Harley-Davidson Club Finland

Haulla löysin tarinoita ajovalon xenon-valoksi vaihtamisesta. Olin ymmärtävinäni että se ei käytännössä kuitenkaan ole ihan laillista?
Onkos kokemusta lisääntyykö valoteho vakioetulamppuun vain polttimoa viksumpaan vaihtamalla (esimerkkinä vaikka Night Train 2008)? Netistä löytyy 60/55 W:n polttimoita jotka ovat olevinaan paljon parempia kuin tavallinen/alkuperäinen halogeeni-polttimo. Onko kokemusta, ovatko nämä ”Xenon HID” tai vastaavat lamput oikeasti tavallisia halogeeneja tehokkaampia?
http://www.dragtimes.com/parts/07-99-Ha ... 03565.html
Eivät nämä kai mitään oikeita xenon-valoja ole? Äkkiä kuvittelisi, että ainakaan polttimon lasin värjääminen siniseksi ei valotehoa paranna vaan päin vastoin, vähemmän valoa lasin läpi vaan tulee.

Prätkässä en noita ole kokeillut mutta autossa nuo tekee valoa about saman verran kuin perus halogeeni, valon väri vaan on kylmän valkea.

BIKE noita polttimoita jossain vaiheessa testas... Tuolla .org'in keskusteluissa oli jonkun skannaus tuosta testistä luettavissa!

Itellä ollut autossa noita Xenon-polttimoita eli niitä missä ei ole ballastia ja itse olen kyllä tykänyt että kyllä tuo valkoisempi väri näyttää paremmin kuin tuo kellertävä peruspolttimo.

.

Niin, mites nämä Xenonvalo hommat oikein menee?

Ballasti on se valojen "puola" taikka sytytin.
Ja se on useassa satsissa mukana jokaiselle xenon lampulle erikseen. Siis lähi- ja kaukovalolle, jotka ovat erikseen.

Sitten on niitä joissa on liikkuva xenon-hehku ja silloin kait siltä heijastinpinnaltakin vaaditaan jo jotain?
Samassa polttimossa lähi- ja kaukovalo.

Sitten on noita tämänkin aiheen aloituksessa kysyttyjä "xenon hdi" polttimoita, ilman ballasteja taikka liikkuvia osia.
Siis normaalin H4 polttimon tapaan lähi ja kaukovalo.

Onko nämä viimeiset mainitut nyt sitten "oikeita" xenon kaasupurkausvaloja vai ei?

Tuosta ensimmäisestä vaihtoehdosta mainitaan, että siinä olisi jotain viivettä syttymisen kanssa useassa tee-se-itse sarjassa.
Kakkosvaihtoehtohan palaa koko ajan, vain se hehku liikkuu eteen - taakse, eli ei viivettä.

Mites tämän vikan vaihtoehdon valonvaihdos lähi- ja kaukovaloille?

Kuten tuli jo esiin tässä mennään helposti sekaisin kun kaupataan erilaisia polttimoita, ainakin ulkomailla ostettaessa sekoittumisen vaara on olemassa.

1. Xenon kaasulla täytetty normaali hehkulanka polttimo, joita jotkut mainostavat xenon polttimoina. Sopii suoraan esim H4/H7 umpioon eli on samanlainen kuin normi halogeeni-kaasulla ( jodi tai bromi) täytetty hehkulankapolttimo.Värilämpötila eli valon väri on eri, yleensä korkempi (valkoisempi).

2. Xenon kaasupurkausvalo, HID = High Intensity Discharge. Valo syntyy sähkövarauksen sytyttäessä xenon-kaasun umpioidussa tilassa. Xenon-polttimoissa ei ole hehkulankaa. Sen sijaan valo syntyy sytyttämällä kahden elektrodin välinen sähköpurkaus pienessä ilmatiiviissä kvartsikapselissa, joka on täytetty xenon-kaasulla. Xe kaasun positiivistet elektroonit alkaa liikkua suhteelisen korkean jänniteen takia ja kun ne törmäävät toisiinsa, niin syntyy valoa ( tai jotain sinnepäin).
Tuon sähköpurkauksen aikaansaamiseksi tarvitaan noin 20000V jännite, eli vähän reilummasti mitä sytytyspuolasta. Tuo kannattaa pitää mielessä kun miettii esimerkiksi johtojen jatkamista...
Kun kaasu on saatu "syttymään" niin jännitettä voidaan laskea. Tuon sytyttämisen ja valon "ylläpitämisen" hoitaa tuo ballastiksi kutsuttu "laatikko".

Noita HID Xenoneita on ainakin ollut kahta "perusmallia" eli
2 kammioinen eli bi-xenon jossa samassa polttimossa on oma "kammio" sekä lyhyille sekä pitkille valoille. Ballastista riippuen tuo "syttyminen" vie oman aikansa eli ...0.5 -3 sekuntia. Nämä ovat ilmeisesti poistuneet tai poistumassa markkinoilta. Vaatii molemmille kammioille oman ballastinsa.

Normaali yksi "kammioinen" jossa valonvaihto on toteutettu magneettilla, siirretään tai käännetään tuota kammiota niin että haluttu valokuvio saavutetaan.

Noiden Xenon polttimoiden asennus normaali valoumpion vaatii yleensä jonkinlaisen adpterin...

Harikka kirjoitti:
Miulla on tommone: http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat ... %C3%A4n%22" onclick="window.open(this.href);return false; satsi. Ei mahtunu -01 Softin alkuperäsee kromikupuu, mie vaihoin -07 kuvun. On kaverin Heritage Softin kolmee alkuperästä tuikkua kirkkaampi yksinää. Laitoin ballastin satulan alle...
.

Itellä -99 Sportsterissa kanssa toi liikkuvalla polttimolla oleva muutossarja, ja kyllä yö muuttu päiväks. Ballasti ja pitkien/lyhyiden ohjausboksi satulan alla ja jatkona joku setin mukaansaatava jatkopiuha. Pitkät ja lyhyet vaihtuu ihan salamana sähkömagneetilla! Oon kanssa kuullu et siinä "H4 dual xenonissa" (vai mikä olikaa) ois pientä viivettä ku toine hehku syttyy. Ainut miinus on pimeellä tiellä ajaessa ku tienviitat ym. loistaa niin perkeleesti siinä valkosessa valossa...
Ennen tuli ajeltua pitkät päällä päivällä mut enää ei tarvii, on sen verra kirkas ja erottuva valo et autoilijatki näkee.

Alkuperäisellä polttimolla pärjää ihan mainiosti. Xenonit on kalliita ja lyhytikäisiä. Tuosta laillisuuspuolesta tuskin kannattaa ottaa kovin isoja paineita, on niillä polliiseilla muutakin tekemistä kuin puuttua johonkin moottoripyörän polttimoon.

HD:lta löytyy led-ajovaloa myös 5-3/4" koossa. E-hyväksyntää ei tiettykään ole ja ulkonäöstäkin voi olla montaa mieltä. Mukavaa tekniikkaa...

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_ ... cale=en_US" onclick="window.open(this.href);return false;

Karzza kirjoitti:HD:lta löytyy led-ajovaloa myös 5-3/4" koossa. E-hyväksyntää ei tiettykään ole ja ulkonäöstäkin voi olla montaa mieltä. Mukavaa tekniikkaa...

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_ ... cale=en_US" onclick="window.open(this.href);return false;

Noistahan oli jotain "juttua" uusimmassa 4/2010 Harrika lehdessä kuvan kanssa. Siellä loppupuolella.

(On tainnut Ilkimysvaari taas tsiigailla tehtaan kotisivuja ? )