Harley-Davidson Club Finland

Heippa tietäjät!

Kun se nyt vihdoin rupes seisomaan (mopo siis ) niin heti piti alkaa projektiin "pura ja kasaa Harrikka", mutta tuli onkelma

Vaihdoin Sporttiin etuiskareiden öljyt ja koeponnistin ihan vaan paikallaan. Ja kas. tuntui huonommalta kun vanhoilla öljyillä vaikka olin ihan ohjekirjan mittoja käyttänyt. No siinä vaiheessa tuli mieleen, että mullahan on +2 etuputket

Että nyt kysymys: Kuinkas paljon enemmän tarttee noin arviokaupalla lorottaa lientä kyseisiin pumppuihin vai onko joku viitsinyt jopa laskea ja tehdä taulukkoa. Putket on siis 39 mm.

Että kysyn vaan, jos vaikka ehtis hoitaa ennen kevättä...

Piiärtoiseenkertaahoo

Kyl mä ton piikaavan haldaan ja tiedän arviolta tuumankin, ei se ookaan se juttu, MUTKUN SIELLÄ ON SE PERKELEEN VIETERI TILAA VIEMÄSSÄ

Eli kaava ei ihan tarkalleen toimikaan ja ei viittis tunkee smörgaa ihan arviokaupalla...

Noin äkkiseltään sanosin ettei sitä juurikaan enempää tarvis laittaa. Mitä tarkoittaa että ne tuntuu huonommilta? Siis löysät vai kireät?

Et sattunu yhtään katsomaan paljonko sieltä tuli ulos Öljyä? Ootko varma että on samaa vahvuutta kun vanha? Keulaöljyjä on nimittäin aika montaa erilaista viskositeettia ja niissä kyllä huomaa eron.

Joo lorotin ulos yhteensä hieman yli sen ohjekirjassa mainitun 265 ml/putki, mutta epäilen, että oli tihkunut jo aiemmin kovassa ajossa jotain ulos kun oli jo tossa loppusyksystä vähän klonksumista. Ei isoa mutta kuitenkin, ja putkia kun pyyhki kesän mittaan niin iskariöljyähän siihen rättiin aina hiukkasen jäi...

Öljyn pitäis olla samaa kun oli aiemminkin ja käytös muuttui silleen, että pumput antaa "tyhjää" vähän enemmän kuin ennen. Siitä päättelin vähän vajaaks jääneen.

No nokkelana poikana ajattelin pitkinä talvi-iltoina lorottaa kumpaankin putkeen 5 ml kerrallaan lisää kunnes lonksuminen loppuu. Olis vaan helpompaa täyttää kerralla lopulliseen mittaan

Mää oon tunkenu jo kymmenen vuotta viiskymppistä pennzoilia tuubit täyteen ja vot, on ollu retee meno. Se keula sen paremmin toimi vaikka sinne laittais mitä.

Saattaa olla että teen ittení nyt tyhmäksi, muttei se öljytilavuus mihinkään muutu. Oli ylä-keulaputket vaikka kuinka pitkät, niin saman verran ne sinne alaputkeen menee, eikä yhtään enempää. Keulaputket siis ikäänkuin jatkuu yläpäästään, sinne ne jatkot jousienkin päälle laitetaan.
Eli vastaus kysymykseen. YHTÄPALJON öljyä, jos klonksuu, niin sitten on jotain vikaa. Esim. pumppujen hydraulit löystyneet, alaputkien liukulaakerit väljät tms.

Jos matikka on hanskassa jos vakioputkilla 39mm x 7 = 274ml
niin 39mm x 7+2 = x ml eli turhaa sen vaikeammaksi asiaa on tehdä. tuliskos siitä 351 ml olettaen ettei jatko ole vain umpirautaa.
Jäykkyyttä voi hakea sitten eri viskositettisillä oljyillä crossipyörissä
sopiva jäykkyys saatiin sekottamalla tilavuussuhteessa erillaisia öljyjä.
Mutta keulaan ei kyllä laitettu moottoriöljyä, jos normaalit keulaöljyt ei pysy sisällä kannattaa keula korjata ensin.

Olisin kyllä vieraan kanssa samaa mieltä siitä ettei sinne enempää tarvi laittaa jos yläputket pitenee. Eihän se alaputken pituuteen ja joustomatkaan vaikuta.

Saattaa olla että paikat on kulahtanu ja kun sinne laitto uudet liukkaat öljyt niin lonksuminen lisäänty sen takia.

Lopullista tulosta ei kyllä pysty sanomaan ennen kun lähtee baanalle. Itelle kävi vähän samalla lailla. Vaihdoin uudet öljyt ja kun paikallaan kokeilin pumpata niin rupes heti vituttaan turha työ. Keula tuntu löysemmältä ja piti ihme klonksumista. Mutta kun lähti baanalle niin yllättäen tuntukin paljo paremmalta kun vanhoilla öljyillä. Se tais meikäläisellä vaan olla niin ettei niillä vanhoilla tullu tehtyä vertailupumppausta ennen tyhjentämistä...

...onhan sulla ne +2 jatkot siellä jousien päällä...?

Mä kaadoin Pannuni +17" putkiin kaljapullolisen hydrauliikkaöljyä kumpaankin ja hyvin lyötiin tietä viime kesänä...

Panheadman kirjoitti:...onhan sulla ne +2 jatkot siellä jousien päällä...?

Joo siis putket on +2 eli koko komeus on 2" pitempi. Oon aikoinani ajanut runsaasti kilpaa erilaisilla vempaimilla joiden iskunvaimennusta piti rakentaa joka kisaan ja radalle sopivaksi (erilaisia mäntävaihtoehtoja 5-6 ja jousen jäykkyyksiä 5 sekä öljyjä arviolta kuutta eri viskositeettia) ja siellä oli periaatteena, että iskareissa ei ole turhaa ilmatilaa yläpäässä yhtään!!! Tän takia tää onkelma mua vaivaa kun luulin jotain niistä kilkkeistä tietäväni...

Putkien pitäis olla ihan tehdastekoiset ja sillai.

sen siitä saa kun luulee maatalouskonetta Formula Ykkösex. Siellä keulassa kuuluu olla ilmatilaa. Ja todellakin sama määrä öljyä riittää. Jos klonksuu, jossain on vikaa.

Mä laitoin rasvanipat sinne alas ja pruuttasin vaseliinia niin kauan ku hauiksissa riitti vääntöä ja hyvä tuli, olis sinne voinu laittaa öljyäkin, mutta ku ne roisku reisille sieltä stefan välistä
Ku perä on jäykkä ni miksei keulaki...
Yks tyyppi kerto laittaneensa sikamassaa stefojen tilalle, ei tarvi öljyjen kanssa pelailla...

Se öljymäärän mittailu millilitroissa on loputon urakka josta ei valmista tule. Parempi on mitata öljypinnan korkeus sieltä iskarin avonaisesta päästä. Tämä mitta kerrotaan usein myös huoltokirjoissa.

Pumppaa iskaria muutaman kerran ennen mitan ottamista, mitta otetaan tietty kaikki sisuskalut paikallaan. Nyrkkisääntönä sinne pitäisi jäädä ainakin tuuman verran ilmatilaa vielä silloin, kun iskari on pohjassa.

Asian tiimoilta lisää: http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-5.html#5.10.1