runkoon, josta seuraa ettei enää lataa. Itse laitoin kenttäkäämien johtoinin lisäeristyksen ja tarkistin etteivät missään tilanteessa voi ottaa runkoon tai ankkuriin.

Volkkarin säätimiä on nykyään myös elektroonisia. Meksikon Bosh. Aika ruma jos jää näkyviin, mutta pelittää hienosti kaikilla kierroksilla. Ja mikä mukavinta, hinta 40e, HOT CARS, Vaasa. Kannattaa laittaa kumityynyillä kiinni, ettei jalka tärise rikki. Jos kumit, aina erillinen maadoitus säätimen runkoon!!

Joo Pertti on oikealla asialla, tuo Bosch elektroninen säädin on tehty korvaamaan tuo mekaaninen.... kun mekaaninen seuraavan kerran alkaa kiukuttelemaan vaihdan tuon elektronisen ruma se kyllä on
http://www.mgaguru.com/mgtech/electric/ssvreg.htm