Harley-Davidson Club Finland

Onk´s kellään tietoa. FXDF:n keulan kallistus, miten onnistuu parhaiten, onko valmiita kittejä olemassa.

Saksalainen firma AME tekee valmiita sarjoja joilla saa keulaa kallistettua runkoa muuttamatta ja jättö pysyy edelleen oikeana..
Erikoiset "lisäakselilla" olevat T-kappaleet muuttavat myös runkokulmaa.

http://www.ame-chopper.de/Seiten_USA/C00_Gabelkits.html" onclick="window.open(this.href);return false; <<CLICK

AME Chopper Kit <<CLICK

2002 FatBoy ENNEN
2002 FatBoy JÄLKEEN

Noista T-kappaleista ja "kauneudesta" löytyy eri mieltä olevia.

Oikeaoppisin tapa keulan kallistamiseen (ja pidentämiseen) on rungon keulakulman muuttaminen emäputkesta (rake - "reikkaus"), pidemmät keulaputket ja T-kappaleiden kulmalla jättö kohdalleen.
Jos itsellä ei ole hitsaustaitoa/laitteita (ja runkojigiä) niin tuollaista muutostyötä ja sen tekemistä voi kysyä mm. VooDoo Metallista, Hki, Malmi.

Pelkillä T-kappaleilla keulakulman muuttaminen ei ole hyvä ratkaisu koska silloin jättö pienenee.

smuige kirjoitti:Pelkillä T-kappaleilla keulakulman muuttaminen ei ole hyvä ratkaisu koska silloin jättö pienenee.

Mutta lienee halvin ratkaisu jos haetaan vain pientä kulman muutosta. Itse asensin aikanaan sportsteriin 6-asteen T-palat ja ei se ajettavuus mitenkään huonoksi muuttunut. Jätön kohdalleen osumista en tarkemmin laskenut, kun ei se niin tarkkaa ollut vielä vuosituhannen alussa

Ja eikös FXDF:ään saa myös noita +3 asteen laakerikuppeja, niin silloinhan laakerikupeilla ja asteisilla T-paloilla saa kulmat mieluisiksi ilman että pitää runko pilkkoa.

Mopopoika -65 kirjoitti: Ja eikös FXDF:ään saa myös noita +3 asteen laakerikuppeja, niin silloinhan laakerikupeilla ja asteisilla T-paloilla saa kulmat mieluisiksi ilman että pitää runko pilkkoa.

Kyllä.
Tuossa viestiketjussa myös juttua juuri noista normaalien laakerikuppien ulkopuolelle tulevista 3° laakerikupeista.
2000-2005 Softailin ohjauslukko

Nyt viellä kun löytyisi nämä laakerikupit ja kolmiot niin saatais keula oikeaan kulmaan.

TuomoR kirjoitti:Nyt viellä kun löytyisi nämä laakerikupit ja kolmiot niin saatais keula oikeaan kulmaan.

Ja sitten huomaat että perä on liian korkealla ja etsit matalammat takajouset.

No, tämä olikin jo mielessä. Tarkoitus olisi kallistaa keulaa hieman ja laskea perää niin että pyörä olisi suhteellisen suorassa.