Harley-Davidson Club Finland

jos joku voisi kertoa niin että tavallinen tollokin kuten itse sen osaisi tehdä ja kuvat olisi, jos mahdollista, erittäin tervetulleita.

Omassa 1988 FLSTC ketju roikkuu ja kun yläpuolelta ketjua nostaa yltää ketju runkoon asti eli tietääkseni ei saa näin löysällä/venynyt olla.

Marko

Katsoppas tuolta: http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Ensi%C3%B6veto" onclick="window.open(this.href);return false;

kiitos. eli kun en pyöritä takapyörää ollenkaan onko ketju sitten roikkuva ja sitten kun pyöritän takasta tulee se kireys joka kuuluu olla tai sitten säädän oikeaan kireyteen?

marko69 kirjoitti:kiitos. eli kun en pyöritä takapyörää ollenkaan onko ketju sitten roikkuva ja sitten kun pyöritän takasta tulee se kireys joka kuuluu olla tai sitten säädän oikeaan kireyteen?

Niin, ymmärsithän nyt sen kohdan 3?

Motopedia kirjoitti:3. Pyöritetään konetta takapyörästä ja haetaan ketjun kirein kohta (ketjulenkit ei aina kulu tasaisesti ja ketjun kireys voi vaihdella). Myös eturatas ja kytkinkori saattavat olla epäkeskoja.

Etsit siis siitä ketjusta sen kireimmän kohdan.
Pyörittämällä ilmaan nostettua takarengasta, koska sulla ei todennäköisesti ole kiksiä, eikä sitä koko ulompaa enskakoppaa tarvitse ottaa irti ketjun säätöä varten.
Tämä siksi, ettet säätäisi sitä ketjua löysimmällä kohdalla ja sitten se onkin liian kireällä kireimmässä kohdassa.

Käytännössä säädät sen ketjun kireyden/liikkeen n. ketjun paksuiseksi.

Jos ketju on erittäin venynyt, niin sitten menee vaihtoon. Silloin kannattaa myös tarkistaa ne rattaat. Ja parempi vaihtaa koko pakettina.

Laitetaas vielä pari videota tuosta operaatiosta.
Yleispätevä Big Twineihin. Sportsterit on erikseen.

http://www.ehow.com/video_2330189_adjus ... imary.html" onclick="window.open(this.href);return false;

sekä YouTube pätkä

Iso KIITOS Smuige, nuo oli kyllä niin selviä videoklippejä että jos en noilla osaa sitä tehdä niin...pidän suuni kiinni jos menen kämmäilemään.

Kiitos vielä kerran.

Marko