Harley-Davidson Club Finland

Moro,

Tuli ostettua uusi Sportster xl1200 nighster ja hankin samalla vance&hines short shotit. Nyt sitten on vähän ristiriitaista tietoa siitä pitääkö samalla hankkia v&h fuel pack,vapaammin virtaava suodatin tms ettei vaan tulisi suurempia ongelmia. Joku sanoo että fuel pack on ehdoton,joku taas että ei. Olisko kellään kokemuksen tuomaa tietoa? Vakio putkia en halua mutta ei viitsisi uutta pataa mennä hajottamaankaan tietämättömyyttään.

Tähän kun lisätään että joku puhuu pro efi tunerista niin ei kyllä itsekään ymmärrä mikä on totuus ja mistä puhutaan.

Kuinkas tän kanssa nyt oikein mahtaa olla? Auttakaa nyt joku tyhmää.

.

Mulla oli edellinen peli vuosimallin 2000 Sportster. Siihen vaihdoin astetta isomman suuttimen samalla kun laitoin uudet suorat putket eikä ongelmia ilmennyt.

Tää uusihan on siis ruiskuvehjes ja joku nyt ehti jo pelottelemaan että mäntään tulee reikää tms jos fuel packia ei laita samalla ja liikkeestä josta tätä kysyin asentajatkaan ei kuuleman mukaan suostu laittamaan pelkkiä putkia ilman että laitetaan fuel pack samalla.

Mitähän tässä nyt uskaltais tehdä. Luulis nyt että joku muukin on 2004 tai uudempaan sopraan vaihdellut putkia,kuinka kävi?

Mulla oli ruisku 883:ssa Shortshotit ja toimi oikein hyvin niillä. Sitten vaihdoin suodattimen avarampaan ja laitoin Fuelpakin -> Toimii edelleen hienosti, mutta luonne muuttui

Putket kuullosti tosi äänekkäiltä joten ostin Bafflet, niitä laittaessa huomasin että siellä olikin jo sellaiset

Eli jos sulla ei oo baffleja ja tarvitset sellaiset, niin laita YV.

Kerropas lisää, minkä suodattimen laitoit ja miten pyörä muuttui?

Ostin täältä palstalta vähän käytetyn setin Screaming Eagle stage 1 putsarin ja FuelPakin.

Pienen asentelun ja muutaman kirosanan jälkeen homma valmis. Tuloksena pyörä kiertää paljon korkeammalle ja vastaa kaasuun ihan eri tavalla. Eli voin suositella omalta osaltani.

Perstuntumalta sekä vääntö että teho parantui.

Nm. lähtee kuin hauki rannasta

ja sekoitetaas soppaan vielä käsite power commander niin ei kyllä meikäläinen tajua pätkääkään mistä puhutaan vaan menee vellit ja puurot kyllä sekaisin...

PowerCommander (liekö nykyinen jo PCIII) on samaa kauraa kuin FuelPak, mutta eri valmistajan. Ainakin tämän käsityksen sain kun näitä aikoinaan googletin. Kolmas lienee ThunderMax.

fuelpakilla on valmis käyrä Shortshoteille, eli sen puolesta oma asennus onnistui nopeasti.

Jos viet liikkeeseen niin lienee ihan sama kenen versio. Dealerillä putsari + fuelpak töineen oli muistaakseni +800eur, itsellä meni noin 200e. Jos fuelpak ei miellytä, niin sen saa otettua yhtä helposti pois ja pyörä palautuu "perustilaan"

Jos tsekkaat Fuelpak:in webbisivuilta taulukot, niin kaikissa piippuvaihtoehtojen kartoissa on ilmanottopuolella high flow ilmanputsari. Stokkiputsari on vain yksissä putkissa, jotka on tarkoitettu XR1200:lle. Siis tämän linkin takana oleva PeeDeeäFFä:
http://www.fuelpakfi.com/downloads/Harl ... art_12.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Baffleista: Kaikissa V&H:n piipuissa on standard bafflet, eli huilut. Ne tarvitaan optimitehon muodostamiseen. Eli piipuissa tarvitaan jonkin verran vastapainetta. Vance & Hineksellä on myös tuote nimeltä Quiet Baffle. Se hiljentää ja madaltaa ääniä muutaman db:n verrattuna Standard Baffle:en. Linkin takana lisää: http://www.vanceandhines.com/technology.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Miksi et laittaisi paremmin virtaavaa ilmanputsaria. Lienevät ne halvimmat hevosvoimat H-D:n tunaamisessa, jos itse tekee. Kyllähän Nighster stokkiputsarillakin kulkee. V&H:n Standard Baffleista Short Shotseissa lähtee korvan vieressä niin kova mökä, että mopo ainakin tuntuu kulkevan kovempaa kuin ennen.

Leka kirjoitti:Moro,

Tuli ostettua uusi Sportster xl1200 nighster ja hankin samalla vance&hines short shotit. Nyt sitten on vähän ristiriitaista tietoa siitä pitääkö samalla hankkia v&h fuel pack,vapaammin virtaava suodatin tms ettei vaan tulisi suurempia ongelmia. Joku sanoo että fuel pack on ehdoton,joku taas että ei. Olisko kellään kokemuksen tuomaa tietoa?

Kysyjän kaipaamaa kokemusta ei ole, mutta... Tuskin V&H tekisi putkia, jotka särkee koneen. Jos joku ongelma olisi niin kyllä siitä olisi tekstiä foorumeissa.

Tuon ikäisessä laitteessa kun on pakokaasujen jäännöshappea mittaavat lambda-anturit, jotka välittävät tiedon moottorinohjaukselle pakokaasuista, ei ongelmia pitäisi tulla, kun elektroniikka hoitaa säätämisen.
Mikäli putket vaihtaa virtaavampiin, sellaisiin joissa ole ole pakovastusta, niin silloin voidaan käyttää tuotetta nimeltä power cones/torque cones, joka käsittääkseni suojaa pakoventtiiliä palamiselta. Suurin osa porukasta pitää noita toki pelleilynä. Joku joka on asiaan perehtynyt voi tästä jatkaa.

Tuolla on ainakin juttua noista power coneista http://xlforum.net" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.debrix.com/Exhaust-Port-Torq ... 117-m1.htm

Tommosia löytyis käyttämättömänä pari -> http://www.jpcycles.com/product/4400180" onclick="window.open(this.href);return false;

AAS kirjoitti: Mikäli putket vaihtaa virtaavampiin, sellaisiin joissa ole ole pakovastusta, niin silloin voidaan käyttää tuotetta nimeltä power cones/torque cones, joka käsittääkseni suojaa pakoventtiiliä palamiselta. Suurin osa porukasta pitää noita toki pelleilynä. Joku joka on asiaan perehtynyt voi tästä jatkaa.

Täältä voi käydä ihmettelemässä virittelyn ja pakoputkien salatiedettä

Itselleni tulossa keväällä uusi Wide Glige johon laitetaan
V&H:n "Big Shots Staggered BLACK" putket.
Samaan pakettin vapaavirtasuodatin ja Lamda anturit.

Dealerin kanssa juteltiin myös tuosta fuelPasc:sta, mutta sanoi
että putki + muut osat ajaa jo saman asian tehojen suhteen.

Niin, siis FuelPak vaan säätää. Jos ostat uuden pyörän liikkeestä ja valmiiksi muokattuna, niin kyllähän pyörä silloin säädetään, eikä erilliselle ohjainyksikölle ole tarvetta.

Kuten autonkin voit ostaa samalla moottorilla eri tehoisina. Joko maksat valmistajalle/myyjälle työstä tai lastutat itse myöhemmin (halvemmalla). Siis tämä oli über yleistystä...

Ei tarvitse säätää, eikä tehdä mitään jos putket avarampiin vaihdat.

LeClerc kirjoitti:Niin, siis FuelPak vaan säätää. Jos ostat uuden pyörän liikkeestä ja valmiiksi muokattuna, niin kyllähän pyörä silloin säädetään, eikä erilliselle ohjainyksikölle ole tarvetta.

Kuten autonkin voit ostaa samalla moottorilla eri tehoisina. Joko maksat valmistajalle/myyjälle työstä tai lastutat itse myöhemmin (halvemmalla). Siis tämä oli über yleistystä...

Mäkin pähkäilin tätä erillisen ruiskunohjausboxin tarvetta, ja LeClerc taisi antaa vastauksen.

Jos vaihtaa pelkät vaimentimet, ruiskua ei tarvitse säätää ollenkaan. Vakio ruiskunohjausboxi säätää seoksen automaattisesti kohdalleen.

Jos myös putsari vaihdetaan vapaavirtaussuotimeen, säätö pitää tehdä. Vaihtoehtona vakio ruiskunohjausboxin säätö pajalla, tai hankitaan erillinen ruiskunohjausboxi (fuelpak, PCIII, jne), jonka voi säätää itse.

Miksi joku haluaa hankkia erillisen ruiskunohjausboxin ja säädättää sen pajalla? Tuo tietysti lisää uskottavuutta baarikeskusteluihin (josta kannattaa kyllä muutama satanen maksaa ), mutta onko erillisellä ruiskunohjausboxilla muuta lisäarvoa kuin tuo tee-se-itse säädettävyys (ja sitä kautta edullisempi kokonaishinta)?