Harley-Davidson Club Finland

'99 kolari projekti nighttrain vetää noin 10A virtaa kun vaan kääntää avaimen ignition asentoon. Onko normaalia? Ajovalohan vie kyllä 4-5A mutta mihin toinen mokoma menee vai onko jossain vikaa? Takavalokin on LED. Varsinkin talvisäilytyksessä nyt joutunut parikin kertaa latailemaan että on saanut koneen edes pyörimään. Voi kyllä johtua siitä että vilkkuja rakentaessa virrat ollut pitkään päällä. Käsittääkseni akku on uusi mutta voin olla väärässäkin. Pitäisikö olla joku jytympi akku tämmöselle koneelle? En tiedä mitä kaikkea erikoipalikkaa "SS 113" kone pitää sisällään mutta siinä on ainakin compufire hde-4 sytkä, twin fire II dc 6-5 puola, laturista ei tietoo eikä startista.

Niin kuin kirjoititkin, ajovalo vie tuosta jo puolet. Sen lisäksi on kuitenkin aika monta virrankuluttajaa, kun virrat on päällä. Ei ainakaan minusta kuulosta paljolta.

Jos akku tyhjenee seisonnan aikana, niin eikö kannattaisi mitata, paljonko sitä virtaa menee kun virrat on pois päältä?

Autosta olen mitannut vuotovirrat niin että maajohto irti ja ampeerimittari maajohdon ja rungon väliin. Esim omassa autossa pitäisi olla haarukassa 5-35mA jos kaikki on ok. Mikä näissä pyörissä mahtaa olla normaali vuoto?

Eipä tunnu vuotoa olevan joten varmaan kylmä, useat starttaukset ja lyhyt käyttöaika jolloin akku ei ehdi lataantua ovat syynä.

mikjus kirjoitti:Eipä tunnu vuotoa olevan joten varmaan kylmä, useat starttaukset ja lyhyt käyttöaika jolloin akku ei ehdi lataantua ovat syynä.

Kyllä ne useat starttaukset syövät akun tyhjäksi lämpimälläkin kelillä jos ei välillä aja pitkää matkaa. Itse jouduin ottamaan kesällä yhden mäkistartin, kun olin alkusuven räpeltänyt rautapäätä aina välillä startaten. Eka matka heinäkuussa alkoi ajolla lähimmälle huoltoasemalle ja tankkauksen jälkeen akku naksui tyhjää. Onneksi huoltoaseman vieressä oli kevyenliikenteen väylässä alikulkutunneli, niin siinä alamäessä sai mäkistartin aikaiseksi. Vähän rullaattorimummot katseli, kun niiden ohi alamäessä suhautin ilman kypärää