Harley-Davidson Club Finland

Tietääkö tuoko kukaan Suomeen Ultima AGM Thunderbolt -akkuja? Tämän linkin mukaan pitäisi korvata tuo iso perinteinen 70-luvun akku. Meni just hermot, kun 2 kesää ajettu akku heitti hapot pakoputkelle ja kromatulle työkalukotelolle

Tästähän näitä saa tilaamalla ja lentorahtikin näille pitäisi myyntipuheen mukaan onnistua, mutta jos joku tuo suoraan Suomeen sopuhinnalla, niin turha tilailla yksittäistä akkua.

http://www.parts123.com/parts123/yb.dll ... Z50000123a" onclick="window.open(this.href);return false;

Mårå

Tietämättä asiasta ssen enempää niin jos akku tulee silmille niin ei kai se vika nyt välttämättä akussa ole. Kyllähän perusasioiden ensiksi pitäisi olla kunnossa kuten, lataus, kaapeloinnit ja akun asianmukainen kiinnitys. Pitää kyllä sanoa että ei ole koskaan tullut akkua silmille.

Softail kirjoitti: Kyllähän perusasioiden ensiksi pitäisi olla kunnossa kuten, lataus, kaapeloinnit ja akun asianmukainen kiinnitys. Pitää kyllä sanoa että ei ole koskaan tullut akkua silmille.

Selvitetäänpä vähän taustaa, ei tuoltakaan onneksi silmille tullut

No nuo ovat kaikki kunnossa ihan 1975 FLH:n tehtaan mallin mukaan, kumiripustus telineessä ja kumiakin vähän lisäpehmusteena kotelossa. Lataussäädinkin uusittu edellisen akun purettua happoja samaan paikkaan. Nyt uudet vauriot huomattuani en ole ehtinyt pyörällä ajaa enkä edes käynnistää, eli latausta ei ole tullut mitattua.

Mutta nuo vanhat isot sähköstarttishovelin akut ovat kyllä aika kurjia vehkeitä. Vettä oli ensin haihtunut niin, että piti lisätä melkein litra, että sai kaikkki kennot peittoon. Sitten latautui C-Tek laturilla hyvin vihreään valoon saakka ja on startannut hyvin sen jälkeen. Tämän akkuvesitäytön (eikä ollut ylitäyttöä) jälkeen ajelin ongelmitta muutamia sellaisia 50 - 200 km reissuja ja vedet pysyivät siellä missä pitikin ja lataus kunnossa.

Sitten pari viikkoa takaperin tuli ajettua Alastaroon katsomaan Historic Race -kisaa ja sama reissu takaisinkin, vajaat 400 km yhteensä. Turun moottoritien osuus tuli vedettyä 110-125 lasissa, muuten 50-90 km/h nopeuksia. Ja tämän reissun aikana oli siis roiskinut happoja alle, valuneet pakoputkelle ja ilmapyörteiden kanssa siihen työkalukotelolle iskarin ja akun välissä.

Kyseinen kohta pakoputkessa oli jo ruostunut minulle tullessaan ja uusin siihen silloin kromisen suoran lämpösuojan, jonka kromin edellinen akun purkaus jo tuhosi puolittain, nyt menee 12 euron suojus kokonaan uusiksi

Ja sitten kysymykseeni. Lueskelin tuolta hdforums.comista amerikantyyppien akkuongelmista juuri noilla tuon tyypin akuilla. Nopeasti vilkaisten siellä nämä perinteiset isot akut kestivät myöskin 12-18 kk ja valuttelivat happoja ulos yms. mukavaa. Sitten siellä kehuivat tuota Ultiman AGM-akkua, miten olivat happovuodot loppuneet ja vuosia ajelleet samalla akulla jne. Eli ihan samaa, mitä tälläkin foorumilla on kehuja kuultu hyvistä AGM-akuista, yleensä H-D:n omalla tarralla varustetuista.

Siksi siis kysymys, jos joku noita täällä myisi tai jollain olisi jopa omaa kokemusta. Itse kun en ole täältä löytänyt yhtään AGM-akkua tuohon isoon kokoon. Tässä esimerkkikuva, millaisesta perinteisestä akkujärkäleestä on kysymys:



Ei tuon yhden tilaaminen nyt mihinkään harrastusta kaada, mutta helpompihan se olisi täältä ostaa ...

Kokeileppa bilteman suljettua akkua tai geeliakkua. Tiedän että niitä on haukuttu pataluhaksi mutta mulla ne on toimineet. Olis ainakin halpa. Mulla on nyt Shovelissa semmonen huoltovapaa akku mutta mulla ei oo kuin potkusatrtti. http://www.biltema.fi/osteri/data/webpi ... kutiso.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Tuossa nuo molemmat vaihtoehdot. Japseissa toimii moitteetta vuosia. http://www.biltema.fi/osteri/data/webpi ... kutiso.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Harrikka pukkaa aika paljon virtaa kun helposti 14.5. Japsit ei lataa niin paljon ja kun Hondan mittasin niin vain 14.00. Autoissa riittää 13.8 ja sinnepäin niin ylläpitää jännitteen.

Onhan noita Bilteman akkuja tullut käytettyä, Rautksessa ja SST-125:ssä tällä hetkellä molemmissa. Perinteistä mallia tosin, ei AGM:ää. Mutta nyt yritän hakea tuota alkuperäistä kokoa vastaavaa:
YHD-12 Powestore Motorcycle Battery 12V 32.0Ah (L:205mm x H:165mm x W:133mm)

Ampeerituntejakaan ei tarvitse ihan noin paljon, jos koko vaan olisi sellainen, että orggiskoteloon menisi hölskymättä ja kaapelit kävisivät suoraan. Eli juju on siinä, että tuossa alkuperäisessä koossa navat tulevat ulos kotelosta ja sen näkee jo 5 m päästä, että nyt ei ole orggisakku, jos piuhat sukeltavat koteloon sisään. Häiritsee pussihousua

Ja tätä kokoa ei ole vielä tullut vastaan modernina mallina.

Tarkemmin tutkittuna tuo alkuperäinen linkkinikään on tuskin tuota kokoa ja mallia, americanjoe kun myy mitä tahansa hyllystä löytyvää sopivana, kunhan se vaan mahtuu koteloon sisään ilman kirvestä

jensen kirjoitti:Harrikka pukkaa aika paljon virtaa kun helposti 14.5

Kyllä se tuonne menee, eilen ajelin lenkin ja kyllä se kuplinut akku silti hyvin starttasi. Mittasin huvikseni jännitteet:
- rasitustestinä n. 5 sekunnin starttaus ilman ryyppyyä tai kiihdytyspumpun ruiskauksia koneen käynnistymättä. n. 1 min tämän jälkeen jännite 12,2V
- käynnistys ja noin minuutti käyntiin lähdön jälkeen ilman valoja reippaalla tyhjäkäynnillä 13,6 - 13,7 V
- 40 km lenkin jälkeen valot ja lisävalot päällä 13,8 - 14,2 V kierroksista riippuen.

Eli kyllä tuo lataus(säädin) näyttäisi toimivan, joten kyllä se aika paljon akun piikkiin menee tuo happojen roiskuminen.

Ilmeisesti kukaan muukaan ei ole löytänyt tuota YHD-12 32.0Ah ( noin L:205mm x H:165mm x W:133mm) kokoa muuna kuin perinteisenä happoakkuna Mutta jos kokemusta löytyy, niin pankaa ihmeessä tänne tietoa.

Täytynee googlailla lisää ja ehkä jos jotain löytyy, tilata yksi kokeeksi talvella...