Harley-Davidson Club Finland

Hola,

niinkin yksinkertainen, jos ehkä haasteellinenkin (haku ehkä toimii, en nyt juuri tähän hätään suoraa vastausta löytänyt) kuinka suomalainen viranomainen tulkitsee aftermarket rungolla olevan pyörän, joka on jo liikenteessä/rekisteröity ja vakuutuksessa esm. USAssa. Kun tähän soppaan kaataa vielä, että laite tulisi muuttopyöränä matkassa.. meneekö kuin autoissa eli leima paperiin ja kovaa ajoa (miinus ehkä ajovalo/vilkut.
Runko on manufacturer certified ja menee jenkeissä sellaisenaan rekisteriin.... vaan kuinka suomalainen irvikuva toimii?

Tarjolla pro street softail runko 300.lla takapäällä + billet vanneaihiot 18*9,5 ja 21*2 1/4 hintaan 700-800$ et meneekö rahat kaivoon vai laitetaanko osakkeisiin !?

MUTULLA mennään Suomen viranomainen vaatinee että rungossa on runkonumero, sama vaatimus on myös osassa USA:n osavaltioita. Tuolla sertillä ei liene mitään merkitystä...täällä. Ake trafi vai mikä*ittusenytonkaan on mukava paikka asioida.

Onhan noita erilaisia härveleitä katsastettu Suomeenkin muuttopyörinä.
Niillehän on hieman erilaiset määräykset kuin virallisen maahantuojan kautta tuoduilla tai jälkituontipeleillä.

Jonkin aikaa sitten oli Iron Horse pyöristä juttua.
Muuttopyöränä sai Suomessa leimaan, omatuontina/jälkituontina ei sitten millään...

Muuttopyörillä on siis eri eri pykälät!

JiiVee kirjoitti:Kyllä - tuttava teetti 2006 Dallasissa asuessaan itselleen pyörän, Ultiman 96 cid kone jne. Muuttaessaan takaisin, Suomeen rekisteröitäessä pyörään piti lisätä vain vilkut ja ohjauslukko. Vilkutkaan ei tarvinut olla e-hyväksytty koska kyseessä muuttopyörä. Pyörän merkki ei tietenkään ole Harley-Davidson vaan Ultima Softail, moottorivalmistajan ja runkotyypin mukaan...

Ja tuohon muuttopyöräasiaan myös liittyen:

Laite pitää omistaa ja olla käytössä 1/2 vuotta ennen takaisinmuuttoa (vakuutus ja rekisterissä, minimi 6kk). Seisontaaikaa ei lasketa - ajan pitää olla yhtäjaksoinen 6kk.

Kokonaisaika muuttovehkeen omistukselle ennen kuin saa anoa verovapautta, on 3 vuotta.

Tästä ajasta pitää itse olla Suomesta poissa 12kk ja laite pitää omistaa vähintään 6kk ulkomailla (itse pitää olla myös laitteen kanssa samassa maassa se aika). Yli vuoden menevä aika ei vähennä Suomessa omistettavaa aikaa joka on ennen verovapausanomusta vähintään 2 vuotta.

Eli laitteen omistus:

• Ulkomailla 1/2 - 1 vuotta.
• + Suomessa 2 - 2 1/2 vuotta. (yhteensä 3 vuotta)
• Pitää olla henkilökohtaisesti samassa maassa (ensin ulkomailla, sitten Suomessa) fyysisesti sen laitteen kanssa. Tästä vaatii verottaja tarkat selvitykset, päivälleen
• Lisäksi oltava itse vähintää 12kk (yhtäjaksoisesti) poissa Suomesta

Joo, nuo muuttopolitiikat on hallussa.

USAssa DMV vaatii, että rungolla on manufacturer certificate (tässä tapauksessa se tulee Aces Chopper Works). Ilman tätä DMV ei anna pyörälle VIN koodia, tai ns. "Blue stickeriä" eli pyörään periaatteessa tehdään viranomaisen toimesta ID. Tuo Blue cticker lätkäistään nimenomaan näihin Special Production "one-of-One" pyöriin, joissa käytetään aftermarket runkoa
Tätä vasten periaatteessa muuttopyörä pitäisi mennä kilpiin, näin mun logiikalla... mutta eihän sitä tiedä mitä ne "viisaat" akessa on taas viimenäkemän keksineet.

jos pistät kirajllisena tiedot Suomen viranomaistahoihin (AKE, Tulli vai mitää tohon tarvitaan), ketkä tosta päättää ja saat mustaa valkoisella heiltä etukäteen, niin eikös se ratkaise koko vyyhdin? Täällä saadut neuvot voivat johtaa ikäviin lopputulemiin, kun tulkinnanvaralle jää aina mahdollisuus...

ezmo kirjoitti:jos pistät kirajllisena tiedot Suomen viranomaistahoihin (AKE, Tulli vai mitää tohon tarvitaan), ketkä tosta päättää ja saat mustaa valkoisella heiltä etukäteen, niin eikös se ratkaise koko vyyhdin? Täällä saadut neuvot voivat johtaa ikäviin lopputulemiin, kun tulkinnanvaralle jää aina mahdollisuus...

Ainakin tullilta saamissani sähköposteissa lukee jotain tähän suuntaan:
"annetut tiedot eivät ole Tullia sitovia"... (ja oliko vielä jossain "ei vastaa tietojen oikeellisuudesta")

Eli sieltäkään saadut "mustaa valkoisella" eivät välttämättä päde.

smuige kirjoitti:Ainakin tullilta saamissani sähköposteissa lukee jotain tähän suuntaan:
"annetut tiedot eivät ole Tullia sitovia"...

Tällaiseen tekstiin olen itsekin törmännyt, eli tulli neuvoo, mutta ei sitoudu annettuihon ohjeisiin etukäteen.

Toki se on turhauttavaa, jos antaa parhaansa mukaan tarkat tiedot. Toisaalta se on ymmärrettävääkin, koska on vaikea kuvitella, että kukaan muukaan olisi valmis kirjoittamaan juridisesti sitovan sopimuksen alle pelkästään toisen osapuolen lähettämien tietojen varassa. Nämä tiedothan voisivat teoriassa olla juuri sopivasti väritettyjä ja houkutella toisen sitoutunmaan johonkin, joka ei ihan 100% olekaan sitä, mitä on ilmoitettu.

Haastaja kirjoitti:Joo, nuo muuttopolitiikat on hallussa.

USAssa DMV vaatii, että rungolla on manufacturer certificate (tässä tapauksessa se tulee Aces Chopper Works). Ilman tätä DMV ei anna pyörälle VIN koodia, tai ns. "Blue stickeriä" eli pyörään periaatteessa tehdään viranomaisen toimesta ID. Tuo Blue cticker lätkäistään nimenomaan näihin Special Production "one-of-One" pyöriin, joissa käytetään aftermarket runkoa
Tätä vasten periaatteessa muuttopyörä pitäisi mennä kilpiin, näin mun logiikalla... mutta eihän sitä tiedä mitä ne "viisaat" akessa on taas viimenäkemän keksineet.

En tuohon blue stickeriin ole perehtynyt, mutta jos tuo DMV:n antama VIN on papereissa sekä moottorin numerokin löytyy papereista.... Jos VIN on meistettynä runkoon ei siinä pitäisi tullilla eikä trafilla(=entinen ake) olla sanomista.
Se että kuka tuon VIN numeron on pyöräään meistänyt ei ole merkitystä, katsastuksessa se "varmennetaan" ...
lyövät ne omat "tähti" merkkinsä, näin ainakin muutto-autossa tehtiin, kun trafi (ehkä myös EU) haluaa sen olevan meistetty runkoon.

No, eiköhän tämä ole sitten selvä peli
Ei muuta ku rastia ruutuun, isoa pataa ja 6-lovista sisään... jos rajalla joskus hamassa tulevaisuudessa joku kitisee niin myydään hyvä tekniikka ja tehdään rungosta sitten vaikka hieno katiska!