Harley-Davidson Club Finland

Tuli -96 softis kalivorniasta varustettuna yllämainitulla 2-1 putkella ja nimensä mukaisesti jytinät on kohillaan.
Tarttis kuitenkin saada se leimasta läpi joten jotain jarrua sinne joutuu väsäämään.
Onko kellään kokemusta aiheesta ? putki on äärimmäisen hankalan mallinen lisähuilun asentamiseen ja minkäänsortin kiinnitysreikiäkään ei ole, eikä niitä huvittais porailla briljantin kromipinnan läpi...

oliko jollain ulkomuistissa tuo meluspeksi, eli paljonko deppoja saa lähteä, millä kierroksilla ja etäisyydeltä paikallaan mitattaessa ?

p.

Jos putki on hyvä ja ite tykkäät nii kai jollaki vois olla orkkikset tilalle?
En ainakaa ite rupeis muuttelemaa ku se on sit kotkattu

Jos on vähänkään tarkempi katsastaja et saa leimaan millään noilla putkilla ilman e-merkintää.. mutta paljon riippuu katsastajasta, toinen ääripää kun on se että katsastaja tarkasti runkonumeron ja pyysi minut mukaan toimistoon jotta mallimerkintä tulee papereihin oikein (sain valita pyörän mallimerkinnän itse valikosta.. ) Varmin ja helpoin tapa katsastaa on lainata/ostaa joltain orkkisputket katsastusta varten ja leiman jälkeen thunderheaderit takaisin kiinni.

nix kirjoitti: katsastaja tarkasti runkonumeron ja pyysi minut mukaan toimistoon jotta mallimerkintä tulee papereihin oikein (sain valita pyörän mallimerkinnän itse valikosta..

Näin se kuuluiski tehä, ja jos ei löydy tietoja nii tehään ne ite
Katsurin kans katottiin Mustangin teholukemat aina yhtä luotettavasta Wikipediasta

Mutta nyt ku muistelen nii ei sanonu kyllä mitää Buellin putkesta, merkki on Wileyco tms. ja kaiki hyväksynnät puuttuu, äänetki on tarpeeks kovat
Kyseessä oli kuitenki "kolaripyörä", joka oli ollut jo Kekkoslovakian lapuilla... Tiedä sitte noista tuontilaitteista
Tulkintoja yhtä paljo ku tulkitsijoita...ellei enemmänki

hmm, muistelin ettei -96:ssa tarttis vielä olla eemeliä tohlopissa ? kuulin just joltain että ajovalokin menis DOT hyväksynnällä näin vanhassa.
Mites noi Screaming Eaglen änkkärit ? olis tossa vanhassa -86 fxr:ssä tollaset SE:n 2-2 sliparit jotka on jo aika hiljaset, jos ne pistäis tohon softiin katastuksen ajaks, meniskö läpitte ?

p.

Taitaa olla autopuolella ettei e hyväksyntää tarvita -99 vanhemmissa, mopot on ollu syynissä pidempää, olisko ollu -84, ku on pitäny olla e kirjaimia, en oo ny satavarma mut jostai luulen lukeneeni nii tai jotai

pau kirjoitti: Mites noi Screaming Eaglen änkkärit ? olis tossa vanhassa -86 fxr:ssä tollaset SE:n 2-2 sliparit jotka on jo aika hiljaset, jos ne pistäis tohon softiin katastuksen ajaks, meniskö läpitte ?
p.

Aika monissa SE vaimentimissa on jo myydessä maininta "Not For Higway Use" - eli vain pikkuteille...
eli ne eivät ole hyväksyttyjä jenkkilässäkään.

noniin, jotta jäisi jälkipolville jotain hyötyä uurastuksesta niin raportoidaan tähän "lessons learned"...

Thunderheadi on perin ilkeä vaimennettava, johtuen siitä että sinne on vaikea saada mitään kiinni ilman porailua/hitsailua, mutta onnistuin nyt kuiteskin.
Eli pätkä pakoputkea huilun aihioksi motonetistä, ulkohalkaisija 64mm. Pituus valmiissa on 180mm mutta kannattaa katkasta tarkasti vasta mallailun jälkeen. Tuon kokoinen putki menee päädyn vastakartiosta sisään piukkana ja kohtaa siellä alkuperäisen huilun päädyn ja toppaa siihen. T-niinkuin thunder työntää tuon melunsa ulos varsin pulssimaisena, eli pakopulssi pääsee räimimään melko vapaasti pihalle jolloin tarvitaan siihen jarrua jotta pulssi tasoittuu. Vaimenninputken sisään 3 kappaletta verkkolevyä, reikäkoko noin 3,8mm, reikäsuhde ehkä 30%, eli enempi ummessa ku auki ja lankaverkko siis ei käy. Veikkaan että peltilevyyn kun porailee läjän epämääräisiä reikiä toimii yhtä hyvin. Noi verkot tuli pari etupäähän, about 3 cm toinen ja eka täysin päähän. Ulostulopäässä pistin niin syvälle kun sain vielä hitsauttua kiinni, eli about 5 cm. Tämä siksi ettei toi reikäverkko paista suoraan katsurin silmään.
Etupuolelle thunderin pienet reiät jotka on erillisten kartioiden välissä tiivistin suoraan saniteettisilikonilla, pysyy kunhan ei käynnistä heti vaan antaa kuivua päivän,kaks.

Tämä siis vain/ainoastaan katsastusta varten, en suosittele muuten ajamista tuolla.

Mitatut melut,( kierrosluku 2750 RPM tyyppikilvestä, 2500 RPM ihan samat tulokset eli puolet maksimitehon kierroksista MMAFin ohjeesta ).

ennen: 113 dBA
jälkeen: 102 dBA, eli läpi meni 103 dBA:n ollessa tuolle pyörälle rajana.

p.

ps. saa sordiinon lainaks jos tarttee katastaaa