Harley-Davidson Club Finland

Jos joku on asentanut pyöräänsä takapuolenlämmittimen vois kertoa
miten on tehnyt kytkennät ja miten on homma toiminut!

toinen johto plussaan ja toinen miinukseen - katkaisijan kautta.......... leikki leikkinä, tuli vain mieleen kysymystä lukiessa kuinka eräs jäämerellä käynyt (2/2002) "työtoveri" oli tehnyt liivit itselleen muistaakseni Saabin istuimen lämmitinelementistä ja kytkenyt ne moponsa tupakansytkään / vast. - hyvin oli tarennut - välillä liiankin hyvin............

Eikös tuo onnistu ihan samalla tavalla kuin auton penkinlämmitinkin? Jos ei halua verhoilun alle laittaa niin teettää sopivan kokoisen pussin satulan päälle. Saako sitten tarpeeksi pieniä lämpöelementtejä mistään onkin kokonaan toinen juttu. Kytkentää varten voi laittaa akun napoihin kiinteästi piuhat joiden päässä on liitin jonka sitten jemmaa sopivaan paikkaan mistä sen saa ulos satulaa irrottamatta. Tämän saman liittimen kautta voi sitten vaikka ladata akun kun tekee sopivan adapterin laturiin tai vaikka antaa apuvirtaa kaverin pyörään pakkasaamuna . Sulakkeen voi laittaa tuon lämpöelementin yhteyteen tai sitten akun ja liittimen väliin. Kova jätkähän laittaa piuhan väliin potentiometrin jolla lämmitystehoa saa säädettyä ettei pallit hikoa...

Enempi kuin puon kylmettyminen taitaa ongelmana olla sormet. Ainakin syyskylmillä ajaessa tuntuu että näpit jäätyy ensimmäisenä. Matkapyörissä taitaa kahvanlämmittimet olla jo vakiovarusteena mutta mitenkäs saisi sellaiset duunattua tavalliseen härveliin?

hemuli kirjoitti:........Matkapyörissä taitaa kahvanlämmittimet olla jo vakiovarusteena mutta mitenkäs saisi sellaiset duunattua tavalliseen härveliin?

Jos haluaa duunailla moisia juutuja, niin voi käyttää moottorikelkan kahvanlämmitin elementtejä - taitaa saada myös tarvikkeena, ettei tarvi mennä niitä kaverin Lynxistä riisuun..........

edit:

esim. Allrightissa 17.00 - 38.00 euroo

Itse hankin aikoinaan kahvalämmittimet Ameriikan Chicagosta:
http://tinyurl.com/52roq
Hintaa tuli muistaakseni vajaat 200 euroa.

Kyseessä on siis HD:n omat lämppärit ja minulla on vain ja ainoastaan hyviä kokemuksia. Kesällä öisin ja sateella ajaessa on mukava vääntää lämmitys päälle. Kahvoissa on säädettävä termostaatti ja teho riittää todella hyvin. Normaalisti käytän arvoa 2-3. Kesällä 2003 lapin lumisateissa ja nollakelissä ajellessa lämppärin asento 4 riitti mainiosti...

Toki ajohanskoilla on oma osuutensa siihen, että kädet pysyvät lämpimänä.
Itselläni on käytössä nahkaiset Yokon GT-Rider hanskat:
http://www.yokofor.com/rider_glove.php
Hankin ne, koska aiemmat olivat liian tiukat ja paksut -> tuntui ettei sormissa kierrä veri -> näpit jäätyivät

HD:n omat vaihtoehdot löytyvät osoitteesta:
http://tinyurl.com/5jndo

Äijä kestää kurjaa keliä ja kylmää huomattavasti paremmin jos sekä kädet että jalat pysyy lämpimänä. Käsien lämmitys hoituu lämppäreillä ja jalkojen lämpö hoituu Bootfactoryn Biker-bootseilla

Saiskohan lämpöelementin tehtyä tälläisestä :

http://www.monitampere.fi/lampomatto.html

Ainakin mainostaa että tunteeton vaurioille ja saa pätkittyä halutun mittaiseksi.

Kun asennatte lämmittimen, laittakaa virtajohdon väliin ihan tavallinen auton valorele. Heräte otetaan virtalukolta, eli lämmittimelle ei mene virtaa kuin virta päällä. Ei tarvitse aamulla repiä partaansa, kun akku on tyhjä...
Valmiita kahvanlämmitinsarjoja on tarjolla monia erilaisia. Japseihin tai kelkkoihin tarkoitettuja saa tietysti murto-osahintaan ja käyvät mainiosti.

ei muuten pelkällä potentiometrillä säädetä yhtään mitään, voitte koittaa laittaa sen lämmittimen sen potikan kanssa sarjaan ja OHO toimintasavut tulivat sieltä potikasta ulos. hommaan täytyy olla säädettävä teholähde, jonka voi rakentaa itse tai ostaa vaikka www.bebek.fi taitaa olla valmiita rakennus sarjoja.

Fxsts03 kirjoitti: Toki ajohanskoilla on oma osuutensa siihen, että kädet pysyvät lämpimänä.
Itselläni on käytössä nahkaiset Yokon GT-Rider hanskat:
http://www.yokofor.com/rider_glove.php
Hankin ne, koska aiemmat olivat liian tiukat ja paksut -> tuntui ettei sormissa kierrä veri -> näpit jäätyivät

Brandilla Vantaalla oli ko. hanskat -40% josta samanlaiset ostin itsellenikin muutama viikko sitten.

Hyi hävetkää Yhtä pervoa kuin ajella autolla ilman tuulilasia..

Mopopoika kirjoitti:Saiskohan lämpöelementin tehtyä tälläisestä :

http://www.monitampere.fi/lampomatto.html

Ainakin mainostaa että tunteeton vaurioille ja saa pätkittyä halutun mittaiseksi.

Nämä elementit ovat yleensä 24V kuten varmaan tämäkin, kannataa varmistaa ennen kuin tilailee Kuten Fxsts03 kertoili kun jalat ja kädet ovat lämpimät muuten kyllä tarkenee....

Panheads forever kirjoitti:Hyi hävetkää Yhtä pervoa kuin ajella autolla ilman tuulilasia..

No tulihan se sieltä. Odottelin yo. tyyppistä replyä ja meni 2 tuntia vaille 2 vuorokautta (laskinkohan oikein ??). No ei siinä mitään, on vähän huono aamu ja 'kaikki nyppii'.
Ajetaan me pannukuskit perse ja näpit jäässä, mutta jos joku haluaa ajella syys(talvi ??) kylmillä mukavasti, niin ei aleta heti vittuilemaan.

- AKr

ps. Ittellä on pannussa oikean reiden lämmitin: Takapytyn upsweep korventaa kivasti jalkaa...

Olen vihdoin saanut itsestäni senverta irti, että kahvanlämmitinprojektin toteutusvaihe nytkähti viimein liikkeelle. Suunnittelua on kestänyt jo liki 10v. Ostin paikallisesta harrasteliikkeestä vastuslankaa ja "käämin" sillä vanhat 80-luvulta jääneet foam gripien sisämuoviholkit. Tippaliimalla laitoin langan kiinni siksi aikaa, että sain kierrettyä vulkaaniteippiä päälle. Teippihän ei sisällä liimaa vaan vulkanoituu aikaa myöten kiinteästi yhteen. Vastusarvoksi per kahva virittelin 8ohmia. Lämpiää sisäolosuhteissa aika kuumaksi. Saas nähdä sitten kenttäkokeissa tien päällä.

Hommasin autokäyttöön tarkoitetun vaihtokosketinreleen (eli kun ohjausvirtaa ei tule niin toiset releenkytkimet toiminnassa) kun ajattelin samalla virittää kengänpohjallisiin myös vastuslangat. Ostin parit pohjalliset joiden väliin olisi tarkoitus laittaa vastuslankaa. Tuli ostettua myös talvikäyttöautoon uusi istuinlämmitinelementti ja huomasin, että siinähän on oikein lämpötermostatti , joten niistä vois samalla virittää lämpöliivit. Laturi ei kuitenkaan tuuppaa virtaa ihan koko omakotitalonlämmitykseen tarvittavaa määrää, joten vaihtoreleen avulla vuorotellaan joko kahvalämmitys päällä tai liivi/kengänpohjalämmityksen kanssa. Laskeskelin, että kahvalämppärit kun lyö rinnan, niin tehoa haukkaa noin 40W. Tuuppaisko toi Evolan laturi 150-180W, en ihan tarkkaan muista, mutta pitäis kyllä riittää valoihin, syttyyn ja tuohon lämmitykseen. Niin ja (releen)ohjaus tapahtuu mikrokytkimellä jonka sijoitan johonkin siihen tankin päällä olevaan paneeliin. Saapas/liivisähkönsyöttö liittimellä, jonka voi irroittaa matkatessa, jos tuntuu lämmittävän liikaa. Hommasin vielä HD:n oman automaattisulakkeen varmuuden välttämiseksi jos sattuu virtapiiri "vuotamaan" niin ei pala koko pyörä.

Hintaa vastuslangoille tuli n. 3?/kahva. rele n.10? , autom. sulake n.15?, mikro kytkin 1?? ja muutama metri paksumpaa kaiutinjohtoa (tarpeeksi elastista ja riittävän paksua vaikka vähän kovemmillekin virroille). Auton penkinlämmityselementti termostaatilla 45?. Lisäksi liittimiä ja kutistesukkaa.

Jos projekti etenee, niin ajokauden päättäjäisissä roikkuu springer softailin kahvakumeista iloisen kuparinläpikuultavat kajarinpiuhat ja sähkoistetty kuljettaja lojuu jossain lähistöllä kolmekertaavitosen suojapressun kätköissä wiskiä hörppien ja lämpöisästi hihitellen

-sekaTHEman-

[Harrikan vaatekuvastosta löytyy vaateita jossa on lämpöelementit valmiina (takki,housut and hanskat) ei muuta kun tilaamaan

Anonymous kirjoitti:[Harrikan vaatekuvastosta löytyy vaateita jossa on lämpöelementit valmiina (takki,housut and hanskat) ei muuta kun tilaamaan

Mutta missä on tuon homman hauskuus ? Eihän mikään voi olla sen komeampaa kuin itse tehdyistä lämpöliiveistä ottaa 12V säkäreitä kun jäi eristämättä tarpeeksi pysyypähän ainakin hereillä loppumatkan...